Mudanças custam entrar com calor.
- Thread starter madlima29
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isso e a tranca que e usada para ajustar os cabos de aço que vao do seletor para a manete das mudanças, cuidado, e muito fragilJá agora, para que serve este manipulo?
O mesmo sai puxando uns mm e roda ligeiramente. Parece uma valvula...
O mesmo está no corpo do selector da caixa.
Pois isso parece mesmo a bomba, no meu vê se bem que é só o copo para sangrar (A peça N°20 na imagem)
Anexos
Nop. Na foto, ė a peça 23.
Bem, update a situação.
Após uma breve vista de olhos do mecânico, a suspeita principal vai para a embraiagem. Suspeita que serão as molas da prensa e/ou afinadores. Ou seja, será mesmo para levar um kit de bimassa e embraiagem. Mas confirmação a 100%, só depois de abrir.
Resultado, se for sachs, 850€, se for luk, 700€, ambos já com a mão de obra. Vai ser um mês para esquecer.
Para a semana, vou aos Açores, por isso nem vou pensar muito nisso. Tenho mas é que cravar um lanche ao Nuno Ribeiro, lol.
Após uma breve vista de olhos do mecânico, a suspeita principal vai para a embraiagem. Suspeita que serão as molas da prensa e/ou afinadores. Ou seja, será mesmo para levar um kit de bimassa e embraiagem. Mas confirmação a 100%, só depois de abrir.
Resultado, se for sachs, 850€, se for luk, 700€, ambos já com a mão de obra. Vai ser um mês para esquecer.
Para a semana, vou aos Açores, por isso nem vou pensar muito nisso. Tenho mas é que cravar um lanche ao Nuno Ribeiro, lol.
Last edited:
Bem, parece-me que também ando com sintomas parecidos no meu A5.
Este ano comecei a ter dificuldades em meter a 1ª. Por duas vezes que já me aconteceu não conseguir arrancar nos semáforos por não entrar a primeira velocidade. Além disso, ele começou a tremer bastante quando estou a fazer o ponto de embraiagem.
Após visita ao "médico" já tenho a marcação para executarem a receita.
Vai levar o kit de embraiagem mais o bi massa, tudo da LUK (que segundo o etka é o que equipa o meu motor. A audi vende embraiagem reconstruida mas tenho de entregar a antiga (dão 78€ pela antiga, lol)). Oleo original VW e revisão aos casquilhos, batentes... Já tenho despesa para pelo menos 1600€. Puff (belo ano de despesa!!) Este ano tb tenho os amortecedores para meter na B6. Ano para esquecer em manutenções.
Boa sorte!
Este ano comecei a ter dificuldades em meter a 1ª. Por duas vezes que já me aconteceu não conseguir arrancar nos semáforos por não entrar a primeira velocidade. Além disso, ele começou a tremer bastante quando estou a fazer o ponto de embraiagem.
Após visita ao "médico" já tenho a marcação para executarem a receita.
Vai levar o kit de embraiagem mais o bi massa, tudo da LUK (que segundo o etka é o que equipa o meu motor. A audi vende embraiagem reconstruida mas tenho de entregar a antiga (dão 78€ pela antiga, lol)). Oleo original VW e revisão aos casquilhos, batentes... Já tenho despesa para pelo menos 1600€. Puff (belo ano de despesa!!) Este ano tb tenho os amortecedores para meter na B6. Ano para esquecer em manutenções.
Boa sorte!
o pedal não ficou com um comportamento estranho em relação ao habitual? tipo parece que só funciona metade do pedal?Bem, parece-me que também ando com sintomas parecidos no meu A5.
Este ano comecei a ter dificuldades em meter a 1ª. Por duas vezes que já me aconteceu não conseguir arrancar nos semáforos por não entrar a primeira velocidade. Além disso, ele começou a tremer bastante quando estou a fazer o ponto de embraiagem.
Após visita ao "médico" já tenho a marcação para executarem a receita.
Vai levar o kit de embraiagem mais o bi massa, tudo da LUK (que segundo o etka é o que equipa o meu motor. A audi vende embraiagem reconstruida mas tenho de entregar a antiga (dão 78€ pela antiga, lol)). Oleo original VW e revisão aos casquilhos, batentes... Já tenho despesa para pelo menos 1600€. Puff (belo ano de despesa!!) Este ano tb tenho os amortecedores para meter na B6. Ano para esquecer em manutenções.
Boa sorte!
é que as mudanças custarem a entrar não é obrigatoriamente problema de embraiagem, as bombas podem fazer o mesmo.
Aconteceu o mesmo na Minha A6, ontem tive um Golf IV nas mãos que está a fazer a mesma coisa (mas esse se for preciso arranca sozinho mesmo tendo o pedal no fundo)...
A diferença é gastar 1600 ou 100/120 euros
Pedal não. Em alguns momentos quando carrego não é suave como deveria. Parece que sinto o prato a mover...
Mas o mais escandaloso é a vibração quando estou a embraiar a primeira. Enquanto não tirar o pé para engatar a 1ª o carro vibra mesmo muito (piora a quente). Se andar no para-arranca mais de 1h chega ao ponto de dar vontade de o encostar e ir a pé.
Tudo isto começou este ano, o que me leva a crer que seja kit embraiagem (por não meter as velocidades) e bimassa pela vibração.
Cruzar os dedos para que fique resolvido nesta revisão!
Nota:
A forma mais rápida que arranjei para arrancar quando a primeira não entra é meter segunda e voltar a meter primeira. Tem resultado até ao momento....
Mas o mais escandaloso é a vibração quando estou a embraiar a primeira. Enquanto não tirar o pé para engatar a 1ª o carro vibra mesmo muito (piora a quente). Se andar no para-arranca mais de 1h chega ao ponto de dar vontade de o encostar e ir a pé.
Tudo isto começou este ano, o que me leva a crer que seja kit embraiagem (por não meter as velocidades) e bimassa pela vibração.
Cruzar os dedos para que fique resolvido nesta revisão!
Nota:
A forma mais rápida que arranjei para arrancar quando a primeira não entra é meter segunda e voltar a meter primeira. Tem resultado até ao momento....
Update:
Embraiagem gasta. A bimassa só tem uma ligeira folga, mas vai levar nova na mesma.
O afinador andou demasiado, pelo que a forca rompeu na ponta e tem de ser substituida, assim como todos os casquilhos. Vou meter tudo da LUK, mais pela garantia do que pelo preço.
Amanha vou busca-lo.
Embraiagem gasta. A bimassa só tem uma ligeira folga, mas vai levar nova na mesma.
O afinador andou demasiado, pelo que a forca rompeu na ponta e tem de ser substituida, assim como todos os casquilhos. Vou meter tudo da LUK, mais pela garantia do que pelo preço.
Amanha vou busca-lo.
a parte do "não é suave como deveria" , também senti isso na A6.
Mas se tens assim tantas vibrações se calhar o Bi-massa entregou a alma ao criador
@madlima29 quantos mil kms e que tipos de percursos? se puderes mete aqui fotos do disco de embraiagem
Não costumas andar com o pé em cima da embraiagem nem nada que se pareça?
Tem 182.000kms. 100.000 em AE (primeiros anos) e depois o resto em misto e AE.
O pé na embraiagem, nem por isso.
O mecânico achou estranho o desgaste da embraiagem. Disse-me que pelos percursos que faço, era para ter chegado aos 300.000. Mas pronto, muda-se e resolve-se.
Para daqui a uns meses, vou trocar capas de biela em prevenção, mudar outra vez o óleo da caixa. Tudo direitinho como manda a lei.
As vezes não dá para entender ,algum defeito do material se calhar .
Tenho um carro que na altura com 150 mil a embraiagem também começou a patinar de um momento para o outro.
O meu A3 tem 190 mil e até ver tem se portado bem.
As capas das bielas ainda tenho as que eram para montar no Leon que tive , o actual dono (Um familiar por acaso) ainda não se decidiu e mandar monta-las
Já me disseram que a qualidade do material de hoje em dia não é tão bom como antigamente.
A verdade é que a minha B6 leva 400k nas minhas mãos com 1/3 em AE e ainda não dá sinais de problemas de embraiagem.
O meu 8TA com 200k e metade em AE vai levar embraiagem e bimassa!
Capas das bielas? Mas porque mudam(planeiam) isso?
A verdade é que a minha B6 leva 400k nas minhas mãos com 1/3 em AE e ainda não dá sinais de problemas de embraiagem.
O meu 8TA com 200k e metade em AE vai levar embraiagem e bimassa!
Capas das bielas? Mas porque mudam(planeiam) isso?
o 1.9TDI PD105 BLS é conhecido por ter um desgaste excessivo nas capas de bielas, que pode partir o bloco.
O meu Leon tinha esse mesmo motor.
Aqui a dias por acaso falei com um amigo mecânico aqui na suiça e diz que tem um com 250 mil, e que nunca lhe mexeu nem nunca ouviu falar daquilo...
mas que houve diversos casos ouve
No meu caso, vai ser retirado os bronzes a ver o estado. Se tudo ok, fica. Senão sai. Eu acredito que tenha mais a ver com quem faz mudas long life com 25 e 30.000kms, que não é o meu caso. Troco anualmente entre os 12 e 15.000kms. Metade do recomendado. Mas como diz o outro:
Ver para crer e o seguro morreu de velho.
Como eu ja tive 2 clientes com leons a partir, o meu primo 2 vezes num bms e outro de um golf. Nunca conheci ninguem com um audi a quem acontecesse. Mas logo verei com os meus proprios olhos.
Ver para crer e o seguro morreu de velho.
Como eu ja tive 2 clientes com leons a partir, o meu primo 2 vezes num bms e outro de um golf. Nunca conheci ninguem com um audi a quem acontecesse. Mas logo verei com os meus proprios olhos.