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pois....pois.......haja guito... :green:

sim o mais provável é ser um desses três problemas ou os tres juntos tambem é frequente......já agora que estamos numa de ajudar preciso de um software em português para usar num aparelho com o nome de tachopro ver2.00 :green: alguem me pode ajudar????? :o

eu tambem estou a pensar reprogramar o meu 100 S4 e tambem vou ter de soldar um socket para ser mais facil reprogramar o chip.....penso que não haverá outro método para estes carros ????? :o se houver digam....!!!!

se puser 0 5w40(sintetico) vai desaparecer mais depressa pois tem propriedades diferentes de um 10w40(semi-sintetico embora ambos sejam multigraduados)....embora isso não será um problema...terá de ter mais cuidado quanto ao nivel de oleo,como exemplo dou-lhe um audi 80 avant 1.6 a gasolina que...

seja bem vindo...... :twisted:

bem vindo e venham lá essas mods :twisted:

seja bem vindo........sem duvida é um carro porreiro.. :green:

Re: Audi s6 4.2 claro que não.....é muito boa......já andei numa (ao lado) e o ponteiro da gasolina nessa sim acompanha o do conta quilometros :green:......já agora uma pergunta como se acerta o relogio analogico????....tenho um 100 S4 e de manometros é quase igual e o meu infelizmente não...

Re: Audi S3 ABT 2.0 TFSI fase2 327cv (Novas alterações FOTOS PÁGINA 7) como amante de classicos que sou....e esse carro no dia em que foi construido já era um futuro classico....não faças a asneira de por essas portas ......e apenas um conselho...eu tenho um s4 e nem que me pagassem eu faria o...

sim é bem possivel......passou por mim um ibiza fr que ninguem via nada e posso dizer aquilo andava mesmo......só tenho pena que para alterar o meu dê tanto trabalho :green:

boas normalmente os turbos estão sujeitos a temperaturas muito altas e o normal para um turbo(media )são 100.000 km.......e 140.000 km....... já esta na altura de rectificar o turbo ....e fica como novo.....pois a falta de lubrificação do mesmo pode fazer com que este parta ou "gripe"

um conhecido meu tem uma com mais de 500.000 A6 2.5 tdi de 98......e esta ali para outros tantos......mas nao esquecer que isto dos carros tambem é preciso ter sorte :green:

sim eu sei....e de varios preços tambem :green:....este que eu falo da amalie 5 litros ficam +- por 50 euros......essa marca tambem tem um 0w30 muito bom para 80 euros e um 5w30 para +- 75 euros......eu como mudo de 5000 em 5000 uso um 10w40......é caro mas bom

existe um oleo da marca AMALIE que é americano.....cumpre a norma 505.01 :green:

não será esse o caso,normalmente ajudo na alteração de alguns carritos e quando se quer ir mais longe não há outra alternatava......no caso dos FR por exemplo o cat é só para a inspecção de resto é sair da IPO e ir logo tirar .....um FR de uma pessoa conhecida no mesmo mes partiu 2...

para por isso andar mesmo só conheço um metodo e chama-se motor da RS2(que é igual ao do meu carro)......mais nada.....depois é só comprar acções da petrogal :green:

mas porque raio é que só o meu gasta tanto..... :green:.....só vejo numeros 6,7,8........no meu computador de bordo é raro ver abaixo dos 14,5......abaixo dos 10 só em auto-estrada e não posso passar dos 120........ :o o meu pesa 1630 kg tem tração as 4....tem um motor 2200cc do tamanho de uma...

obrigado a todos pelos elogios..... :green:....aqui fica mais uma foto desta vez um pormenor dos travões as maxilas atacam o disco por dentro....normalmente trocam os discos para se tornar menos caro mas perde a originalidade....e este carro já é quase um classico 8)

só o cat não nota quase nada......ponha um tubo directo ate traz e aí sim nota a diferença......se tiver uma boa repro....ainda mais..... :green:

só mais uma nota.....na altura que tive esse carro troquei-o por um lancia integralle 16V , não se deixem enganar,se a ideia da sua irmã é comprar outro carro que fique com esse .....é um conselho pois já estou arrependido de ter trocado o meu... :'( pois hoje em dia esses carros em bom estado...