Resultados de Pesquisa

Não está a ver porque não tem. A minha interjeição no capítulo da troca de óleo deve-se pura e simplesmente à sua degradação/sujidade devido à quilometragem. Não duvido que os parâmetros estivessem dentro a norma. Agora é preciso perceber que a norma é muitas vezes estabelecida segundo o tempo...

Ok então isso é mais que suficiente para ele regenerar como deve de ser. Ele está sempre mau ou tem dias? Quando está mau, o Start and Stop funciona? O ideal é mandar o carro para uma oficina de jeito. Têm de fazer testes aos sensores em tempo real uma vez que não aparecem erros. Uma Bosch Car...

Ok, então já está a precisar de uma revisão (deve evitar trocar o óleo em intervalos superiores a 20.000 km). Por acaso, não nota o relantim do carro acelerado (1000 rpm) e por vezes quando o desliga, as ventoinhas do radiador ficam ligadas durante algum tempo? Com base no tipo de percursos...

Olá! Qual a quilometragem do carro? Faz que tipo de percursos: longos ou curtos? Começando pelo básico: apresenta erros no diagnóstico eletrónico? O filtro de ar e do gasóleo foram trocados há quantos km?

O método mais recente de que tenho conhecimento para a realização da limpeza das válvulas sem desmanchar a cabeça do motor, é através da injeção de casca de noz triturada, com o auxílio de ar comprimido e posteriormente a sua aspiração com um aspirador equipado com filtros específicos para o...

Infelizmente, o sistema não é o mais discreto em especial em modelos mais antigos quando o sistema ainda está em melhoramento. Sim, se não houver nenhum problema com sensores, sistema de injeção e admissão, o FAP vai voltar ao estado normal e vai baixar bastante os níveis de saturação com essa...

Certamente que a questão do motor ficar acelerado coincide com o início/decorrer da regeneração do Fap. Para evitar problemas e luzes acesas, quando o motor estiver com esses sintomas o ideal é tentar fazer um pouco de estrada aberta com uma velocidade superior a 60/70kms com o motor na casa das...

O motor é o OM654 só que na versão 1.6. Se for como o 2.0, é um motor refinado e económico como tudo! Sim, também acho que sim. A Mercedes sempre foi mais cara mas sempre existiu uma justificação para esse “extra” no preço. A questão é exatamente essa que referes: chegar às massas e ter um maior...

Sem dúvida! O engraçado é que o classe C desde o facelift de 2018 que passou a usar motores exclusivamente Mercedes sendo as versões c180d e c200d usavam e usam a variante 1.6 diesel do excelente OM654. E o classe A desde 2022, se não estou em erro, que passou a utilizar o motor OM654 na...

O carro está bastante bonito e conservado para a idade e para os kms. Acho que fizeste muito bem em trocar o b6 se bem que sou suspeito já que não sou muito fã do modelo (tem uma estética engraçada mas acho que está demasiado sobvalorizado). Quanto à experiência de condução, concordo em tudo...

@MiPorto a questão não está no facto dos motores serem ou não iguais. O bloco pode ser o mesmo mas os periféricos entre um 140 e um 190 são diferentes. Além disso existe sempre a possibilidade de capas de bielas, segmentos, entre outros, serem diferentes. Dou-lhe o exemplo do motor BMW N47 2.0...

Ou seja, na distância desde a última regeneração aparece 7000kms? Isso é estranho. Os sensores lambda, de temperatura e contrapressão de gases de escape estão ok? O termostato também está em condições? Eu solicitaria uma regeneração de estrada (é melhor do que a estacionária), mas não é preciso...

O VCDS não indica o que é necessário fazer? De uma forma muito geral, não podem existir erros relacionados com o FAP na unidade de comando do motor (Não sei se no caso do grupo VW é permitido regenerar com o erro do FAP "cheio/saturado/), o capot tem de estar fechado e é recomendado ligar as...

Não. É uma das viscosidades recomendadas no manual de utilizador do veiculo e se for ao balcão de peças de um concessionário comprar o óleo original, ser-lhe-á vendido um 0w30. É a viscosidade atualmente recomendada pela VW para os seus motores mais antigos sendo que os mais recentes já recorrem...

Já passei pelo mesmo problema aqui em casa num A3 8pa 1.9tdi de 2009 mas com o motor BXE (essencialmente o BLS sem FAP) e tal como o Hugo, não sabíamos do problema das capas de biela. O facto do carro não ter recebido trocas de óleo com o óleo indicado fez com que o motor começa-se a ceder por...

Moralez, não li o tópico inteiro recentemente, mas recordo de já o ter lido por alto e lembro-me mais ou menos do problema do teu carro. Já viste o sensor da régua de injeção?

Sim. Aí, a variação do nível de co2 deve-se principalmente ao tamanho das jantes e dos pack’s estéticos/dinâmicos aplicados. Pelo menos em Portugal, acho parvo existir tanta variação de co2 nas tabelas dos motores. No final de contas, o motor vai pagar o mesmo já que existem limites por escalão.

No mini há 95cv e 116cv, One d e Cooper D, respetivamente. No série 1 há 95cv e 116cv também, 114d e 116d, respetivamente. Do 116d para cima já são motores 2.0 sendo que o menos potente tem 150cv. Isto para carros a partir de 2017/2018, que foi quando a BMW introduziu o adblue nos motores...

Os minis diesel de 2018 para cima são euro 6 e não usam adblue mas o mesmo motor no série 1 já usa... questões de peso e afins.

Estou 100% de acordo! Se assim não fosse, tinha de trocar a embraiagem dos meus carros todas as semanas a estacionar nas descidas/subidas acentuadíssimas de Lisboa. Uma coisa é ficar um cheiro a embraiagem, em especial, quando se faz o ponto a acelerar bem o carro numa descida/subida acentuada...