Aumentar performance Audi b7 1.8T

TiagoB7

TiagoB7

Boas Malta,

Gostava de aumentar aperformance do meu b7 1.8t de 163cv, gostava de chegar aos 190cv para ter uma melhor relacao peso/performance/combustível, pelo que li bastava uma repro que facilmente atingia os 190cv sem ter que lhe mexer em mais nada visto serem motores que de origem aguentam bastante, concordam? Ou que mais mudariam para ter uma melhor performance? Obrigado desde ja
 
Para esse patamar basta uma repro, colocas tambem um dump valve da forge e um filtro de rendimento de caixa, ja fica top
 
vick_79 disse:
Para esse patamar basta uma repro, colocas tambem um dump valve da forge e um filtro de rendimento de caixa, ja fica top
Clique para expandir...
Acerca da dump valve encontrei esta resposta aqui no fórum:
"Não é bem plug and play porque tens de tapar de alguma forma um dos buracos no tubo de admissão.
Sem falar que isso vai ter consequências a outros níveis.
A dump manda o ar fora, enquanto a diverter faz recirculação do ar, o que pode baralhar a ECU porque vai alterar as leituras da MAF.
O outro problema é que, tanto quanto sei, as dump não tem válvula anti retorno, o que faz com que em situações de baixa carga, a dump vai estar sempre aberta e parte do ar aspirado pelo motor vai entrar pela dump. Ou seja, ar não filtrado e ar não medido pela MAF, e aí sim vais baralhar a ECU toda e ter soluços e problemas de fuel trims. Sem falar no lixo aspirado.
E mesmo que a dump tenha válvula anti retorno, em situações de baixa carga, o turbo só vai causar restrições à passagem do ar.

A meu ver, é só desvantagens."
 
TiagoB7 disse:
Acerca da dump valve encontrei esta resposta aqui no fórum:
"Não é bem plug and play porque tens de tapar de alguma forma um dos buracos no tubo de admissão.
Sem falar que isso vai ter consequências a outros níveis.
A dump manda o ar fora, enquanto a diverter faz recirculação do ar, o que pode baralhar a ECU porque vai alterar as leituras da MAF.
O outro problema é que, tanto quanto sei, as dump não tem válvula anti retorno, o que faz com que em situações de baixa carga, a dump vai estar sempre aberta e parte do ar aspirado pelo motor vai entrar pela dump. Ou seja, ar não filtrado e ar não medido pela MAF, e aí sim vais baralhar a ECU toda e ter soluços e problemas de fuel trims. Sem falar no lixo aspirado.
E mesmo que a dump tenha válvula anti retorno, em situações de baixa carga, o turbo só vai causar restrições à passagem do ar.

A meu ver, é só desvantagens."
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Nada a ver com isso que mostras-te, dump valve o teu motor tem, basta trocar por uma melhor, não confundir dump valve, com blow off valve q é o q se referem acima no texto
 
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