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Algo não bate certo aí... 4 CVS e 20 de binário??! No teste do António então ainda faz menos sentido. Ainda bem que publicaste isto serve sempre para aprender mais qq coisa. Uma questão que nunca consegui esclarecer - é possível ao proprietário do banco adulterar a medida do mesmo de forma a...

Re: W219 cls - Das Beste oder nichts. já passou o amanha e o depois ... :green:

O escape é o do SQ5 já com o MotorsoundSystem da Audi ? ou vai adaptar o existente para 4 saidas ? se sim vê isto tenho no meu e é brutal https://www.youtube.com/watch?v=D1-IaubhSiA

As grelhas em si são maiores mas o friso do farol de nevoeiro é igual que eu já vi quem tivesse feito o mesmo ... vou procurar a imagem e depois coloco aqui.

Eu quero manter o look do S5 daí que quero manter a grelha frontal e aproveitar das minhas grelhas dos faróis de nevoeiro os frisos de alumínio para as novas grelhas.

Re: W219 cls - Das Beste oder nichts. A meu ver vai ficar bem melhor. O pneu devia estar muito estreito a frente. Para um carro desse tamanho merecia até mais heheheheh.

Eu já reduzi a altura de origem em 3 cms com as molas H&R mas gostava de o baixar ainda mais 3 cms . A solução para a situação que tenho seria suspensão a ar... lado negativo preço e perda de performance. Existem as molas da KW HAS com ajuste de altura que dava para o que tenho neste momento...

Obrigado ... e gostava tanto de tirar até uns 3cms mas já sabes o meu problema da garagem para já não me permite mesmo... tenho de trocar de casa hehehheeh - - - - - - - - - - O ficar mais bonito tem a ver com facto de compor mais a aparência do carro e dar lhe um ar mais agressivo. Bastava...

Também faz parte...

Já ando a tratar disso. Basta os apoios das pinças e discos iguais da zimmermann e pastilhas. Passa de 300mm simples para 330mm ventilados.

Obrigado pelos comentários pessoal... É bom saber que se está no bom caminho. Hoje as pastilhas já acamaram com os discos e deu para perceber a diferença para a travagem de origem. A travagem passou a ser mais modular e a pressão no pedal versus o poder de travagem é exponencialmente superior...

Eu pintava as jantes todas de antracite e baixava mais a frente uns 4 cms e a traseira uns 10 cms só assim as jantes vao ter o wow factor...

E pronto já tão no sitio... Um grande obrigado ao António Couto da AC Parts pela pintura das pinças ( trabalho irrepreensível) e ao Rafael Raimundo da TX4 pela montagem de todo o conjunto em tempo recorde (profissionalismo e simpatia)

Hoje já vai tudo para o sitio .... Os discos são zimmerman Sport 345mm fica aqui a foto do conjunto .

se não me engano baixou 3 cms a frente e atrás.

Já me lembro!!! uma A4 B8 Avant ... na altura pareceu me preta e como disseste verde não associei mas reparei que tinhas jantes iguais as minhas... tá brutal a carrinha.

Então tens o mesmo problema que eu... vai para as H&R OE Sport em conforto são excelente e em curva são muito boas. tens aqui a bom preço : http://www.ebay.co.uk/itm/H-R-Federn-ABE-25mm-29061-1-Audi-A5-Coupe-B8-4x4-Tieferlegung-Sportfedern-/190779563146?hash=item2c6b591c8a:g:X3YAAOSwi0RXz7D2

Eu como coloquei as molas H&R OE Sport o conforto ficou igual não rebaixa é tanto como com as super sport. Mas se não tens problemas com acessos a garagem e bater por baixo vai para as KW Has mantém o conforto e tem ajuste de altura como num coilover mantendo a suspensão audi com ajuste de...

Ele já tá com uns pozinhos... Até acabar a garantia fica assim depois já tenho alinhavado o stage 2 - - - - - - - - - - Heheheheh... Aquela subida é sempre a puxar pela máquina.

Esse Megane tá brutal... Agora é começar a mimar o A5. Tens muito que podes melhorar. Boa máquina