[A4 B5] A4 Avant B5 1.9 TDI Swap PD130

Essa consola 2 din da para aplicar nos primeiros modelos? E que eu ja tive para comprar uma mas os botoes nao sao iguais nem sei se dao para aplicar
 
Para os primeiros modelos a consola 2 din tem de ser diferente, o que podes fazer é alterar a consola central toda por uma das mais recentes, que já são mais bonitas

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Ora bem ano novo chatisse nova -.-
2 pistons derretidos, 2 válvulas furadas, 2 camisas riscadas, etc etc...

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Resultado motor no lixo, não vou gastar mais € com ele...

Sendo assim estou à procura de um PD130 (AWX ou AVF) (com injecção, colector e turbo) em bom estado e com garantia...

Abraço e melhores dias virão...
 
isso é que são más noticias.
Esses injectores provavelmente já não deveriam estar grande coisa, ou o motor já tem muito quilometro em cima.

Vai levar swap PD?
 
isso é que são más noticias.
Esses injectores provavelmente já não deveriam estar grande coisa, ou o motor já tem muito quilometro em cima.

Vai levar swap PD?


O motor tem 370.000 km (como foi importado com 4 anos deve ter no mínimo mais 100.000km em cima), já é um bocado para um 115, mas daí a ficar neste estado acho estranho
Ela já era PD, era PD115cv, mas agora vai levar um PD130

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O motor tem 370.000 km (como foi importado com 4 anos deve ter no mínimo mais 100.000km em cima), já é um bocado para um 115, mas daí a ficar neste estado acho estranho
Ela já era PD, era PD115cv, mas agora vai levar um PD130

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Mesmo assim.
Com os injectores dos PD é sempre preciso algum cuidado.
 
Se a memoria não me falha tens 1 parafuso de cada lado onde a consola encaixa com a consola central,
View attachment 63455
depois por baixo do cinzeiro de trás também tens parafusos,
View attachment 63456

tens de retirar a capa do travão de mão (tem um encaixe ao fundo, na foto vê-se +-, e depois é só puxar)
View attachment 63457



depois disto é só puxar com cuidado ;)


para montar é fazer o contrário, mas tens de desbastar o ferro do apoio para o cinzeiro encaixar, e tens de ter em atenção que um dos parafusos do apoio fica por baixo do porta objectos, ou seja quando tiveres a consola cá fora aproveita para tirar o fundo do porta objectos (que é de encaixe) se não, não consegues apertar o parafuso da frente (adivinha como eu sei disto -.- ).
É a isto que me refiro:

View attachment 63458

É simples basta ter paciência com o material...

Obrigado ;)

Andava aqui a pesquisar e vim desenterrar o tópico [emoji39] para trocar a capa do travão de mão para as de pele é preciso tirar a consola fora ou a capa sai ?
 
Andava aqui a pesquisar e vim desenterrar o tópico [emoji39] para trocar a capa do travão de mão para as de pele é preciso tirar a consola fora ou a capa sai ?

Tchii já não venho aqui há quase um ano o_O como o tempo passa sem dar conta...
Para trocar a capa da pega do travão de mão penso que é "só" puxar com cuidado, mas não tenho certeza...
 
Tchii já não venho aqui há quase um ano o_O como o tempo passa sem dar conta...
Para trocar a capa da pega do travão de mão penso que é "só" puxar com cuidado, mas não tenho certeza...

É preciso tirar a consola mesmo [emoji23] mas com essas fotos já tenho uma grande ajuda
 
Ora bem aproveitando o desenterro do Fábio venho aqui trazer noticias da ZL:

Em Janeiro a carrinha levou o motor e turbo e injecção proveniente de uma Passat batida, um PD130 (AVF), mantendo a caixa de 5v original.
Motor este que vinha com a junta da cabeça queimada, como tal foi aberto e a cabeça foi toda rectificada e os injectores testados e calibrados.
A embraiagem "original" foi ainda cheia pois já estava com calo.
Levou ainda kit de distribuição e repro para dia a dia sem fumo. (+- 150cv e perto de 400Nm)

Em Maio montei 2 espelhos simétricos em cinzento.

Em Julho a EGR decidiu entregar a alma ao criador (no dia em que eu ia para sair de férias e já tinha a carrinha toda carregada -.-) , como tal eliminou-se electronicamente e levou uma esfera no tubo de vácuo, aproveitei e mudei o filtro de gasóleo onde acabei por montar uma bomba manual para ferrar o circuito.

Em Setembro foi à IPO e trouxe uma folha verde, mas com anotação de um fole roto ( +- 1 mês antes tinha mudado o do lado oposto -.- )

E dentro de 2000km está na hora de fazer a revisão.

Entretanto já juntei mais algum material para lhe montar:
-para a conversão de 1Din para 2Din já só falta o RNS-D ou RNS-E (devo ir para o primeiro)
-arranjei um quadrante com CB, a precisar de substituir LCD a muito bom preço, falta arranjar a manete e reparar o LCD

Neste momento a carrinha tem para reparar:
-AC com fuga e sofagem não dá quente
-Problema no sistema de travagem em que às vezes ao parar o pedal fica duro e vibra tudo... (provavelmente servofreio com fuga)
-Afinar a repro pois noto que se lhe carregar em baixas ela engasga-se/sacode +- às 2000rpm e depois dispara, e se for muito tempo no ram-ram com o pé quase sem tocar no acelerador noto que ela às vezes engasga.

Está a fazer média de 6,5l/100km pois o meu trajecto para o trabalho é curto e em estrada nacional (+- de serra) por isso ela não aquece.
Mas a media não me preocupa muito porque o meu Astra H GTC 1.7cdti 100cv no mesmo trajecto faz média de 5,5l - 6l...

Tirando isso é só por gasóleo que ela está pronta a andar todos os dias.

Desculpem o testamento, mas depois de um ano sem postar nada era de esperar xD

Abraço
 
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