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Existe 1749va com colectores separados. Sao os que vem nas A4 130.

Essa fuga é no vedante em baixo , é "normal" nestas A4s. O que fiz na do meu pai foi desmontar e mudar o o-ring que faz vedante e assim o oleo que anda na admissao já nao cai para cima do escape. Antes disto ainda a carrinha estava em garantia já tinha esta fuga e levou uma EGR nova.. nao...

É a ideia que tenho mas amanhã tenho um suposto 130 caixa de 5 para ver... Já disse adiantado que não podia ser mas o dono diz que é mesmo um 130... As a4 há muitas caixa de 5,a3 nunca vi. Vai ser um atd 100cv estou mesmo a ver.

Boas, Surgiu me está dúvida visto que nunca vi um A3 130 caixa de 5...Não existe mesmo ou saiu em algum país com caixa de 5 velocidades? Cumprimentos

Algo que me esqueci , como eu era TMN nao tive portabilidade com desconto se nao ficava a pagar menos 10€ mes ainda... pelo menos foi o que percebi.

Para juntar a lista... passei de ZON para MEO M4O. Estou a pagar 85€ mes como 4 telemoveis "ilimitados" (2000mins/sms) promoçao feita ao telefone quando disse que ja tinha assinado pela vodafone. O preço normal desse pacote (100mbs/20mbs net fibra , 100canais , telefone e 4 cartoes) é de 95€...

A ficha serve para saber a possiçao da geometria , nao é importante para o caso funciona sem ela ligada.

Tem de acumular oleo ai e nao vem do turbo. O oleo que vem dai e oleo "decantado" na cabeça do motor que vem do carter e da cabeça. O que eles vao fazer e ver se tem oleo nesse recipiente e depois tirar o tubo e ver se tem no turbo... e vai estar seco no turbo e vao te dizer que nao é do...

Tambem vi mas a vinda para cá e nao era um coelho era tipo um pano cheio de folhas ;)

Nao posso nada! Se este video já estao a dizer que sou um assassino imagina os que vou depressa :D Vale so mesmo pelo som , pelo resto já sei que o que o povo gosto é carros parados que a andar faz doi doi :p

Ora aqui fica um pouco dum dos passeios no meu charuto... ver a lua cheia e a passagem :lol: O micro esta montado perto do escape para ajudar a banda sonora :green:

Quem anda de volta das centralinas nao sabe? Podes usar varias , mas aconselho te a procurar outra 21 GN que de varios testes que já fiz é a que funciona melhor. A 21 CE tambem vai funcionar... mas para um carro alterado tem mais limitações.

Gostaste do amarelinho não? :D

Injectores do 100 e 130cv nao sao iguais... se der para trocar a centralina , que penso que da , o mapa do 130 no 100 vai ficar, de cabeça , ai com mais 10cv. Alem disso , vai matar o turbo em pouco tempo.. pormenores :D

Conheci um com 240cv que nao patinava a embraiagem de origem..a minha andou bastante tempo com picos de 410nm e raramente patinava.. nao quer isso dizer que seja normal. Estas embraiagens aguentam bem na casa dos 300nm por muito tempo... mas é relativamente normal que um carro com uso citadino...

As vezes os bytes nao sao do mesmo dono que "mete o cabo" :D

Tendo a circulação de gases de carter ligada é normal haver oleo dentro da tubagem de admissao. Estranho seria nao ter la oleo. Agora uma coisa é ter la oleo outra é tirar um tubo de admissao e "chover" oleo... isso sim é problema. Se saem meia dúzia de pingas é o habitual.

x2 , eu tive o mesmo problema e era uma guia de válvulas que tinha sido mal montada. No meu caso se andasse devagar bastante tempo fazia fumo branco depois ao pisar ... pois era uma guia duma valvula de escape. Se for uma de admissão podes nao ter fumo.

Aquecimento excessivo do pistão. Os mais recentes tem uma galeria interna onde o oleo dos injectores circula duma forma mais eficiente para o seu arrefecimento. Mesmo assim ainda acontece , mas muito mais raro.

Partem bastantes nao calhou so a ti. Os 110 mais recentes é que ja vem com o problema corrigido e é muito raro acontecer.