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O home quer é mais metor......e fume.....e partir a caixe automatique

Queres muito mais? Assim de momento só vejo uma opção. Vendes e compras um S4

Pelo que sei, tens uma grande luta pela frente. Só com um GRANDE diagnóstico / relatório mais um GRANDE advogado é que vais lá

Eu meto sempre Mahle. Bosch também é bom mas é caro. Parflux nunca experimentei

O que deves fazer é fazer um diagnóstico ao carro e depois levas o resultado do diagnóstico ao stand e exiges a reparação. É quase certo que já te venderam o carro com o problema, porque em uma semana avariar seria muita coincidência. Normalmente esses senhores trabalham assim, na base da...

Estamos a falar de carros bem diferentes que apenas partilham o mesmo tipo de motor. Como disseste e bem, a estrutura, e por conseguinte o peso do carro é completamente diferente do 6k para o b5. O normal para um embraiagem já com desgaste ronda os 300nm como disse o Art.

Para fazer uso desses 170cv tem obrigatoriamente de gerar binários acima de 350nm. E binários desses te garanto que a embraiagem de origem não aguenta

A marca não faz o serviço melhor que uma boa oficina. Aliás, aqui em Braga o que eles fazem é levar os carros onde sabem que arranjam bem. O que tiver de levar novo leva na Audi. Se tiver de ser esticada não vai ser lá de certeza. Mete o carro na marca e não te preocupes com o gasto, tu pagas um...

A embraiagem de origem aguenta bem até aos 140cv/280nm. O turbo e os bicos é que não te permitem. Até 120cv com a mecanica stock vai bem, o ideal seria 110, 115cv.

DanielPedro, és de Braga não és? Envia-me PM que sei onde te podem resolver o teu problema sem andares a trocar peças atrás de peças

Não te metas nisso. Nunca ficam 100% perfeitos e deterioram-se mais facilmente.

Eu optaria por reconstruir, isto se estivesse a pensar manter o carro por mais uns anos.

Sem duvida um dos maiores desenterranços de sempre..lol

Bem isso tá andar mesmo bem. Devias ir numa bela descida com jante 13" e o vento a favor....lol