Epc intermitente

Boas,

Como o titulo indica o meu a3 esta com a luz epc intermitente, na medida em que fica acesa antes de dar partida ao motor e quando o motor liga, a luz apaga.

Porem este problema chegou ao seu topo à 2semanas e por iniciativa, levai o carro à audi onde ligaram à maquina e detetaram 2erros (sensor rotação e termostato). Fiz logo a reparação na audi.
Quando levantei o carro (segunda feira dia 12) andou sem problemas e a luz nao aparecia mais. Mas ontem dia 14 o carro não pegou.!

Tirei o borno positivo à bateria e esperei 30min.
Apoz esperar dou arranque o carro pegou.
No mesmo dia limpei o sensor massa de ar com spray contactos, limpei o sensor acelerador travao e embraiagem. E ensaiei, indo dar uma volta de 50km com ele, e tudo normal (tem força, nada de sintomas)

Hoje (dia 15) o carro não pegou nem deixa andar!

Pelo que sei o turbo está novo, montado na ultima revisão.

-dentro de este diagnostico aconselham a olhar mais para o que? Já nao tenho ideias do que possa ser...
 
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Ligar a máquina e ver erros.
Quem sabe se o sensor de rotação não está bem aplicado ou algum mau contacto...

O carro foi a maquina hoje, tendo sido anulado 1 erro. Erro sensor de impulso (sensor rotacao)(?Mudado na audi!). O motor pegou e anda bem sem problemas. Porem o problema ainda consiste (quando apoz trazer o carro da oficina particular ate casa), na medida em que a luz epc acende na segunda fase de chave e apagando quando o motor está trabalhar.

O relantim é instavel e apoz aquecer o relantim torna se estavel (sem perca de forca).

Será que o sensor de rotacao, montado na audi (paco d'arcos) estara avariado?
 
Na Audi, fizeram cagada.
Trocaram o sensor sem testar.
Isso agora era um osciloscópio, testes a cablagem, leituras em estrada dos sensores e módulos. O problema vai aparecer.

Tal e qual! Disseste tudo! E testei tal com dizes. (com um amigo "ls"). Até porque eu percebo NADA sobre vag.

Ligei para a audi (paco de arcos) 1 hora consecutiva ( dia15 entre as 17h às 18+). - Amigos 1hora sem correspondencia.

Compreendo que tenham trabalho, mas, pfv retornem chamadas... (direccionado à Audi pd'arcos) (sem ofensa e stress sfv).

Enfim.

O carro pegou, devido ao "amigo que, de favor, anulou erros. E testamos o motor.
Tudo bem e trouce ate casa/garagem. E investigei o cofre de motor..

Achei 2 tubos partidos.

1tubo que vem da valvula de controlo pressao do turbo e outro que vai ao vaso expansão.

Porem estes tubos sao merda... Nao implicam em nada para avaria.

Mas hoje (dia 16/10) irei reclamar e bater o pe na audi. Pois:
Tal como dizes, nao houve ensaios, e no diagnostico que fiz ontem ( 15/10) apontou sensor rotação.
 
Audi de Paço d'Arcos: foge daí a 7 pés.
Só lá compro as peças.

Bem, pode haver materiais novos com defeito, e estou aberto a entender que assim o seja. A culpa nao pode ser de 1 pessoa ou da Audi sem que seja apurado o problema. Nao gosto de apontar dedos sem provas e sugestoes.

A verdade do meu problema é que ainda está cá! A audi irá fazer o diagnostico segunda feira sem taxa e apurar o problema. Portanto nao me posso "esticar" e entam aguardo pelo feedback da analise.

Porem, tudo indica que o sensor rotação tem anomalia, e a ver vou.
 
Bem, pode haver materiais novos com defeito, e estou aberto a entender que assim o seja. A culpa nao pode ser de 1 pessoa ou da Audi sem que seja apurado o problema. Nao gosto de apontar dedos sem provas e sugestoes.

A verdade do meu problema é que ainda está cá! A audi irá fazer o diagnostico segunda feira sem taxa e apurar o problema. Portanto nao me posso "esticar" e entam aguardo pelo feedback da analise.

Porem, tudo indica que o sensor rotação tem anomalia, e a ver vou.
Falo por experiência própria.
Deade o atendimento, o tempo de espera, aos mecânicos que também deixam muito a desejar.
 
Hoje reparei nisto! 2tubos partidos!! O tubo com seta branca é do tubo vaco e o tubo de seta amarela é oque liga ao reservatorio de vaco. Será que isto faz o mau funcionamento do carro e que potencialmente me dá a luz epc? Visto que o tubo de vaco liga ao controlo de pressao do turbo, nao estarei a perder pressao e consequentemente mau funcionamento de ar combustivel?

Pergunto, mas, tanbem sou ignorante e portanto, comentem aí sfv.
 

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Hoje reparei nisto! 2tubos partidos!! O tubo com seta branca é do tubo vaco e o tubo de seta amarela é oque liga ao vaso espansão. Será que isto faz o mau funcionamento do carro e que potencialmente me dá a luz epc? Visto que o tubo de vaco liga ao controlo de pressao do turbo, nao estarei a perder pressao e consequentemente mau funcionamento de ar combustivel?

Pergunto, mas, tanbem sou ignorante e portanto, comentem aí sfv.
Qual vaso de expansão? do liquido de refrigeração?
 
Problema resolvido.

Ok, o que se passou? A luz EPC aparecia de forma irregular, sendo que estava acesa no quadrante quando dava à chave na segunda fase antes de ligar o motor, porem o sinal da luz do motor não acendia e desaparecia quando a bomba de gasolina fazia pressão.

Quando o motor ligava (quando ligava) a luz EPC desligava, mas, de vez em quando acendia por breves instantes.

Foi ligado à maquina e deu 3 erros (sensor rotação, termostato, sensor temperatura)
Foi mudado o sensor rotação na Audi Paco Darcos, mas, continuava a ter a luz EPC intermitente.

Mudei o termostato à porta de casa e fiz uma flush do sistema de agua até ficar limpo transparente e meti liquido anti congelamento mais agua destilada.

Limpei contactos e mudei alguns tubos de vacuo, sendo que alguns estavam com fugas.

Ligei novamente ao vag com e anulamos os erros.

Ja se passou 1semana e o carro não tem mais problemas, nem falhas no relantim.

Penso que quando busquei o carro na Audi não anularam os erros e portanto a centralina não recunheceu o novo sensor rotação e "pensava" que ainda estava com problemas.

Obrigado a quem deu aí umas dicas
 
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