Mudanças custam entrar com calor.

A minha b8 também já esta a pedir embraiagem. Com quase 200mil. Até me vai doer a carteira.
A do meu A5 foi mudada este semana. Já parece novamente manteiga.
Foi embraiagem e bimassa. O mecânico ficou admirado em ver o mau estado que estava o bimassa (pior que a embraiagem).

Assunto resolvido com o kit original da LUK que é o que vem de origem para este modelo.

@BlueA4 como se limpa a FAP? Tens aí link com tutorial disso?
No plano de manutenções do audi dizem para fazer um check-up de 30 em 30. Como se faz esse check-up?
 
A do meu A5 foi mudada este semana. Já parece novamente manteiga.
Foi embraiagem e bimassa. O mecânico ficou admirado em ver o mau estado que estava o bimassa (pior que a embraiagem).

Assunto resolvido com o kit original da LUK que é o que vem de origem para este modelo.

@BlueA4 como se limpa a FAP? Tens aí link com tutorial disso?
No plano de manutenções do audi dizem para fazer um check-up de 30 em 30. Como se faz esse check-up?
A minha embraiagem ja está no sitio, falta o turbo e o FAP
O turbo foi para a Leiridiesel para ser reparado, e o FAP, também era para ir para la mas acabou por ir para outra casa para a limpeza,Se não me engano foi para a Artom em Tomar, não sei como fazem a limpeza dele la, mas ou é recorrendo a um acido ou a seco como na leiridiesel (Estou a tentar saber, quando souber digo)
a limpeza do FAP na leiridiesel é feita a seco, ou seja, abrem a panela em cima e em baixo e basicamente o filtro é assoprado
https://ldauto.net/pt/produtos/filtrosdepartículasdiesel

No meu caso mandei limpar o FAP pelo simples motivo que para tirar o turbo o FAP tem de sair em primeiro, ja que está fora manda se limpar.
 
Blue, podes mandar me por msg o preço da limpeza do fap? Estou a pensar em limpar o da superb
Vou tratar saber, como entreguei o carro ao mecânico não te sei dizer o preço, mas assim que souber digo te.
Entretanto se quiseres no site da LD dá para pedir um orçamento, depois podes comparar os preços
 
Desconhecia limpezas a seco, até porque a bufar ar, nao vai sair tudo.
Só conheço a injectar espuma, actua uns minutos e depois vai a lavar a pressao até a agua sair limpa e o filtro ficar branco.
 
Desconhecia limpezas a seco, até porque a bufar ar, nao vai sair tudo.
Só conheço a injectar espuma, actua uns minutos e depois vai a lavar a pressao até a agua sair limpa e o filtro ficar branco.
Vê o link que meti mais acima, a LD faz limpeza a seco + uma regeneração (Usam um forno próprio)
No final do vídeo vês umas fotos do relatório final e o filtro parece ficar branco
 
Ok. Isso dá muito trabalho e será que é preciso? Daqui a nada também precisamos de limpar os colectores de escape.
Como é que uma oficina faz o checkup para confirmar se realmente precisa de limpeza? É só fazer testes com o vagcom?

Não valerá apenas limpar apenas quando começamos a ter erros no quadrante?
 
Da para ver valores com o vag com.
O meu estava com 120g de resíduos (Oil Ash) ainda podia ir até aos 300 salvo erro, ainda estava mais que bom, mas como ele teve de sair , aproveitou se.
Que no caso do A3 o turbo só sai tirando o FAP , e o FAP por si só sai tirando a transmissão e o charrion...ou seja...como já estava a caixa fora...aproveitou se logo (o turbo estava com folga)

Estive a falar com o mecânico, pelos vistos a limpeza é algo parecido a que a LD faz, abrem o filtro e usam uma máquina que faz uma limpeza a lazer...não me soube explicar muito mais que foi o que lhe tinham explicado :D
@vttsokalo assim que souber digo te qualquer coisa ;)
 
Meti castrol com ceratec na caixa melhor que oem. Mas bi massa nisso. ;) no meu caso foi tudo. Agora parece manteiga
 
Update:
Kit completo bimassa, garfo e tirante hidraulico. Ficou espetacular. A embraiagem já pega a meio, super mole e suave. E com rolamento novo, nem barulho ao desembraiar. Perfeito. Assunto resolvido.
Pena os 670€ da reparação, mas tinha que ser.
Vi agora, porra não ler tudo. Kkkkkk
 
Back
Top