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Em cima parafusos novos O trabalho terminou aqui:

Ora acabadinho de chegar do pé do carro. Acabei de montar as correias, o motor esta a ponto e correias esticadas, e já o coloquei a trabalhar...kkkkkk. Agora descobri que tenho ar no circuito do gasóleo, e é na entrada........como quem diz não é no tubo de retorno.

O material já chegou, foi pena é que na audi solicitei 8 parafusos e chegaram 2........enfim.....mas de resto penso que tenho tudo. A ver se hoje adianto isto, pois tenho de montar também os amortecedores, a ver se mudo os tubos de travão.....ainda tenho algum trabalhinho pela...

Mas o escatel sai assim tão facilmente?

O escatel não tem folga e não tem qualquer sinal de desgaste, como tal nem lhe vou mexer. Os parafusos, mal lhes toquei e parti dois ( em 8 )

loooooooooooooool, ok, percebi.....

Epá isto dos Gostos, não gosto mesmo nada disto, penso que o forum fica muito oco......tipo Facebiko......lol

Encomendado na Audi: 8 pernos da bomba de agua 4 da polie 1 tensor e perno ( o mais pequeno que fica em cima) 1 parafuso com roda dentada Ca fora: 2 tensores, correia de distribuição, do AC e do alternador

Sim, sou eu que estou a mexer no carro e não não sentia o ralenti incerto.........

Já comecei a desmontar, com o motor a ponto, tenho a parte de tras fora de ponto ( volante do motor), 1 dente, e a correia de distribuição com folga....esta aqui uma coisa esperta. A bomba de agua estava de tal maneira presa que parti 2 parafusos, cheira-me que tinham...

O Turbo trabalha perto do limite se andarmos sempre a puxar por ele ou não?

Não percebes-te, eu coloquei os injectores de origem e tirei a repro, e o carro não da mais que 3500 rpm, e soluça ás 2600rpm, com os outros injectores não dava mais de 4000rpm e soluçava ás 1600rpm. Relativamente ao turbo, essa teoria no meu entender esta errada, pois eu com a repro, estava...

sim mudei os bicos.e com essa mudança e com o motor de origem p carro em quinta numa recta não faz mais de 3500rpm.

E já chegaram os amortecedores. Fim de semana, mudar correia de distribuição , montar amortecedores....

Pode ser o injector "mestre", ou uma peça na distribuição a acusar desgaste ( Escatel), visto esta ter AC.

Já fui buscar o carro e o problema de ela tremer não é dos injectores, segundo ele, quando se liga a VAG com, aquilo deveria fazer avanço de 10 graus e só faz 7.......

Hoje ja vou buscar a menina......

Sim é verdade, mas o que eu quis dizer com o que disse é que não faço, ou tento não fazer as coisas com a cabeça no ar.:green:

Eu não sei tudo, mas eu tenho uma repro no meu Mazda 2 em que passou de 68cv para 100cv, e não parti nada. Acrescento tmbem que a MAF ´a de origem. Penso que neste tambem não vai acontecer.