Audi A5 2.0 170cv

1°…nesse material foge do que seja Autodoc e outras lojas.
2° é o kit completo, bi massa, disco, prensa, rolamento de encosto
Eventualmente vedante da cambota e dos veios de transmissão (As vezes ficam a babar um bocado de óleo depois de remover as transmissões)
 
para remover as transmissões nao se mexe nos retentores das transmissões neste carro

tenho de comprar também o retentor guia do veio primário será que falta mais alguma coisa
 
para remover as transmissões nao se mexe nos retentores das transmissões neste carro

tenho de comprar também o retentor guia do veio primário será que falta mais alguma coisa

O retentor guia já vem incluído nesse kit.
Os vedantes das transmissões não são necessários mas podes mudá-los já que a caixa vai sair fora. Assim como o vedante da cambota, e o óleo da caixa.
 
mete sachs.
eu meti luk e tive de reclamar com a oficina para me trocarem o bimassa.

sachs são mais receptivos para troca caso venha com defeito. E olha que não é assim tao raro dar problemas.
faz isso numa oficina de confiança para teres ajuda no pós venda, caso venhas a precisar.
 
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mete sachs.
eu meti luk e tive de reclamar com a oficina para me trocarem o bimassa.

sachs são mais receptivos para troca caso venha com defeito. E olha que não é assim tao raro dar problemas.
faz isso numa oficina de confiança para teres ajuda no pós venda, caso venhas a precisar.
Curiosamente tenha a ideia contrária.
Luk são receptivos e a sachs complicativa é nega muito.

Seja como for, a não ser que o user o meta ele mesmo, nunca compraria esse material. Seria sempre da parte da oficina. Caso falhe alguma coisa em garantia, é sempre responsabilidade da mesma. Não há gastos extra.

Mesmo sendo o user a instalar, do autodoc perde a garantia desde do momento em que não é tudo montado por uma oficina credenciada. Por isso este tipo de produto, nunca do autodoc. Ainda que aceitem a reclamação, seja la porque, demora semanas a resolver e carro parado.
 
Curiosamente tenha a ideia contrária.
Luk são receptivos e a sachs complicativa é nega muito.
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A minha ideia é a oposto, mas posso estar errado tb.

Para o user em questão: https://audipt.com/threads/mecanico.141483/#post-2514327
Tanto no A5 como na A4 (ano seguinte) voltei a meter LUK mas tive problemas na A4.

Estranho os orçamentos acima, tinha a ideia de ter valores mais altos para Sachs, qd comparado com a LUK.
O que sei é próxima vez que venha a trocar, vou para sachs. E sim, neste tipo de material deixo sempre ser a oficina a comprar.
O dinheiro que se poupa em sites online não paga as dores de cabeça que se pode vir a ter. Principalmente > B8 (os mecânicos começam logo a queixar-se a dizer que dão mt trabalho)!...
 
A minha ideia é a oposto, mas posso estar errado tb.

Para o user em questão: https://audipt.com/threads/mecanico.141483/#post-2514327
Tanto no A5 como na A4 (ano seguinte) voltei a meter LUK mas tive problemas na A4.

Estranho os orçamentos acima, tinha a ideia de ter valores mais altos para Sachs, qd comparado com a LUK.
O que sei é próxima vez que venha a trocar, vou para sachs. E sim, neste tipo de material deixo sempre ser a oficina a comprar.
O dinheiro que se poupa em sites online não paga as dores de cabeça que se pode vir a ter. Principalmente > B8 (os mecânicos começam logo a queixar-se a dizer que dão mt trabalho)!...
Trabalho que é feito em 45min. Vi eu os alemães a mudar a minha frente. Leram bem, 45 min, 2 pessoas em simultâneo e ferramentas adequadas como o tripé hidráulico, centrador (acho que se chama assim a peça usada para centrar a caixa com o veio) roquete de torque com chaves de caixa, chave de fendas e pouco mais... 4 mãos
 
Atenção que esses motores tanto usam Sachs como Luk de origem. Tanto na origem como nas lojas de vendas de peças OEM aconselham a usar a marca que equipou de origem.
Na minha b8 encomendei das 2 marcas e só depois de levantar a carrinha é que fui à loja comprar da marca correta.
 
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