Audi A6 avant 2,7tdi ou 3,0tdi?

Não sei como estão nas outras marcas sinceramente mas o grupo vag em comerciais está a deixar muito a desejar....

Fui a um stand ver o novo RS5. Resposta do comercial é que não o tem disponível e "possivelmente" nem existe um único no território nacional. Ficou de me ligar para avançarmos com mais detalhes (até hoje ainda não tive um contacto já lá vão algumas semanas).

Contudo como o meu coração anda inclinado entre esse ou o Porsche 718 (cayman e tb o boxster 2.5 T com caixa PDK) aproveitei a minha manhã livre para o ir visitar.
Para meu espanto fui atendido por um comercial bem novo (nada contra) que de certa forma desaconselhou a sua compra (sugerindo antes o 2.0T). Contudo, não tinham nenhum dos modelos para teste.

WTF?!
Como pode um potencial comprador tomar uma decisão com base nas experiências que tive??

Só de pensar que ainda este ano quando estive na Alemanha e qd tive o meu primeiro contacto com o rs5, (e que não faltava lá era carros desses para testar) não quis aproveitar pq pensei que poderia fazer o mesmo no nosso país.

Infelizmente isto parecem-me consequências do processo de reestruturação que a SIVA está a passar, em que actualmente está a deixar uma imagem muito negra ao grupo vag.
 
Tenho um 3.0TDI Quattro e posso reforçar os posts dos restantes sobre a manuntenção, é uma pequena fortuna. Não esquecer que o carro novo tinha um PVP de mais de 75000€ e um nivel de manuntenção exigente deste valor, sendo que não é por encontrares modelos abaixo dos 10000€ que o valor da manuntenção baixa...



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O que dizes no Grupo VAG tambem se aplica aos BMW, então os que tem motor N47 costumam dar belas prendas.
Se querem carros que durem sem dar grandes dor de cabeça, são os Japoneses, esses sim, ja perdi a "fé" do carro alemão ser bom sinceramente


Olá colega
Sim é verdade de 2007 a 2009 o n47 tem o problemas das correntes da distribuição ou seja todos os de 177cv.
A minha 320d de 163cv é de 2012 e já está corrigiram esse defeito e não há stress... A 520d de 2006 que adquiri é o motor antigo M47 163cv muito viável ou como se diz "o melhor motor que a BMW fez"...
Por agora acho que fiz boas escolhas nas lacunas dos defeitos da BMW.
 
Olá colega
Sim é verdade de 2007 a 2009 o n47 tem o problemas das correntes da distribuição ou seja todos os de 177cv.
A minha 320d de 163cv é de 2012 e já está corrigiram esse defeito e não há stress... A 520d de 2006 que adquiri é o motor antigo M47 163cv muito viável ou como se diz "o melhor motor que a BMW fez"...
Por agora acho que fiz boas escolhas nas lacunas dos defeitos da BMW.

Tenho la um 520d justamente com uma das correntes partidas. Provavelmente tensor pois nota-se que ele prende.
Um belo cancro esses motores.
 
Olá colega
Sim é verdade de 2007 a 2009 o n47 tem o problemas das correntes da distribuição ou seja todos os de 177cv.
A minha 320d de 163cv é de 2012 e já está corrigiram esse defeito e não há stress... A 520d de 2006 que adquiri é o motor antigo M47 163cv muito viável ou como se diz "o melhor motor que a BMW fez"...
Por agora acho que fiz boas escolhas nas lacunas dos defeitos da BMW.
O motor N47 foi usado até finais de 2013/2014.
E já tenho visto acontecer em carros desses anos também .
 
manutençao na Volvo é caríssima.
Confirmo!
Já tive Volvo e posso confirmar que tudo é caro de manter. E como existe poucas marcas a fazerem componentes ainda torna mais escasso a oferta.

Depois o software é muito fechado e existem ainda menos mecânicos que saibam mexer naquilo.
Tive vários problemas com os meus farois "ldr" (já não me recordo bem do nome daquilo) e na marca eles não me conseguiam resolver.

E sem esquecer que é uma marca que desvaloriza para quem pensar em vender passado uns tempos.

A aspecto positivo é que pelo menos o meu era confortável mas já tive colegas com S/V40 a queixarem-se que são demasiado duros (talvez isso aconteça em algumas versões). Contudo é uma marca que tem umas linhas bonitas (especialmente a XC90).
 
Confirmo!
Já tive Volvo e posso confirmar que tudo é caro de manter. E como existe poucas marcas a fazerem componentes ainda torna mais escasso a oferta.

Depois o software é muito fechado e existem ainda menos mecânicos que saibam mexer naquilo.
Tive vários problemas com os meus farois "ldr" (já não me recordo bem do nome daquilo) e na marca eles não me conseguiam resolver.

E sem esquecer que é uma marca que desvaloriza para quem pensar em vender passado uns tempos.

A aspecto positivo é que pelo menos o meu era confortável mas já tive colegas com S/V40 a queixarem-se que são demasiado duros (talvez isso aconteça em algumas versões). Contudo é uma marca que tem umas linhas bonitas (especialmente a XC90).

Eu por acaso lido com bastantes Volvos.. V50, V60, XC90, etc.. Gosto das linhas deles, confortaveis, silenciosos, mas o preço do material.. Mete medo. Um farolim.. Para cima de 500 euros.. Um sensor do pedal do travao, 100 e muitos euros.. E por ai.. Quando é algo a nivel de motor ja da para ir a concorrencia ou até à Ford, dependendo da peça e se for o 1.6 a diesel.. De resto.. É de fugir.
 
O motor N47 foi usado até finais de 2013/2014.
E já tenho visto acontecer em carros desses anos também .

o 520d que falo até acho que é de 2012...
Pelo menos sei que é o F11. E o homenzinho tava muito bem na autoestrada, e de um momento para o outro o motor foi abaixo e nao pegou mais.
Ja agora se um dia alguem ficar empandeirado num bmw de caixa automatica e quiser por o carro em neutro para o empurrar, eu dou a dica :p
 
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