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Epah eu antes de partir para causas, ainda para mais dizes que não faz fumo e não vez fugas, não sugere que tens acumulado em algum tubo 5 litros de oleo ou mais das várias revisoes que ja fizeste.....confirma mas é a questão prévia, se estar a medir mesmo bem esses 2 a 2,5l de óleo a menos...

Eu acho que não há nada de errado, por exemplo o meu é o de 150 cv, no visor tipo nessas velocidades a 140 manda o alerta de velocidade e sim também vai a marcar os 7-8 litros e a 160 vai 8-9. No geral em todos os tipos de condução que eu e a minha mulher fazemos, há uns anos guardei os talões...

Uma coisa é o que dizem, outra coisa é se isso corresponde à realidade ou não, eu tenho metido G13 há vários anos e nunca tive problema nenhum, obviamente que não sei se posso vir a ter ou se estou a caminhar para isso do lodo. Mas isso dos carros ficarem cheios de lodo não será só nos carros...

Acho que na marca já nem vendem G12 é tudo G13, eu os meus tem G12 de origem, mas o A1 as vezes faz mais regenerações aquilo baixa um pouco, tenho colocado algum G13 aprovado pela norma WTL774J e até agora não tive problema nenhum e está sempre cor rosa.

Epah, se tiveres dúvidas se a carrinha fez manutenção preventiva ou nao, manda mas é mudar oleo, filtro oleo, filtro ar, filtro combustivel e filtro de habitáculo, isso é mais barato do que o risco de não saberes o estado dessas manutenções e os problemas em € que podiam aparecer, era o que eu...

Atenção que uma coisa é o que marca no dash board, outra coisa é os litros que marca a bomba e outra coisa é a realidade que vai a consumir, no local onde são feitos esses testes e o motor se é o mesmo, pneus etc etc. O meu também marca esses consumos em autoestrada, é normal, epah o carro tem...

Claro e até já mudei no carro da minha mãe que tem também caixa manual uma vez por volta dos 120 mil km que me pediu para trocar os fluidos todos, e por amor de deus não é pelo preço de 2l óleo e que ainda sobra, nem pelo serviço se for em oficina. A dúvida é se esse procedimento de manutenção...

Pois, não sei, não tenho esse conhecimento técnico nessa área do desgaste de caixas de velocidades, o que me disseram foi que os elementos de contacto das engrenagens e afins tem um tratamento de cementação em carbono na superfície de contacto para aumentar a dureza e assim reduzir o desgaste...

Epah se o óleo da caixa é ou para a vida toda eu não sei, como também não sei quando vejo videos, que segundo esses mecânicos através de inspeção visual ao óleo, concluem logo que o óleo não está bom. Obviamente, que até pode não estar bom 100% de acordo, mas sem análise laboratorial as...

Concordo plenamente em não se anular nada que tenha por objetivo reduzir gases com efeitos nocivos que são prejudiciais para a saúde de todos nós, bem como para salvaguardar as gerações futuras. Para além de isso ser ilegal, é que desde 01.11.2020 entrou em vigor novas regras nas inspeções...

Da zona norte não conheço muito. Tenho mandado vir umas peças usadas de um site que é: www.rrr.lt aquilo tem imensas peças por código oem, vem essencialmente da lituânia e polónia através da dpd. Pah, ninguém me paga para fazer publicidade, até porque não gosto de opiniões não imparciais, mas o...

Se esse carro com essa matricula, que é ser igual ao teu, que até pode não ser nacional, mas desde que seja da UE, estiver homologado pelo IMT no sistema de controlo interno deles ou de autoridade europeia com as mesmas competências de homologação, eles validam isso, se for assim penso que será...

Mas isso é o que decorre da legislação aplicável, se o fabricante para x modelo avança ele com o pedido homologação no IMT, todos beneficiam. Se o fabricante se fecha em copas, tem ser o interessado a pedir uma homologação individual no IMT, a não ser que já saiba da mesma homologação individual...

Esses e-mails da siva é sempre igual só mudam umas coisas pelo meio no texto. Epah o que sei é que mesmo que tenhas uma declaração com ou sem testes, nunca de safas de pedir a homologação no IMT, IP que é a entidade competente em Portugal para fazer homologações, e ai é o segundo crivo de...

Mas então se dizes que na marca te conseguiram saber a 100% que os km eram reais..... mas já não te sabem dizer nada sobre qual é o plano de manutenção preventiva previsto para a troca dessa correia desse motor VAG?, fizeste essa pergunta a eles?.

Não gosto de me prenunciar sobre marcas a dizer bem ou mal sem ter provas sólidas de um nexo de causalidade naturalístico, espero que não "emprenhes pelos olhos ou pelos ouvidos" e tomes uma boa decisão, mas já que insistes sobre essa marca. Há dois anos meti no A1 da minha mulher uns discos...

Também estou de acordo com os comentários anteriores, isso não é nada normal, referes que trocaste o kit completo, mas foste tu a mudar o kit ou externalizaste esse serviço?

Sim, deve depender do 2.0 CR, não será exclusivamente todos os 2.0 CR = 5L, porque não havia dúvida que o meu também levava os 5L se lá os metesse na boa certinhos levava, e dava-me o mesmo máximo no visor que com os 4,7L e não seria por ai que o gato ia as filhoses, mas que para o meu caso...

Leva 5L os 2.0 CR?, não acredito, quer dizer não é não acredito que não leve, porque os leva na boa, até mais, o que não acredito é que seja preciso chegar a 5 litros para ficar no máximo. Tenho um e leva exatamente 4,7L para o nível aparecer máximo no visor, cumprindo as regras previstas no...

Também me parece que esse assobio deve de vir da bomba, mas faz o que o Mad Lima te diz. Tenho um com motor cayb, aos 170kkm começou a fazer isso, embora bem menos que o teu. Não sei a causa, desconfio de algum desgaste das palhetas do rotor que provocam o assobio.....agora a última vez que...