[A4 B6] Avant au Portugal

R

rafaelmf14

Boas audistas,

Venho aqui apresentar o carro que sou proprietário desde Março deste ano.

Foi comprado na França em 2003 e legalizado em 2005 pelos antigos donos que são amigos de família então tenho um pouco noção dos tratos que o carro levou, principalmente a nível estético... :(

Tem bastantes coisas a fazer, algumas mais graves que outras e dou início a este tópico para servir como diário de bordo dos problemas que resolvo e outros que possam vir aparecendo (mais uma semana normal... :p).

Tenho um orçamento um pouco limitado uma vez que ainda estou a estudar e vou fazendo as coisas conforme tenha t€mpo e tenho de atribuir algumas prioridades.

Marca: Audi
Modelo: A4 Avant Sport

Motor e Transmissão: 1.9 tdi (pd130 - n sei o código de motor [a atualizar...]) caixa de 6 velocidades já com os seus 390kkm.

Chassis: Suspensão Sport

Travões: Não sei

Jantes/Pneus:
Originais 16"
Michelin Pilot 4 205/45/16

Exterior:
Completamente stock com extra de ter bastantes riscos e batidas. Só resolvo isto quando acabar o curso pq na minha universidade é só assassinos.

Interior:
Stock
4 vidros elétricos
Rádio concert
Bancos elétricos
Luzes em tudo o que é sítio
Apoio de braço

Audio:
Harman julgo, tudo original

Coisas já feitas:
- Revisão geral
- Cabelagem portas da frente com maus contactos refeita
- Troca de botão ESP devido a desgaste e botões vidros elétricos nas 4 portas vindos da China.
- Porta cartões deixou de fechar do nada... Foi trocado
- Batida atrás resolvida c/sensor de estacionamento novo da China devido a um estragado
- Farolins novos atrás 1º devido a terem tonalidades diferentes e depois novamente devido a batida
- Carregamento de AC que durou apenas 1 dia.

Coisas que pretendo fazer:
- Alinhar faróis da frente devido a estar tudo desalinhado... Quanto mais vezes os tiro, pior fica.
- Interior todo com luzes Led
- Trocar/restaurar puxadores
- Rádio 2din com devidas alterações de balastro + tablier + climatronic
- Remover riscos jantes + Pintura
- Película no frisos interiores
- ...

Agora fotos:

Quando Comprei:

l4lof4e.jpg

CC2FAbc.jpg
FZzRcZr.jpg

JKzfz3O.jpg
 
Algumas fotos mais recentes:

3PAqfyc.jpg

KCDHMgK.jpg

fYKH88i.jpg

dW8kMLE.jpg

KDd1nye.jpg



Claro que na mesma semana em que tinha isto mais ou menos arranjado tinha de bater com o carro e lá se foi o farolim esquerdo :p

Como podem ver na última foto já tenho o capô desalinhado, a ótica também e o guarda lamas também. Ah e a porta do condutor está a descair um bocado...

Esta semana desmontei as óticas para trocar os médios e limpar e anular a EGR (com junta cega) e ainda ficou pior. Julgo que tenha de desmontar tudo e tentar alinhar a olho.

Uma boa semana para todos
 
Last edited:
Isso é uma máquina por isso vale a pena investir
O ar condicionado carregas te e durou um dia porque não fizeste primeiro um teste de pressão para ver se tem fuga e confirmou se que tem
Terás de a reparar ,fazer vácuo á tubagem e e meter 550gr de R134a
Falta aí uns tapetes de borracha e uns pequenos mimos fica top
Bom trabalho [emoji3526]

Enviado do meu ZTE Blade A522 através do Tapatalk
 
Miguel Alves disse:
Com uns mimos fica nova...o Datsun 1200 é teu?
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Era bom :p É de um cliente do meu padrasto. Julgo que foi para rally/vai ser para rally... Tem o diferencial atrás soldado e umas alterações na frente.

nuno.ribeiro977 disse:
Isso é uma máquina por isso vale a pena investir
O ar condicionado carregas te e durou um dia porque não fizeste primeiro um teste de pressão para ver se tem fuga e confirmou se que tem
Terás de a reparar ,fazer vácuo á tubagem e e meter 550gr de R134a
Falta aí uns tapetes de borracha e uns pequenos mimos fica top
Bom trabalho [emoji3526]

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Foi na feuvert e supostamente fizeram o teste de pressão para ver se tinha fuga e não acusou então carregaram... Funcionou no próprio dia e no dia seguinte ia de férias para o Algarve já não funcionava... Utilizei o AB... Ar nas bentas.
Liguei depois à máquina e acusou erro no sensor g65 e mandei vir um do autodoc. Quando estava a desapertar o sensor do radiador do ar condicionado dobrei o metal onde estava encaixado. Já tenho as peças todas aqui em casa, só preciso de vagar para as trocar.

Quanto aos tapetes já tenho, mas não são os originais :p

Btw alguém sabe onde posso arranjar vagcom a bom preço? Tenho o cabo e o software mandado vir da China mas não sei bem trabalhar com aquilo, aparece-me como "Demo"
 
Carlos Nunes disse:
https://www.clubegolfpt.com/forum/viewtopic.php?t=113546 Segue esse tutorial!
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Obrigado, segui tudo e já está a funcionar :)

Tenho estes erros mas já os tinha visto através de outra máquina.

1 Fault Found:
01176 - Key
07-10 - Signal to Low - Intermittent

3 Faults Found:
01809 - Actuating Motor for Temperature Flap: Left (V158)
41-00 - Blocked or No Voltage
00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113)
41-00 - Blocked or No Voltage
00819 - High Pressure Sensor (G65)
30-00 - Open or Short to B+

Rádio 2din a caminho :)
Apanhei ontem um negócio no eBay de uma consola central 2din + balastro 2din + climatronic 2din + botões cromados (embora com disposição trocada aos meus, o esp é do lado direito) e frisos da consola por 180€ e quando for trocar aproveito e arranjo as flaps.

O único problema é o climatronic ter as opções para aquecimento de bancos... pode ser montado na mesma sem qualquer problema?
 
Bem... Um bom ano para todos :p

Vamos lá atualizar isto.

Já fiz a instalação da consola central 2din, etc... Só ando é sem rádio, embora já tenha tido rns e tenha 2 rádios symphony 2. Vou experimentar os xtrons.

Antes:
seZf3K5.jpg



Depois:

ULVkfWR.jpg



Acabei por comprar um Climatronic 2din de uma B7 devido a estar em melhor estado que o meu. Mas o desembaciador traseiro não funcionava então acabei por trocar as frentes

6kTO70M.jpg




Meti full led no interior, mas o carro parece uma arca frigorifica agora... É muito forte e branca.. Alguém sabe uns leds ambiente bons para o interior?

Foto com Palas Homelink USA + Rns-E + pelicula nos frisos que tinha em madeira. O carro está todo desmontado por dentro desde Janeiro, para não estar sempre a desmontar.

r1g7gDn.jpg



Acabei por trocar os meus frisos em madeira por uns escamados cinzentos.

9crnwdV.jpg


Infelizmente o cinzeiro da pessoa que tinha os frisos era 1din, e comprei um 2din que a tonalidade é um bocado diferente... Situação ainda a resolver.

e9A0VAm.jpg



Troquei os apoios de motor por 2 originais audi e snub mount e apoio caixa da Lemforder. Tinha posto um da Meyle para resolver um que estava estragado, bela cagada.

CpL4Dtx.jpg


Fiz a troca do quadrante normal por um a cores. Deu uma boa luta mas foi. Configuração dos Km's + chaves ao carro. Sem erros.
Tinha comprado um quadrante terminado com a letra R e não deu, sendo supostamente compatível... Acabei por comprar um a terminar com a letra T e já deu. Tudo feito com vag-com (após obter o pin da centralina e dos quadrantes)

Antes:

8AFoK3m.jpg



Depois:
od79HjU.jpg


Diferença do dia para a noite (literalmente :p)

---

Um agradecimento ao user @PedroABLima por me ajudar bastante a tirar dúvidas que vão surgindo (são muitas ahah)


Um tease das próximas mods (para alturas do Verão quando tiver mais tempo):

UP5ArMW.jpg

dk4Qtfa.jpg

erUMymd.jpg

OpEyH1L.jpg

SwI06kF.jpg



Para o próximo fim de semana:

- Correia distribuição e mais umas coisas
JNOfIg1.jpg

- Chaves b7


Cumps
 
rafaelmf14 disse:
A troca do quadrante envolveu ajustar os kms e depois adaptar o quadrante e as chaves à centralina.
Se quiseres posso te enviar uns links onde fui buscar a informação necessária.

Cumprimentos
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Envias-me por pm pff? Obrigado

Em todo o caso não tiveste de remover o component protection na Audi?
 
Chaves B7 - Done



Como muita gente no Fb me perguntou como fiz deixo aqui 3 formas de como costumam fazer esta mod. (Embora só sei como fazer 2).


Forma 1 (mais barata, mas para mim pouco aconselhável...) :

Material Necessário:
- Carcaça B7 com lâmina por cortar (2,5€ na China)

  1. Abrir a chave B6, e adaptar a placa com os botões para a carcaça do B7
  2. Tirar o imobilizador da chave do B6 e colocar na chave do B7.
  3. Ir a uma casa das chaves e mandar cortar a lâmina que veio na chave B7 chinoca :p

Forma 2 (a mais fácil):

Verificar se o módulo confort é compatível:

m4XlI23.png



A chave B7 pelo menos a que comprei tem a frequência 433 MHz e em princípio devia funcionar com todos os módulos Confort, mas disseram-me que só funciona para os módulos da tabela "Version II" após Julho 2002.

Agradecimento ao @PedroABLima pelo envio desta tabela.


Material Necessário:
- Carcaça B7 com lâmina por cortar (2,5€ na China)
- Chave original B7 (10 a 30€)
- VagCom (pode ser o chinês de 5€)

  1. Abrir a chave B6 e tirar apenas o imobilizador.
  2. Abrir a chave B7 original e trocar o imobilizador na chave pelo imobilizador da chave B6 e trocar a lâmina da chave B7 original pela lâmina da chave B7 chinesa.
  3. Ir a uma casa das chaves e mandar cortar a lâmina
  4. Programar o comando da chave B7 ao módulo conforto do carro
Channel 021: Remote Control Matching

[Select]
[46 - Comfort System]
[Adaptation - 10]
Channel 021.
[Read]

* Choose the memory position you want the new key be matched on by entering it's number (e.g. "3" for memory positon 3).

[Test]

* Now press any button on the remote you want to match.
* The meas. block field above will change from Not Recogn. to Recognized.

Forma 3:

Material Necessário:
- Carcaça B7 com lâmina por cortar (2,5€ na China)
- Chave original B7 (10 a 30€)
- VagCom (pode ser o chinês de 5€)
- Imobilizador novo/virgem (0,5€)
- Saber o pin de login da centralina/quadrante

Verificar se o módulo confort do carro é compatível.

  1. Abrir a chave B7 original e trocar o imobilizador na chave pelo imobilizador comprado novo e trocar a lâmina da chave B7 original pela lâmina da chave B7 chinesa.
  2. Programar o comando da chave B7 ao módulo conforto do carro.
  3. Ir a uma casa das chaves e mandar cortar a lâmina.
  4. Seguir o seguinte vídeo para programar as chaves novas:

A vantagem deste último método é manter a chave B6 e chave B7 a funcionarem ao mesmo tempo.

Cumprimentos
 
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