Audi a3 sportback 1.9 105cv (150cv) repro

Boas pessoal, tenho aqui uma pequena questão para os mais entendidos na matéria..o meu carro tem repro com 150cv e gostava de restaurar o meu turbo para isso preciso de fazer a revisão do óleo e isso ?
e ja agora alguém sabe que turbo equipa estes carros ?! sportback 1.9 105cv de origem..
cumps
 
Boas pessoal, tenho aqui uma pequena questão para os mais entendidos na matéria..o meu carro tem repro com 150cv e gostava de restaurar o meu turbo para isso preciso de fazer a revisão do óleo e isso ?
e ja agora alguém sabe que turbo equipa estes carros ?! sportback 1.9 105cv de origem..
cumps
Sim, se reparas o turbo, mudas o oleo antes de usar.

150cv nesse motor?!?
Pois, depois queixa-te...
140cv e nunca mais, isto se é para ser fiável e duravel.
 
aah ok era essa a minha dúvida porque fiz a revisao à pouco tempo..
sim 150cv foi a banco e tudo,mas feito numa boa casa claro, e tenho a linha alternada.
 
aah ok era essa a minha dúvida porque fiz a revisao à pouco tempo..
sim 150cv foi a banco e tudo,mas feito numa boa casa claro, e tenho a linha alternada.
Pois mas 150cv para esse bloco, é puxado e pouco saudável. Depois não te queixes. Ha limites físicos desse bloco, e já os ultrapassaste. Por isso, só vejo 2 formas de conservares o motor:
Nunca puxar de baixa rotação para cima (questões relacionadas com caixa e embraiagem/transmissão) e nunca andar a puxar em AE mais de 5min. Pá, podem te dizer 1000 e uma coisas. Ser a melhor casa do mundo. Mas o material tem limites. Se os passas, tens de reforçar ou fazer alguns upgrades mais apropriados (que nada tem a ver com linhas)
 
sim 150cv foi a banco e tudo,mas feito numa boa casa claro, e tenho a linha alternada.

Por curiosidade, o que é uma boa casa?
Tem gajas assim pro boas?

Desculpa a ironia mas casas que fazem repros em Portugal que saibam o que estão a fazer ainda estou para conhecer.
BTW, já deves saber que a partir do final deste ano o teu carro deixa de passar no IPO.
 
Pois mas 150cv para esse bloco, é puxado e pouco saudável. Depois não te queixes. Ha limites físicos desse bloco, e já os ultrapassaste. Por isso, só vejo 2 formas de conservares o motor:
Nunca puxar de baixa rotação para cima (questões relacionadas com caixa e embraiagem/transmissão) e nunca andar a puxar em AE mais de 5min. Pá, podem te dizer 1000 e uma coisas. Ser a melhor casa do mundo. Mas o material tem limites. Se os passas, tens de reforçar ou fazer alguns upgrades mais apropriados (que nada tem a ver com linhas)
E mesmo 140 já é esticar a corda, mais 15/20cv ainda é aceitável na minha opinião.
Ainda por mais num motor que é conhecido por dar os problemas que dá se não levar uma manutenção rigorosa.

@blackibiza Elas existem, umas melhores que outras, mas são poucas, e nenhuma é perfeita.
 
São cavalos a mais para esse motor.
É o bastante para o turbo, bimassa, embraiagem durarem metade do tempo que deviam.
E sim, é verdade que os motores de 105 têm problemas crónicos. Conheço 2 que partiram motor assim do nada. E estavam stock.
 
pronto pessoal so estava a expor o meu caso. neste momento vou meter um turbo 1749 e fazer outra repro apropriada para tal.. de resto sinto o carro bom
 
São cavalos a mais para esse motor.
É o bastante para o turbo, bimassa, embraiagem durarem metade do tempo que deviam.
E sim, é verdade que os motores de 105 têm problemas crónicos. Conheço 2 que partiram motor assim do nada. E estavam stock.
Não deram problemas e versão alguma 1.9. Apenas BLS deram problemas de capas de bielas e por seguinte, os estilhaços partem o motor. Mas geralmente, apenas SEAT, e VW. Não encontro relayos na audi (o que não significa que não tenha acontecido). Daí a importância de fazer as mudas de oleo mais a miúdo, e não pelo plano de revisões.
 
Se vais meter turbo maior, isso implica meter intercooler maior e tubagens.
Se queres fazer mods, faz em condições, senão é mandares o motor para o lixo em 3 tempos.

mesmo so fazendo esse upgrade, e necessário essas mudanças ?! vou meter turbo 17 para aguentar bem julgo que ai ate faz 150cv na boa ou um pouco mais. nao quero puxar por nada e meter mais nada.
 
sim achei a repro demasiado puxado dai refazer a repro e meter turbo maiorzinho.
Como ja disse, é demasiado. Deverias ter comprado um 2.0 170cv. Andas a inventar largo. Esse motor, apenas até os 140cv.
Para mais, deves mudar injetores com débito maior, IC, tubagens, embraiagem reforçada, etc... Estás a seguir o caminho do tesão de mijo. A carroça a frente dos bois. Vais estragar isso tudo.
Depois, no ipo, vais sofrer um pouco, pois isso tudo vai requerer uma repro responsável, dedicada a performence, mas sobrepondo acima de tudo valores de gazes e zero fumos, assim como disfarçar todas as alterações para não chamar a atenção.
Escolheste o motor errado para brincar.
Dá para se fazer, mas de forma bem limitada. Depois, estás a esquecer da travagem, a qual tambem deves fazer upgrade. Nada de especial, mas tem de ter discos maiores de forma a não aquecerem tão facilmente.
Tens muito dinheiro, tempo e chatice pela frente. Pensa bem e projeta bem. Depois, não te deixes levar. Quem manda é o dono, não o reprogramador. E se pedes certos parametros, são esses que ele deve seguir, excepto se pedires mais que o devido. Boa sorte, e lembra-te: Quem avisa te amigo é...
 
concordo com o @madlima29. a base é má para quem quer fazer alterações.
se a ideia era puxar um pouco mais, pq não se compra logo uma boa base? a não ser que o carro tenha sido oferecido e aí já compreendo.

e sim, repros? é capaz de haver 1 ou nenhum em pt a saber fazer as coisas em condições.

e estou com o @moralez, consegues tirar melhor partido só mudando componentes físicos e ainda são alguns sem a necessidade de mexer na centralina.

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mas esse motor...grande investimento.
mas cada caso é um caso e concerteza que já analisaste, tens os teus motivos e fizeste as tuas contas.
 
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