Sensor 00771 avaria
- Thread starter PatraoRicardo
- Data de Início
Trata se de um 8l motor auq.
Não tem nada a piscar. A luz do immo desliga antes de ligar o motor. So amanhã verei a questão da boia e sensor do tanque combustível.
Bem,
O sensor da boia está bom, tem resistência, voltagem correcta, faz massa tudo bem.
Será que este sensor é como as sondas, que podem dar tudo bem no teste electrico e mesmo assim estar avariado?
No quadrante a resistência que tenho no ponteiro, na segunda fase da chave, é de 3ohm, o que está a dar 3/4 gasolina no ponteiro (o que confere considerando o que está no tanque a nivel fisico), considero que o quadrante está bom.
Teste e ensaios ao imobilizador ainda não cumecei mas mesmo assim, na maquina da bosh a informação de avaria para imobilizador, determina que o carro tem de pegar, com a luz intermitente do immo, mas desliga passado 1 a 2 segundos, na vagcom igual 1 a 2 segundos, porem o carro nao liga e a luz imobilizador está apagada antes de dar à chave.
Ja piquei os injectores para conferir a voltagem do sinal de chamada e está lá e recebe a alimentação correcta, o sensor rotação tanbem tem a resistencia correcta e a voltagem de sinal correcto. Mas o motor não pega!!!
Será que alguma massa no cofre do carro não esteja a fazer massa?
Outra questão, a maquina da bosh não apareceu erro nenhum no carro.
O sensor da boia está bom, tem resistência, voltagem correcta, faz massa tudo bem.
Será que este sensor é como as sondas, que podem dar tudo bem no teste electrico e mesmo assim estar avariado?
No quadrante a resistência que tenho no ponteiro, na segunda fase da chave, é de 3ohm, o que está a dar 3/4 gasolina no ponteiro (o que confere considerando o que está no tanque a nivel fisico), considero que o quadrante está bom.
Teste e ensaios ao imobilizador ainda não cumecei mas mesmo assim, na maquina da bosh a informação de avaria para imobilizador, determina que o carro tem de pegar, com a luz intermitente do immo, mas desliga passado 1 a 2 segundos, na vagcom igual 1 a 2 segundos, porem o carro nao liga e a luz imobilizador está apagada antes de dar à chave.
Ja piquei os injectores para conferir a voltagem do sinal de chamada e está lá e recebe a alimentação correcta, o sensor rotação tanbem tem a resistencia correcta e a voltagem de sinal correcto. Mas o motor não pega!!!
Será que alguma massa no cofre do carro não esteja a fazer massa?
Outra questão, a maquina da bosh não apareceu erro nenhum no carro.
Last edited:
Devia estar a dar mais? Tenho de ir ver os valores ao autodata.. Mas mesmo assim não explica o carro não ligar.
Last edited:
[QUOTE="madlima29
Como é que sei se é permanente?
Como é que sei se é permanente?
O vagcom assim o informa se permanente ou intermitente
Não é permanente nem intermitente. Aliás agora nada acusa.
Vi o relé da bomba combustivel e estava ok. Verifiquei a alimentação a chegar à bomba e está ok..
Já não sei mais o que pegar.
Agora nem erros aparecem que possam interferir com o ligar do carro. Nem erro da immo que aparecia anteriormente.
Alguem já teve um problema similar?
Ja vi o sensor Posição da cam e está ok (mas penso que mesmo assim deveria pegar)..
O modelo do meu carro tem módulo de controlo de bobines independente da ecu ou é na ecu?
Já está resolvido. Finalmente passado tantos teste, chiça.
Passa se que quando cabos electricos estam em uma area com verdete ou água, mesmo isolados, criam uma resistencia fora de normal (muita resistência). Acontece que a potencia não era suficiente na terminal para o cabo do sensor de rotação da cambota (tanto o de sinal como o de corrente continua estavam ambos a dar 2.49v hahahaha, a fuga à massa estava boa). Limpei tudo que eram cabos, massas etc. Encontrei cabos abertos. Foi tudo reparado no cofre até à caixa de relé e centralina.
Deu à chave e anda.
Fiz isto tudo com zero experiência em eletricidade mas com umas dicas aqui e ali lá consegui por o carro a trabalhar, ao que passo a agradecer a paciência e a orientação do pessoal que, por este meio, me deram umas dicas.
Mudo o título ou mantenho como está?
Passa se que quando cabos electricos estam em uma area com verdete ou água, mesmo isolados, criam uma resistencia fora de normal (muita resistência). Acontece que a potencia não era suficiente na terminal para o cabo do sensor de rotação da cambota (tanto o de sinal como o de corrente continua estavam ambos a dar 2.49v hahahaha, a fuga à massa estava boa). Limpei tudo que eram cabos, massas etc. Encontrei cabos abertos. Foi tudo reparado no cofre até à caixa de relé e centralina.
Deu à chave e anda.
Fiz isto tudo com zero experiência em eletricidade mas com umas dicas aqui e ali lá consegui por o carro a trabalhar, ao que passo a agradecer a paciência e a orientação do pessoal que, por este meio, me deram umas dicas.
Mudo o título ou mantenho como está?
