Boas amigos, as um meses para cá o minha a4 b5 AFN nao tem puxado como devia, já troquei a maf e continua,e só tenho um erro:mass air flow implausible signal , já meti uma ficha nova da massa de ar porque estáva partida e continua com o mesmo erro. Se carregar a fundo o carro nao puxa mas se carregar no acelerador gradualmente o carro puxa melhor , já nao sei o que posso fazer mais , ja troquei tubos de vácuo e continua sem puxar!
Audi a4 b5 AFN Não tem potencia
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Boas. O meu as vezes acontece isso.. Mas nem sempre. Não será o medidor de massa de ar?
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Eu já nao sei , ja desliguei e continua na mesma, suspeito da geometria do turbo
Então mete alguém ao volante a dar umas aceleradas e vez no turbo se a wastegate está a atuar
Podes sempre ter uma N75 avariada mas isso desencaixas os tubos de vácuo e vez se está a chupar ar
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Podes sempre ter uma N75 avariada mas isso desencaixas os tubos de vácuo e vez se está a chupar ar
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Pensei nisso, limpeza a "antiga" .. Uma hora a puxar em AE para limpar os canos das coisas que eles ganham com o passar dos anos
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Nada disso
Mete alguém ao volante enquanto olhas para o turbo a ver se está a atuar a wastegate com o carro parado homem
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Ha ok, sorry..
Como é comum os carros com o passar dos anos ganharem carvão no escape por exemplo, imaginei que pudesse estar entupido.
Mas lá está, vocês entendem mais que eu lol
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pois vou abrir a ficha novamente e verificar se ficou tudo soldado na posição correta
Se me permitires aproveitar o teu tópico, a minha continua a entrar em Safe depois de a geometria ter sido toda limpa, N75 nova pois a minha estava danificada e mm assim entra em safe
e fugas de vacuo? verificaste se tem?
Vimos nos tubos que ficam assim mais á vista, o que ficam mais escondidos não, mas queria ter mais opiniões do que pudera ser
Ora então deixa ver se ajuda.
Tive o mesmo problema, embora se trate de outro motor, penso que vai dar tudo ao mesmo.
De notar que o que os outros Users já dissera acima está correctíssimo.
Começar pelo Vagcom - diagnóstico, como disse Madlima
Inspecção visual - como disse o NunoRibeiro
Teste ao Vácuo - não só tubos à vista, circuito completo, depósito, válvulas... (há que ter certezas!)
Teste sensores MAF e MAP
No meu caso, além de não andar (pastelona), Safe perto das 3000 rpm, e a complicar/dificultar mais, luz do ESP/ASR ligada sem mais nem menos. Fazendo diagnóstico direto ao último, zero erros. Diagnóstico ao MAF, erro comunicação com unidade. Bom, emprestaram-me uma massa de ar (nova) para testar, marca "branca". Tudo continua igual exceptuando a luz ESP/ASR que se apaga e deixa de entrar em Safe. Mas continua pastelona. Resolvo encomendar o massa d´ar OEM, por azar é logo dos mais caros. Encontro o melhor preço em UK e mando vir. Entretanto devolvo o novo marca branca e ando cerca de 3 semanas sem MAF. Chegada a nova OEM e montada, aleluia, a carrinha renasceu, até as médias caíram quase 1L/100km.
Tenho ainda por resolver a pressão do turbo em baixas, porque como andou muito tempo com o MAF avariado e mais 3 semanas sem nenhum, deve estar com a geometria a trabalhar fora do ponto, provávelmente vai precisar de limpeza.
Desculpem o testamento,
Cumps
Tive o mesmo problema, embora se trate de outro motor, penso que vai dar tudo ao mesmo.
De notar que o que os outros Users já dissera acima está correctíssimo.
Começar pelo Vagcom - diagnóstico, como disse Madlima
Inspecção visual - como disse o NunoRibeiro
Teste ao Vácuo - não só tubos à vista, circuito completo, depósito, válvulas... (há que ter certezas!)
Teste sensores MAF e MAP
No meu caso, além de não andar (pastelona), Safe perto das 3000 rpm, e a complicar/dificultar mais, luz do ESP/ASR ligada sem mais nem menos. Fazendo diagnóstico direto ao último, zero erros. Diagnóstico ao MAF, erro comunicação com unidade. Bom, emprestaram-me uma massa de ar (nova) para testar, marca "branca". Tudo continua igual exceptuando a luz ESP/ASR que se apaga e deixa de entrar em Safe. Mas continua pastelona. Resolvo encomendar o massa d´ar OEM, por azar é logo dos mais caros. Encontro o melhor preço em UK e mando vir. Entretanto devolvo o novo marca branca e ando cerca de 3 semanas sem MAF. Chegada a nova OEM e montada, aleluia, a carrinha renasceu, até as médias caíram quase 1L/100km.
Tenho ainda por resolver a pressão do turbo em baixas, porque como andou muito tempo com o MAF avariado e mais 3 semanas sem nenhum, deve estar com a geometria a trabalhar fora do ponto, provávelmente vai precisar de limpeza.
Desculpem o testamento,
Cumps
Obrigado pelas ideias, para que preços ronda uma Maf oem cá ?