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Dando coima por alteração, a apreensão é obrigatória.

Em que botões acontece. No da própria porta ou só os do condutor?

Era preferível mudar a bomba de óleo a cada 50 mil km's mesmo que esteja boa, do que correr o risco e fazer um flush...

Mas agora pergunto. O que te leva a querer fazer isso? O filtro de óleo quando mudas vem assim tão cheio de borras? Ou viste no carter? A pressâo do óleo não está boa? E que se tiveres assim muitos detritos a primeira coisa a ir à vida e a bomba de óleo creio eu... Se usares bons óleos não terás...

Nunca fiz, mas sempre ouvi dizer mal disso. Porque os produtos de flush podem fazer acumular os detritos em certas partes do motor. Se é verdade ou nâo, mas também não quero experimentar e não acho que seja aconselhável o risco...

Era preferível mudar 1 ou 2 vezes com óleo do continente e deixar o motor a trabalhar um bocado entre mudas e mandar fora e no fim meter-lhe um óleo em condições.

Problema resolvido com a substituição do módulo do travão elétrico. Um grande bem haja ao @jimy.

O meu VCDS também é estranho. A versão PT parece que não tem as funções todas e algumas leituras davam erro. Instalei a versão EN e já funciona tudo (ou pelo menos mais coisas).

Eu opto sempre por original. Mas há de marca também de boa qualidade. Filtros Mannfilter ou Bosch. Pastilhas ATE.

KFZ. Caro mas de qualidade.

Trocar o rádio original por um de marca mas de qualidade regular é ficar na mesma senão pior... Ou se muda para melhor ou não se muda.

Porque não comprar um recondicionado com garantia. Por norma dão 6 meses de garantia, às vezes até 1 ano.

A seguradora avalia uma b6 em 12mil€??? Mostrou-te o papel da seguradora ou disse da boca para fora? Porque isso só pode ser treta. Pouco mais de 10mil€ avalia a minha seguradora e é uma B8. Se calhar essa b6 valia 12mil quando foi feito o seguro, esquecem-se é que todos os anos esse valor é...

Na marca sim metem motor fora. Mas não é preciso. Com ele no ar dá para fazer sem dificuldades de maior...

O kit que comprei trazia tudo

Sem alteração de nada. Mas agora que vejo este tópico, lembro-me que quando comprei a embraiagem o meu mecânico fez questão de ir comigo e lá na loja pediu para abrir a caixa e ver as peças todas. Seria por causa disso?

Tenho esse notor na b8. Meti esse kit ref igual Sachs e sem problema.

Sensor da cambota? Ou da árvore de cames?

Depende. Com apresentação no tópico, leva X. Sem apresentação, leva Y.

A parte de reinstalar já tinha feito. Quando te referes a porta, referes-te nas configurações do vcds correto? Que, salvo erro, tem 4 portas para escolha correto?