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novidades sobre o teu argolas...

10 anos a levar todos os dias com vw tens q entender alguma coisa :D as primeiras correias q vinham montadas nesses motores eram fracas dai a vw mandar trocar aos 60mil mas dp foram alteredas e o tempo de subst passou para 90mil e agora todos os kit s feitos para 90mil dp de mudares passas a...

a primeira coisa a fazer e medir a pressao de oleo podes prefeitamente ter um problema na bomba de oleo pelo menos 3,5 a 4,5 bar tem q ter e para saber se eles mediram ao n pergunta q pressao estava a dar e dp compara com a pressao daqui, pq a maquina diagnostico n mede pressao oleo

viva primeiro como se faz o teste ao maf carro em andamento meter 2 vel e prego no fundo o valor actual tem q ser igual ou sup ao valor esp. nunca com o carro parado. se os valores estiverem bons ve os valores de pressao turbo pq mt provavelmente tens a geometria presa. qd acotecer isso...

sim e isso o motor recebe informacao errada da temp e faz um calculo mal da altura e quantidade de gasoleo a injectar

um dos sitomas e esse custar a pagar pode ser outa coisa mas ja resolvi um assim

em relacao a distribuicao o teu carro e do ano de transicao(dos 60mil para os 90mil) por isso so com o numero motor aconselho a meter kit completo( correia, tensor, roletes) a bonba de agua e relativo ja tve casos q duraram ate a proxima muda de correia e outros n, o servico para mudar a bomba e...

o filtro gasoleo tem uma valvula anti retorno q fica encaixada no proprio filtro q se avaria com alguma facilidade o q da esses sintomas pq se o carro so custa a pegar apos algum tempo parado mt provavelmente o gasoleo faz retorno ao deposito, pode ser tb alguma anilha de vedacao dos tubos o...

o q te posso dizer e q algumas valvulas temp estao a dar problemas mt vezes n tem erros na memoria pq a valvula da temp mas errada, dai a centralina n reconhecer o erro se tiveres vag com podes verificar abx

jorge santos 33anos gondomar porto mecanico vw alem de me divertir espero tb poder ajudar dada a minha profissao abracos p eles e beijos para elas

esquce mesmo o oleo ve mas e o tensor e o polie do alternador pq esta tem uma especie de embraiagem ou faz como os antigos poe sabao nas correias :lol: :lol: estou na brincadeira mas ja me apareceu alguns assim na oficina

tens ai uma bela maquina e um 2.2 certo?agora ajudar e mais complicado mas posso ver amanha na oficina e falar com os veteranos a ver se descubro alguma coisa

na casa dos 350euros mas depende mt da marca da caixa q la esta e na audi o registo n e certo mesmo pelo nº chassi era bom q fosse uma zf mas...

mete uma reconstruida e n presisas ir a marca pois os fabricantes das caixas fazem mercado paralelo mas primeiro tens q tirar a referencia da velha o q te aconteceu e mato essas caixas arrebentao mt uma casa q vende e a vauner trading

podes ter a bomba fora ponto e a maquina n acusa erro podes ter mesmo problema na bomba pode ser o volante bi-massa assim e dificel ajudar comeca por ver o ponto dinamico da bomba (so com a maquina e q se ve)

ou tens a bomba ligeiramente atrasada, bateria sem estar nas melhores condicoes e o carro n atige a rotacao suficiente para pegar,valvula temp motor, valvula do filtro gasoleo, mas eu fazia antes de mais isto: arrajava uns cabos de bateria arranjava outro carro e dava ''mama'' se pegar bem ja...

compra um daqules chip de entrecalar na ficha da bomba sao baratos facil de aplicar e o ganho de potencia porreiro e o preco e a volta de 120euro no miau encontras