BMW BMW 530d Touring E61 LCI ///M - Revisão

Black Drako disse:

A tua ideia de clássico é diferente da minha..
Uma coisa é um bom motor, bom pra mexer, num carro que depois desvaloriza e fica acessivel ao cidadao pobre. Aí há procura e o preço vai subindo no mercado. É o caso do 530D.
Outra coisa bem diferente é um M5, motor que serviu de base pro motor de F1 da BMW da altura, o V10, salvo erro o ultimo V10 atmosferico no M5, um carro com historia e interesse histórico, isso sim pra mim é um clássico.
Alias, basta ver la fora a procura que tem um M5 e a procura que tem um 530D.
Mas pronto, aqui em Portugal qualquer carro velho é clássico.
Um classico nao tem de ser acessivel, era bom
Sem desprimor pro teu carro que de facto é um bom carro, bom motor mas nao vamos misturar alhos com bugalhos.
E pra ir pra um museu um carro tem de ser mesmo, mesmo raro, nao é o caso do M5.

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Boas tardes,

Eu vi o tópico sobre este bmw, li a discussão toda e interessou-me… daí ter decidido colocar a questão.

em relação ao facto de ser ou não um futuro clássico, depende sempre da perspectiva obviamente. Mas eu desde puto lembro-me de ir a encontros de clássicos com o meu avô, e a mim nunca me importou muito se os carros tinham ou têm 500cv… acho que um clássico não é isso. Um clássico é tipo uma cápsula do tempo em que transporta para outros tempos, design do carro, condução, manual, etc… mas pronto isto sou eu, a minha perspectiva é esta que não está certa ou errada, é apenas uma de tantas.

Apesar de novo ainda sou se calhar dos poucos que queria e quero chegar a velho e ter aquele carro na garagem que está ali pronto para usar um fim de semana e ao conduzir ter aquele pensamento típico de velho “antigamente é que era”.

O que eu queria era uma perspectiva de um utilizador (neste caso do “dono” do post) de quais os problemas que lhe apareceram… para saber mais ou menos se posso contar com fiabilidade do motor…

Em relação ao uso em cidade, como disse no meu post, ele anda mais em autoestrada. Na cidade uso bicicleta.

Black Drako disse:

A tua ideia de clássico é diferente da minha..
Uma coisa é um bom motor, bom pra mexer, num carro que depois desvaloriza e fica acessivel ao cidadao pobre. Aí há procura e o preço vai subindo no mercado. É o caso do 530D.
Outra coisa bem diferente é um M5, motor que serviu de base pro motor de F1 da BMW da altura, o V10, salvo erro o ultimo V10 atmosferico no M5, um carro com historia e interesse histórico, isso sim pra mim é um clássico.
Alias, basta ver la fora a procura que tem um M5 e a procura que tem um 530D.
Mas pronto, aqui em Portugal qualquer carro velho é clássico.
Um classico nao tem de ser acessivel, era bom
Sem desprimor pro teu carro que de facto é um bom carro, bom motor mas nao vamos misturar alhos com bugalhos.
E pra ir pra um museu um carro tem de ser mesmo, mesmo raro, nao é o caso do M5.

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agradeço a perspectiva.

Ainda bem que temos todos perspectivas diferentes sobre o que é um clássico.

mas pronto, eu não trouxe à discussão o M5, nem sequer comparei o que não é comparável….

mas se todos nós fôssemos para o melhor dos melhores, não havia fóruns de discussão.

Vítor Hugo Palma Rosa disse:

agradeço a perspectiva.

Ainda bem que temos todos perspectivas diferentes sobre o que é um clássico.

mas pronto, eu não trouxe à discussão o M5, nem sequer comparei o que não é comparável….

mas se todos nós fôssemos para o melhor dos melhores, não havia fóruns de discussão.

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Acho que leram os dois atravessado, e pouco ou nada entenderam da opinião do blackdraco. Não tem a ver com cavalos, muito menos com o modelo. Tem a ver com a sua raridade, preservação, valor histórico, etc... E o tipo de mercado que se gera a volta do veículo e interesse. E sim, um clássico é uma cápsula do tempo, mas para ter valor a sério, também tem de ser raro. Senão não passa de mais um com 40 ou 60 anos. Até pode estar imaculado, mas se houver muitos, pouco valor terá.

Vítor Hugo Palma Rosa disse:

Apesar de novo ainda sou se calhar dos poucos que queria e quero chegar a velho e ter aquele carro na garagem que está ali pronto para usar um fim de semana e ao conduzir ter aquele pensamento típico de velho “antigamente é que era”.

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Está tudo dito.

Já fizeste um tópico com a tua apresentação?
Idade, de onde és e que carros te passaram pelas mãos?



PS:
Invejo-te por teres a possibilidade de andares de bicicleta na cidade. Ai, quem me dera tb conseguir fazer o mesmo.

Este M5 tem um V10 a gasolina atmosférico com mais de 500 cv.
Quando voltarás a ver um V10 atmosférico nos carros actuais ou no futuro? Queres melhor sensação que essa de "antigamente é que era"?
Este M5 é de 2005, nacional, tem 50 e poucos mil kms e é de um cliente da minha oficina, pessoa amável e honesta, fui a casa dele buscar o carro prá oficina pois ele tava com uns problemazinhos eléctricos, fiz uns 2, 3 kms, devido a esses problemas o carro foi-me abaixo à entrada de uma rotunda, e nao pegava.. 6 ou 7 carros atras de mim fizeram fila.. ninguém buzinou.. nesse instante passa um carro da GNR na rotunda, abrem o vidro e perguntam: avariou? E eu: sim.
Vêm pró pé de mim, capot aberto e nao tiram os olhos do motor, mal olharam para minha cara.. só olhavam pró motor e sorriam. Nao me perguntaram mais nada, nem nome, nem documentos, nem reclamaram de eu nao ter o colete vestido, pus o carro a trabalhar, disse obrigado, sorriram e arranquei..
Pára o teu 530d à entrada de uma rotunda e vê o que acontece...
Eu na minha opiniao, um carro pra ser clássico tem de ter interesse histórico, tem de ser raro, tem de cativar as pessoas, tem de lhes arrancar um sorriso da cara..
Nao tem de ser um M, nem ter 500cv.
Se em vez de um M5 eu tivesse ficado parado a entrada de uma rotunda num vw carocha, acredito que não tivessem sido muito diferentes os acontecimentos e as reações.
Agora só pra partilhar um pouco de como é conduzir aquela fera pra quem nunca experimentou, meus amigos.. não tem nada a ver com um serie 5 normal. Nada.
Só o trabalhar do motor ao ralenti mete respeito. Arrancar tem de ser com jeitinho pois o motor é pesado mas.. muito nervoso.
Os pneus atrás são uns 285/35ZR19... O carro pesa toneladas mas em condução é muito ágil. O único defeito que o carro tem na minha opinião é que a caixa em sequencial é um bocadinho lenta nas passagens, mas.. é um carro de 2005 e eu não vinha no modo M.
No modo M a suspensao fica mais rija, as passagens mais rapidas e os 500 cv ficam todos disponíveis. De resto o carro pra mim está TOP. E este azul assenta tão bem.
Pró dono o unico defeito que o carro tem é que segundo ele: "o carro tem muita sede!"
É um carro de sonho, não me importava de pagar centenas de euros por ano num imposto de selo e ter aquela máquina a enfeitar o meu jardim e a sair pra rua de vez em quando. Aquele carro arrepia, esqueçam os bmw's comuns, aquilo é outra coisa, é um sedan com alma de super desportivo, já andei em mercedes SL 65 amg, gallardo, jaguares V8, porsche 911 turbo, mas nenhum me arrepiou como este, não sei explicar, os outros eram bem mais domesticados, o M5 é diferente..