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E tem continuidade entre o fio de alimentação da centralina e a saída do relé 109?

O relé de gestão do motor (109) está a alimentar a centralina? Está a chegar corrente ao mesmo? Se sim a corrente passa pelo relé? Se não chega corrente à centralina mas ela sai do relé pode ser um fio partido ou assim...

Tas a ver isso num eletricista?

Bem pessoal, só para deixar o update. A máquina foi ontem afinar o ponto na audi. Ficou a 0.35°. Quanto a diferenças, não notei diferença na força mas realmente responde muito melhor em baixas e a meia carga. Também tirou me mais de metade do fumo que a carrinha fazia. Em relação ao trabalho...

Eu tou bem satisfeito com a minha, bela máquina

Pois, tenho que corrigir isso então, se com 2 graus ja notam diferença eu então com 5... mas a carrinha puxa bem até, mas vamos ver se faz diferença...

Aproveitando este tópico, fui ver esse torsion value na minha carrinha, e está a -5.25, muito fora do que vejo e recomendam por aqui... No entanto não tenho sintomas nenhuns de tremer nem de pegar mal nem nada, apenas noto que a carrinha é fraca em baixas e fuma um pouco em baixas também...

Pode ser injetores... Mas o vag-com vai dar a indicação do que é mesmo...

Nem é preciso trocares a centralina, e a N75 podes utilizar a válvula da EGR. Basta apenas o turbo e reprogramação da centralina... Se é para meter o turbo do 110 mais vale fazer só a repro mesmo para o teu de geometria fixa...

Ou meter os bicos de origem também...

Para verificar se é dessa válvula, desliga os dois tubos dessa válvula e une um ao outro com uma união. Se ficar resolvido então o problema é da n75, se continuar igual tem que se ligar no vag-com e ver o que se passa.

então a tua centralina só deve ter mapas de caixa automática. tens que arranjar uma de caixa manual e instalar na carrinha. nem todas as centralinas dão para alterar entre caixa manual e automática...

Faz uma repro na tua e altera para geo variável na repro...

Quem está a tentar passar para caixa manual o que está a fazer? alterar o ficheiro da eprom ou com o vag-com a mudar as codificações? - - - - - - - - - - Isso deveria ter uma opção para mudar entre caixa manual e auto na opção Coding do Vag-com, tipo a foto abaixo:

Supondo que tens um depósito de 60Litros, para 1100km dá uma média de 5.4/5.5L /100km. É possivel dar um pequeno ajuste de até 15% com o vag-com na calibração da média. Com Vag-commander dá para calibrar a 100%.

Podes ter o computador de bordo descalibrado...

Bem vindo ao forum

Então convém verificar o canhão da ignição também como já foi dito... Pode se também na oficina colocar um shunt em vez do relé 109 para testar se assim desse modo nunca falha ou se falha na mesma de vez em quando...

Isso nunca foi problema de velas... Se a luz da resistencia não acende significa que a centralina não tem alimentação, e enquanto não acender o carro nunca vai pegar, nem vale a pena tentar... Convém verificar se a tensão chega estavel á centralina também, pois pode ter algum fio meio solto...

Só se quando fizeram a repro não desactivaram bem o filtro de partículas...