Cams audi a4 b6

A norma para os motores PD é a 505.01
A 507.00 é compatível, pois é superior, e a 505.01 ainda existe.
A própria VW vende óleo 5W40 com a norma 505.01

Se entendi bem mete o oleo GM,deve de ser o 5W30, e cumpre a norma 505.01, portanto não será por ai.
Mas nada te impede de comprar um 5W40 da castrol ou outra marca e testar ver se o barulho se mantém, a diferença de um 5W30 para um 5W40 é que a quente é ligeiramente mais viscoso.
Mas com esses Km se antes de vir para as tuas mãos foi mal tratada, não há muito que se possa fazer sem ser trocar as peças

Eu tenho a ideia de que alguns motores PD ja pedem a norma 507 embora a 505 seja sempre compativel.
 
A norma para os motores PD é a 505.01
A 507.00 é compatível, pois é superior, e a 505.01 ainda existe.
A própria VW vende óleo 5W40 com a norma 505.01

Se entendi bem mete o oleo GM,deve de ser o 5W30, e cumpre a norma 505.01, portanto não será por ai.
Mas nada te impede de comprar um 5W40 da castrol ou outra marca e testar ver se o barulho se mantém, a diferença de um 5W30 para um 5W40 é que a quente é ligeiramente mais viscoso.
Mas com esses Km se antes de vir para as tuas mãos foi mal tratada, não há muito que se possa fazer sem ser trocar as peças
Exatamente. Mas agora vou meter esse tal castrol e meter o kit completo arvore de cames daquela marca ETengimeteam
 
Está mais que sabido lá fora que o motor PD tem erro de desenho no bloco na zona superior, só cá em PT é que é do aço lol :D devido à falta de espaço para os componentes internos etc, tanto as touches como a arvore de CAMS, seja qual for o carro vai apresentar desgaste com os KM a aumentar, não importa o óleo e não importa o cuidado que possas ter com ele... uma solução é montar uma arvore de CAMS reforçada que são caras e colocar touches INA black, a própria audi nos últimos blocos que fabricou alterou as touches!
Muda isso que isso passa :D
 
Está mais que sabido lá fora que o motor PD tem erro de desenho no bloco na zona superior, só cá em PT é que é do aço lol :D devido à falta de espaço para os componentes internos etc, tanto as touches como a arvore de CAMS, seja qual for o carro vai apresentar desgaste com os KM a aumentar, não importa o óleo e não importa o cuidado que possas ter com ele... uma solução é montar uma arvore de CAMS reforçada que são caras e colocar touches INA black, a própria audi nos últimos blocos que fabricou alterou as touches!
Muda isso que isso passa :D

Eu nao digo que este gajo tem o manual da B6 dele na cabeça?
Eu sabia que as cams e as touches iam a vida por norma a cada 200, 250 mil.. Nao sabia o porquê lol agora já sei.
 
Eu nao digo que este gajo tem o manual da B6 dele na cabeça?
Eu sabia que as cams e as touches iam a vida por norma a cada 200, 250 mil.. Nao sabia o porquê lol agora já sei.

lololol :D tive o mesmo problema na minha e fiz-me à vida e fui descobrir porque :p motor do aço ohhh caralh@ :D basicamente a árvore de CAMS devia ter outra dimensão e as touches deviam ser diferentes, como os injetores bomba roubam muito espaço na parte superior os gajos dimensionaram aquela merda de forma diferente! Há aí um mecânico, que explica isso tudo com fotos descrição medidas soluções etc super detalhado mesmo!
E sim costumam acusar desgaste aos 200k a 300k e a AUDI não assumiu esse erro, como é óbvio lol
Relativo ao óleo o ideal é um que chegue mais rápido ao topo do motor e que tenha propriedades que agarrem aos componentes quando está desligado e ao mesmo tempo protegendo a cablagem dos injetores... é complicado um óleo fazer isso tudo bem para um PD lol e o óleo que a audi recomenda é o 5W30 507.00 exatamente por causa disso!
A malta espeta-lhe um mais antigo e grosso para fazer menos barulho mas o desgaste vai acontecer na mesma e até acontece mais rápido... mas o importante é desligar o trator lol :D
 
lololol :D tive o mesmo problema na minha e fiz-me à vida e fui descobrir porque :p motor do aço ohhh caralh@ :D basicamente a árvore de CAMS devia ter outra dimensão e as touches deviam ser diferentes, como os injetores bomba roubam muito espaço na parte superior os gajos dimensionaram aquela merda de forma diferente! Há aí um mecânico, que explica isso tudo com fotos descrição medidas soluções etc super detalhado mesmo!
E sim costumam acusar desgaste aos 200k a 300k e a AUDI não assumiu esse erro, como é óbvio lol
Relativo ao óleo o ideal é um que chegue mais rápido ao topo do motor e que tenha propriedades que agarrem aos componentes quando está desligado e ao mesmo tempo protegendo a cablagem dos injetores... é complicado um óleo fazer isso tudo bem para um PD lol e o óleo que a audi recomenda é o 5W30 507.00 exatamente por causa disso!
A malta espeta-lhe um mais antigo e grosso para fazer menos barulho mas o desgaste vai acontecer na mesma e até acontece mais rápido... mas o importante é desligar o trator lol :D

já aprendi uma coisa hoje :p
 
Mas isso é nós carros importados ou nos nacionais também?
É que o meu conta com 230
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Os ares de Portugal fortalecem o aço lol :D
dou-te o meu exemplo com 220 mil KM tinha uma touche furada e as restantes com desgaste, a arvore de cams visualmente parecia boa, mas depois de ser retirada, que abuso, estava toda lixada em vários sítios, mas montada não se têm a perceção da desgraça que ali vai... se não tens grandes sintomas deixa andar... mas conta que um dia tens que fazer isso :)
 
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Os ares de Portugal fortalecem o aço lol :D
dou-te o meu exemplo com 220 mil KM tinha uma touche furada e as restantes com desgaste, a arvore de cams visualmente parecia boa, mas depois de ser retirada, que abuso, estava toda lixada em vários sítios, mas montada não se têm a perceção da desgraça que ali vai... se não tens grandes sintomas deixa andar... mas conta que um dia tens que fazer isso :)
Mas não percebo...
Tens um chaço e o Nuno tem um do aço...
Em que ficamos??

:D
 
Só por curiosidade: o meu A6 c5 1.9 TDI de 2002 (motor AVF), já tem mais de 590.000Km e nunca foi mexido. Uso Castrol da foto acima, mas 5w40.
 
É a tal historia.. Quantos carros ja vi com o motor a fazer um barulho descomunal, parece uma alfaia agricola e o dono diz que tá muito bom, sempre foi assim.. E vai-se a abrir, tá uma desgraça.
Sei que muitos pds sofrem do mal das touches e das cames, agora quais sao, quais os que foram corrigidos, se sao todos os pds afectados ou nao, ja nao sei dizer. Um mecanico da Audi que lide com Audis todos os dias estará mais habilitado para o dizer..
 
Em inglês mas está aqui a explicação detalhada do problema...

https://www.myturbodiesel.com/d2/1000q/multi/camshaft-inspection-replace-vw-tdi.htm

aposto um fino que qualquer motor PD acima dos 200k tem problemas :D

é só uma touche aguentar que a malta nunca mudará aquilo lol e aguenta até aos 400k 500k
A minha touche furou quase aos 350k por isso até aguentou bem, e provavelmente furou mais rápido por eu lhe dar algum calor na AUTO ESTRADA lol se não tivesse furado eu ainda andava com aquilo assim

O problema são outros sintomas, aumento do consumo de diesel, mais compressão /combustão interna pobre e o carro vai perdendo rendimento ao longo dos anos... ao colocarem lóbulos extra na arvore de cams para a injeção, a integridade da arvore de cams ficou comprometida! As razões são muitas... e sim há casos de carros sem sintomas mas são muito poucos e normalmente já possuem já as touches com a topo preto endurecido de fábrica, ou seja a VW ou AUDI já sabiam do problema e tentaram "esconder" dessa forma, visto que mudar apenas as touches não evita o desgaste da arvore de cams, mas disfarça a coisa durante mais uns anos lol tanto é que a própria audi tem isso descrito que tanto a arvore de cams como as touches são peças de desgaste e após os 200k ou 300k já não me recordo do valor ao certo não estão na garantia, sim houve malta que topou isto e tentou meter à garantia!

Mas cá em PT continuam todos a ser do aço :D lol
 
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