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Ah ok. Mas o dele não é o antigo 1.4 TFSI de 4 cilindros. É o novo 1.0 TFSI de 3 cilindros.

Obrigado pela recomendação. Já é o segundo N47 da casa pelo que conheço bastante bem o problema. O meu F20, além de ser 1.600, é de 2014, época em que foi instalada a última versão da corrente de distribuição pelo que problemas a esse nível não devo vir a ter. Tenho é um ruído muito estranho...

Fantástico, NTV! :) Sei que andas tentado em trocar as jantes mas essas acentam que nem uma "luva". Além de que as de 16 polegadas só trazem benefícios. Eu contra mim falo, andava imensamente tentado em colocar as style 379 no F20 mas o receio pela redução de performance aliada ao maior preço...

Obrigado pela dica. Ele por vezes acende se levar umas "pancadas" mas apaga passado pouco tempo. Só o vermelho é que funciona e é com a ignição desligada. Qual é o menu no vag com para testar as luzes do botão?

Lol Mas sabes qual é a origem do problema? Gostava de arranjar porque fica feio ter as luzes em "Auto" e está o LED apagado

Muito fixe! Engraçado, também tenho o problema da luz do Drl no comutador não acender. Sabes como se arranja?

Ora essa! ;) Definitivamente esse evaporador não está em bom estado e mais tarde ou mais cedo vai ficar com fugas. Por ser mais barato, acho que devias de o trocar antes de trocar o compressor.

Olá! Não acho que exista a necessidade de colocar uma embraiagem reforçada. A potência que colocou existe de origem no mesmo modelo com o motor de 2.0 tdi de 170 cv. Pode é tentar ver se é possível aplicar a embraiagem do referido modelo no seu. Uma embraiagem com 200.000 km só está em boas...

Olá! :) Não é recomendado. Opte por trocar o óleo, filtro de óleo, de habitáculo e de ar a cada 15.000 km ou 1 ano. O de combustível a cada 2 anos ou 30.000 km.

Falo com conhecimento de causa. Tenho dois carros muito recentes cá em casa (Mercedes e Mini) ambos a diesel e ambos dão "OK" quando a temperatura está a 50°C. Curioso, na geração E e F da BMW nenhuma apresenta a temperatura do anticongelante. Só os mais recentes da geração G passaram a fazê-lo...

Estás a misturar tudo o que disse. Eu não disse que a temperatura ideal de funcionamento era outra que não os 90ºC. Disse que os fabricantes assumem como temperatura "OK" os 50ºC. São coisas diferentes. O A3 aqui de casa tem cerca de 10ºC de disparidade face ao ponteiro. Confesso que exagerei ao...

Sim, é bastante progressivo. Não disse o contrário. A subida do ponteiro de temperatura é que não é tão progressiva. Sim, mas o teu Mini ainda não tem indicação da temperatura no CB sem ser pelo menu secreto. Os mais novos têm e é a esses que me refiro. Referi o "OK" com o propósito de...

Não. Estou a referir-me à temperatura do anticongelante. A 90°C no quadrante pode ainda estar abaixo dos 84°C que referes. Isto nos carros do grupo VAG +/- recentes. Nos do grupo VAG atuais, não sei se ainda funciona assim. Funciona assim com o propósito de não preocupar em demasia o condutor...

É importante ter em atenção que as ventoinhas só trabalham à volta de 1 minuto após o termostato abrir. Ou seja, estão sempre num liga desliga e por isso é que é difícil vê-las a trabalhar. Não têm um funcionamento contínuo com o motor quente com o propósito de o manter sempre a uma temperatura...

Que bonita frente! Está igualzinho ao aqui de casa com a diferença de que o teu tem a grelha em black piano e o meu tem a grelha em cinza escuro. ;) Essas lâmpadas são qualquer coisa! :) Qual o modelo tanto dos médios como dos mínimos/diurnas? Dão boa luz e têm uma boa durabilidade? Já vi que é...

Bem vindo ao fórum NTV! Vejo que sempre seguiste o meu conselho! ;)

Preto piano com o cromado, sem dúvida! Fiz esse upgrade ao cá de casa e a frente "perdeu" idade! Fica com um ar muito mais novo, elegante e leve! ;)

Olha a do aqui de casa durou 2 anos e pouquíssimos meses. Ou seja, assim que acabou a garantia... Quanto à questão do user, eu utilizo a Varta E38.

Olá! :) Como já foi referido, é uma boa ideia trocar o óleo da caixa. Apesar de não ter tanto desgaste como o óleo de uma caixa automática, é boa prática trocá-lo a cada 60.000/80.000 km ou 6 anos. Menos do que isto é deitar dinheiro fora e poluir o ambiente. Muito mais também não é muito...

Olá! :) Pode perfeitamente não ser a junta da cabeça. Pode muito bem ser o radiador de gases de escape! Aliás, se a temperatura se mantém estável, a junta da cabeça não deverá de estar queimada, ainda para mais num carro desses. Mande realizar um diagnóstico mais preciso. A troca do termostato...