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Eu ate acho que o 1.3 para consumos não é nada de jeito... um 1.3 fazer 6.5... acho que e um bebedolas do carai... Aquilo para andar, tipo subidas, ou por exemplo uma entrada mais a queimar numa rotunda, tens de reduzir e apertar com ele... Fiável parece ser... ate agora e com 65 mil, 0 problemas

Eu tenho um 1.3 cdti 90cv 2008, e gastam um pouco... tou a fazer media de 6.5, um deposito da te para cerca de 700 kms. Andam razoavelmente apartir das 2000 rpm, ate lá são muito pastelões... A 6a pouco serve, não tem força nenhuma e os consumos pouco baixam... De resto é um bom carro, gosto...

Pratinhol, diz me aí um óleo com as normas de origem e de qualidade top, pa eu por na minha carrinha...

Eu tenho posto o MOBIL 1 ESP Formula 5w-30 na minha pd 130, e é norma 507.00...

O problema dos injectores siemens nas de 170, já foram eliminados nas b8? Ou esse problema foi só nos pd e não se aplica aos cr?

Acho que anda para aí um DIY como fazer essa operação...

O Jesus só diz é cócó, podendo apanhar o APOEL ou o Marselha, queria o chelsea, aquele analfabeto só quer é chicletes pa carola! O Sporting tem toda a capacidade de ultrapassar o Metallist. Grande jogo do SCP, a vingar o meu grande FCP!!!

Para mim a grande diferença entre nacionais e importados, é que se tiverem de levar a martelada, os nacionais só levam cá, enquanto que os importados levam lá e depois ainda levam cá mais um toquezito. Os vendedores lá fora, há e tal tem 450 mil, para se vender melhor tiram 200 mil, o belo do...

Mas podes ter...

Também padecem dessa doença, simplesmente não tão acentuada...

Analisando as coisas... tens um VA idêntico aos 130, com a admissão hibridada, logo já é um turbo relativamente mais forte, e logicamente com a electrónica ajustada, estavas a espera do quê!? Que os de 130 com o va stock, só com electrónica passassem por ti como se estivesses parado!? LOL

Eles não tão assim tão bons, tu e que tas so a falar com povo dos 2.0! LOLOL

tecno321 Tas a ver!? LLLLLLLLLOOOOOOOOOOOOLLLLLLLLLLLLLL :P

Secalhar por causa disso e que ela tava boa. Fap limpinho!

Mas não tem a ver com a preparação para ser plug and play, tem a ver com o bicho que aquilo é. Conheço a casa, foi la que "tentaram" afinar o meu turbo.

Sem mexer em nada, o hardware que tem de origem chega e sobra para 200 cv's com fiabilidade.

Mas na B6 é particularmente reduzido. Eu não disse que não dava, mas é complicado, e tem muito corte e costura, o que a mim pessoalmente não me agrada.

Essa motorização com uma repro bem feita faz 200cv sem fumo, nem problemas.

Não, a A4 de 170 tem 2 ic's, um em cada cava da roda. (Era o que eu curtia por na minha)

Nem tem a ver com o guito, que isso nem se fala, tu para meteres o 20 (sem falar no 22), vais ter de inventar imenso, e provavelmente cortar a longarina, pq nas b6 o espaço para o turbo é muito reduzido. Isso dá uma trabalheira enorme, e não é qq um que te faz esse serviço como deve ser.