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Penso que não dá para desligar porque é o diferencial Torsen. Se fosse Haldex dava. Como disseram antes deve dar para fazer a modificação física ficando só com tracção dianteira, mas não é grande solução para uma allroad, digo eu.

Eu tinha essa sensação, eram os amortecedores nas couves. Mandei prepara-los e meti umas eibach, agora parece uma lapa

A ideia da centralina emprestada é boa. Por aí já podes excluir se é da repro ou não.

Boas. A minha quando avariou tive de abrir manualmente pela porta do condutor, o meu B5 só tem fechadura na porta do condutor. Depois foi só trocar a bomba de vácuo e programar.

Devia ter feito teste antes de carregar

Por BP Ultimate num VP é um erro. Esse gasóleo é mais seco e estraga mais facilmente os vedantes das bombas injectoras.

Se for mesmo o file original penso que não há problema. Quanto a ser M5, se não fazes muita AE penso que nem vais notar muita diferença.

Verifica os injectores. Ajustes de mapas só em ultimo recurso

Isso é quase certo que é o bimassa, a minha está igual. Continua a andar e quando berrar metes um novo. O meu já anda assim há 50 000 Km. Tens repro na carrinha?

O diferencial da B6 quattro é torsen não é?

Como disseram antes, e bom fazer um scan com vagcom. A diferença de quilometragem é pouca. Quanto ao alarme e imobilizador, todos trazem isso de origem, portanto não pode haver um que tenha e outro não. Eu pessoalmente se tivesse mesmo decidido a comprar esse carro antes levava-o ao...

Só pela cabeça da bomba? Tens a certeza que não verte também pelo corpo da bomba? Se for só por cima compras o kit de juntas e trocas apenas a que verte. Depois lavas bem, com mistolin e agua e se continuar a verter então tens a junta do corpo a verter. é uma reparação cara pelo que tem de...

Está preparado sim. Os motores tem tolerâncias, se é que sabes o que isso é. O circuito de refrigeração é pressurizado entre 0,96 e 1,03 bar, fazendo com que o ponto de ebulição do liquido aumente mais cerca de 25ºC, no caso do G12 ronda os 136ºC, obvio que não convém andar com temperaturas...

Não digo que não baixe os tais 4ºC, mas o motor está preparado para lidar com esses 4ºC. Simplesmente não tem utilidade nenhuma.

Deves ter o aro da porta desafinado. Até é relativamente fácil chegar aos parafusos de afinação. O problema é depois o aro bater certinho de maneira que não entre ar pela borracha e a porta bata normalmente. Eu já tive de afinar os dois da frente. O do condutor ficou impec. O do passageiro tá...

Já me ri á brava com este tópico. Quer dizer, o pessoal anda a comprar sistemas de arrefecimento dos radiadores a Co2 e Oxido Nitroso e o moço já tinha descoberto a solução para todos os problemas. G13 puro!!! Eu também gosto de beber sunquick sem misturar agua, fico é com a língua um bocado...

é sempre chato ter ferrugem no carro, mas como em tudo na vida, a idade não perdoa. Sempre é melhor que ter um bimmer novo, meter a mão por baixo do banco para ir buscar as chaves que caíram e ficar com a mão toda cheia de ferrugem..xD

Só um reparo. Não existe chassis sport, o chassis é igual no attraction, sport e s-line. A diferença está nos elementos da suspensão.

Assim á primeira vista. No anuncio diz que é sport, mas só se for na cabeça do proprietário. Não tem bancos sport nem volante sport. As jantes qualquer um as mete. E já agora verifica se a suspensão é a de origem, parece-me que não. Outra coisa MUITO importante. Não tem AC, para mim não a...

Tens de ir a um electricista que trabalhe com AC. Isso pode ser flaps, fuga no circuito, ou as duas coisas.