Audi A4 B8 - Travão elétrico "chia"

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A3FaN

Olá a todos,

Tenho reparado que ultimamente ao acionar o travão eléetrico da mnha A4 B8 há um barulho tipo "chiar". Na Audi disseram que eram as bombas a começar a desgastar. A verdade é que, especialmente em parques de estacionamento, oiço barulhos iguais noutros A4 e A5...
A substituição das bombas são cerca de 1300€.

Alguém tem este "sintoma"? Obrigado.
 
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Ainda não ouvi isso no meu nem nunca reparei noutros (possivelmente por ainda não ter esse "problema").
O único "chiar" que tenho neste momento é do elevador da porta do condutor (que a audi quer 600€ por um novo). Felizmente já sei a receita para o recuperar que passa essencialmente por o tirar fora, lavar, lubrificar e mandar ao sitio (para já vou aguentando mas qd o som se tornar impossível terei de meter mãos na massa).
 
A minha A6 faz o mesmo, acredito que com alguma lubrificação o barulho diminua , mas ainda não me aventurei.
 
@BlueA4 Fica aqui a receita. Deves ter algo semelhante e a resolução à partida será idêntica.

Someone PM'd me and asked for a quick step-by-step, so I may as well paste it here too.

You will need:
T25 torx screw driver
15mm Socket
Mobil 1 Grease
WD-40 Silicone grease (must be silicone)
Plastic wedge

1. Remove decorative trim by prying under it, starting with the edge of the door and working towards the front of the car. There are a few pop-in clips, then two arms that slide underneath the panel.
2. Next, pry off the trim piece around the memory seating/lock buttons. This goes all the way down by the window switches. There is a small opening towards the front of the door that is a good spot to start from. You'll also have to unclip the connector for the power lock buttons once it is off.
3. Remove the torx screws. There will be one by the door handle, two or three (I can't remember) being hidden by the second trim piece you removed, two underneath the armrest part, and a final one at the very bottom of the door.
4. With your plastic wedge, start prying the door panel off. Start at the bottom and work your way around. Once all the tabs are removed, pull up to release it from the window seal area.
5. Remove the connectors holding your door on. The green connector will need to be removed by sliding the locking mechanism over it. The door handle cable will be removed by sliding the white piece over and back, then unhooking the metal hook. Lastly the connector at the bottom left of the door can be removed by pushing the clip and pulling.
6. Remove the large black plastic cover the door cable goes thru.
7. Remove the speaker.
8. Plug the green connector on the door panel back in and get the window adjusted to where you can see 1 of the two bolts that secure it in place. Remove bolt.
9. Repeat step 8 for other bolt, pull window out.
10. Remove the power window motor, with the 3 torx bits and unplugging it.
11. There are 4 15mm bolts that hold the regulator in, 2 of them are covered by black plugs. Remove plugs, remove bolts.
12. With the bolts removed, push in the 3 push tabs the power window motor was screwed to. You simply need to squeeze the prongs in and push.
13. You can now remove the regulator through the big hole.

Greasing:
1. Clean regulator thoroughly with carb cleaner and let it dry. Make sure to get all the dried grease.
2. Pack all the areas that the cable runs through with new Mobil 1 grease. Use a card to pack as much grease in as you can.
3. Using your hands, grease all the lines. Packs some grease inside the pulleys and the white cylinder too, too much is not a bad thing. Just don't overdo it to the point of having grease flopping off.
4. Using your WD-40 grease lubricant, lubricate all the pullies.

Now just reverse the removal process to complete the job. If you window was needing aligned, now is a good time. When you reinstall the window, you can adjust it by moving the window in place while the two bolts are loose that hold it in. Simply tighten it, test it, adjust it, repeat.

Once you have it all back together, run the window up and down a good number of times to work the grease into everything. It should be nice and quiet for good after this. The A5 I did it on was HORRENDOUS. It was incredibly loud and embarrassing. I fixed it in the middle of Summer, it has never made another noise since.

Link
 
Eu percebo pouco de inglês, mas acho que isso é referente a lubrificação do elevador da porta..... Estou enganado?
 
moralez disse:
Exato.
Nada tem a ver com as bombas.
Já agora, o meu também chia... Há muito tempo...
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Não sei muito bem onde meter isto, mas cm já falamos neste tópico (apesar de offtopic) vou responder aqui.

Como já andava com esta chiadeira nos últimos, digamos, três Verãos decidi hoje tirar a quartela e seguir a receita acima (ou parcialmente).

Trabalho para 1 horita.
Lubrifiquei o elevador do vidro dos locais que marquei (é onde está a roda dentada e que o cabo de aço entra dos tubos) com silicone (de spray mas tb em massa). Não foi necessário tirar o elevador nem o motor como mencionado no diy.
Fui ensaiando e lubricando conforme fosse mais ou menos preciso.

j9PyCfb.jpg


Com esta manutenção, o chiar foi removido na totalidade.
O subir/descer do vidro está novamente suave e sem qualquer barulho de fricção.

Recomendo este procedimento a quem tiver o mesmo problema. :)
 
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Soluções para o chiar ao carregar no botao do travao? Tenho um audi a5 e cada vez incomoda-me mais o som que ele faz ao travar e destravar.
 
Também tenho este "sintoma".
Notei mais porque hoje ao travar o carro tinha a janela aberta e reparei que o chiar era realmente mais alto do que pensei.
 
Típico problema de travões elétricos.
Em especial no grupo VW, é realmente notável, e alguns até ficam com travagem de parque defeituosa.
Para resolver, tem de ser desmontada a pinça e motor, limpar e lubrificar com massa especial para o efeito. Mas é só por algum tempo, pois geralmente volta ao mesmo passado 1 ano. Deduzo que seja de manutenção anual.
 
madlima29 disse:
Típico problema de travões elétricos.
Em especial no grupo VW, é realmente notável, e alguns até ficam com travagem de parque defeituosa.
Para resolver, tem de ser desmontada a pinça e motor, limpar e lubrificar com massa especial para o efeito. Mas é só por algum tempo, pois geralmente volta ao mesmo passado 1 ano. Deduzo que seja de manutenção anual.
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Obrigado pela info, na próxima ida à oficina vou mencionar isso. Parece é que só chia a quente, ou seja, depois do carro ser usado, quando chego a um destino. Quando entro nele de manhã ou ao fim do dia nunca faz barulho.
 
kronnos disse:
Obrigado pela info, na próxima ida à oficina vou mencionar isso. Parece é que só chia a quente, ou seja, depois do carro ser usado, quando chego a um destino. Quando entro nele de manhã ou ao fim do dia nunca faz barulho.
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O metal dilata com calor, e chia.
 
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