Audi tt 2.0 tdi opiniões

Boa noite, Audistas!
Estou a pensar comprar um tt tdi 170cv de 2010 ou de 2011, com cerca de 150 mil km.
Gostaria de saber a vossa opinião/ experiência, acerca deste carro, a nível de problemas que possa ter/dar a nível de mecânica e quais os consumos reais em cidade, sem andar prego a fundo, claro!
Muito obrigado pelas vossas opiniões.
Abraço
 
Obrigado, Molarez!
Os motores CR, que são os que equipam os TT 2.0 tdi 170cv, desde 2008/2009, também dão os problemas dos PD?
Obrigado pela sua resposta,
Aires
 
Não. Tenho esse motor na minha B8.
Esse há-de ser igual, o CAHA.
O único problema crónico que tive e já se leu aqui muitos users com esse problema, é a temperatura do motor a descer. Cuja origem não é no termostato nem sensor de temperatura, mas sim numas valvulas auxiliares que pouca gente (eu também até ter esse problema) conhece.
De resto, é meter gasóleo, revisões e andar.
Mas confirma se essa carro foi/deve ir ser intervencionado na sequência do DiesesGate.
Se foi e o comprares, reprograma-o assim que possas. Se não foi, vai fazer o fix à marca e reprograma logo a seguir.
 
Se fosse a ti tentava ir para o 8s de 184cv invés do 8J de 170cv.

Relativamente ao TT, nunca foi um "desportivo" e este não é excepção. No entanto é um carro fantástico para o dia-a-dia, tem um peso muito baixo ~1300kg com uma data de partes feitas de alumínio (o que é uma grande vantagem face aos outros MQB como A3, Golf, Leon, etc). O motor no TT também está colocado na posição mais recuada face aos outros MQB o que resulta num equilíbrio mais interessante.
O carro tem uma posição de condução muito engraçada, sentas-te baixo (mas não demasiado baixo que seja chato no dia-a-dia), e tens uma linha das janelas alta. Dando uma sensação de envolvência muito boa.

Os bancos traseiros são inúteis para adultos, e mesmo para crianças só com 1.4m ou menos. No entanto dão imenso jeito porque os podes baixar e ficas com uma mala impecável. Com os bancos baixos é maior que a mala de um VW Golf por exemplo.

O ideal seria as jantes de 18" com uns pneus competentes e pacote s-line com a suspensão mais dura. Ficas com a melhor relação conforto/dinâmica/eficiência. Eu recomendo um bom pneu, algo como um Eagle F1 5, ou PS4 seria o mínimo que poria no carro. A frente do TT é boa. Sofre pouco de torque steer e o carro tem uma melhor entrada em curva e comportamento a meio da curva do que outros MQB.

Tem uma area frontal reduzida e um coeficiente aerodinâmico baixo o que faz com que seja muito eficiente em AE quando comparado à normal trupe de hatchbacks.
 
Obrigado, Blackibiza!
Também me sinto mais atraído pelo motor 8s, de 184 cv, mas são mais 10 mil paus, o que, para mim, já um pouco acima para um carro de dois lugares. Tenho um a3 1.9 tdi e queria um desportivo, não muito caro, para dar umas boas voltas, sem ter grandes problemas de motor.
Abraço e obrigado pelas dicas!
 
Não. Tenho esse motor na minha B8.
Esse há-de ser igual, o CAHA.
O único problema crónico que tive e já se leu aqui muitos users com esse problema, é a temperatura do motor a descer. Cuja origem não é no termostato nem sensor de temperatura, mas sim numas valvulas auxiliares que pouca gente (eu também até ter esse problema) conhece.
De resto, é meter gasóleo, revisões e andar.
Mas confirma se essa carro foi/deve ir ser intervencionado na sequência do DiesesGate.
Se foi e o comprares, reprograma-o assim que possas. Se não foi, vai fazer o fix à marca e reprograma logo a seguir.
 
Moralez, boa noite!
Estou prestes a comprar o tt tdi, com o motor igual ao seu. Só uma questão, qual o consumo médio deste motor?

Abraço e obrigado,
Aires
 
Moralez, boa noite!
Estou prestes a comprar o tt tdi, com o motor igual ao seu. Só uma questão, qual o consumo médio deste motor?

Abraço e obrigado,
Aires
Boas.
Em AE gasto 6.0
Misto 6.5/7.0
Urbano 8.0
É uma B8, bem mais pesada que o TT, portanto deves conseguir médias melhores.
 
No A3 (Peso +/- igual ao do TT)

Urbano,-ronda os 6.5/7 (Se for muito para aranca pior)
Misto, entre 5.5/6
AE, se for até aos 120, dependendo da estrada consegue-se consumos entre os 4L e 5L.
 
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