Ja dei uma olhadela, realemente parece material robusto, sabes se as saias que o dono tinha tbm sao as da rieger? Elas parecem ser mas eu quandl andei a ver no ebay elas parecem mt maiores do que as desse dono do a4 se forem assim como as dele ate que ficava bem
 
Ja dei uma olhadela, realemente parece material robusto, sabes se as saias que o dono tinha tbm sao as da rieger? Elas parecem ser mas eu quandl andei a ver no ebay elas parecem mt maiores do que as desse dono do a4 se forem assim como as dele ate que ficava bem

Sinceramente já não me lembro as saias com que o rapaz do eBay andava mas penso que sim que eram da Rieger mas eram aquelas mais simples não eram iguais as que eu tenho com os respiros.
 
Ja fui ver o site e tiver a ler as descricoes e realmente ha umas mais curtas que os outros dois modelos que parecem ser as desse b5
 
Mais uma meta alcançada

7kcc6ly9oc80gql6g.jpg


Entretanto chega a velhice, xD com 25 anos já vi que muitos plásticos começam a ceder, desta vez foi na manete...

5x6d8rfute7fapt6g.jpg
 
O meu para lá caminha, tens que mandar vir uma manete do AliExpress ou eBay

Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

Mais uma compra, assim que possível...

UPDATE:
Bem o que queria partilhar com a malta é o seguinte, tive de mandar maquinar o coletor de escape do eBay

27q8b9a5uko7qrd6g.jpg


rx82kobt1lcy9mv6g.jpg


rfklkq98abfhx536g.jpg


ai3f9ru1ry0402f6g.jpg


Ainda assim estas réplicas mesmo depois de maquinadas e do trabalho todo, acho que compensa o valor face a um OEM, além do proveito de performance, visto que tem um fluxo maior.

Este coletor caso alguém venha a precisar, é necessario maquinar em 3 sitios normalmente, na falange que vai ao motor, tem de ser debastado cerca de 3mm por dois motivos, tanto para ficar com a falange direita, como para nao ser necessario ter de trocar os parafusos que estão no motor por uns maiores.

Segundo sitio, na falange que vai ao turbo, se não tiver direita, vai haver fuga de gases de escape por aqui e ninguém quer isso claro.

E terceiro sitio, é por cima dos orifícios onde vão os parafusos conforme se pode visualizar ali nas fotos, isto porque se não for maquinado o coletor vai bater na cabeça, ou seja não vai ter aperto.

Outros problemas que podem eventualmente aparecer se usarem as porcas de cobre OEM M17 x ID10, além de serem maiores, tem um colar e esse colar bate no tubos do coletor, mais uma vez a solução é usar porcas iguais às que eu comprei M14 x ID10, para não dizer que sai muito mais barato.

Tive de voltar a dar tratamento cerâmico como se vê, visto que no torneiro sempre lascou tinta aqui e ali.

Alguma duvida que tenham disponham, que a malta esta aqui para se ajudar.

BTW, caso comprem, assim que chegar abram processo no eBay ou Paypal, isto porque é 100% garantido que vão vir no mesmo estado do meu e vão ter de gastar dinheiro a retificar, dinheiro esse que deve ser requisitado ao vendedor, conheço quem o fez e conseguiu recuperar metade do valor do coletor, eu não tive sorte nesse aspecto pois só me lembrei disto já depois de ter tudo feito e não pude enviar provas em como realmente este coletores vem "deformados".
 
Last edited:
Bom entrentato, como ando na "Vida Loca", sem tempo para coçar o sarro xD

Ficam umas fotos do que andei a fazer a uns tempinhos atrás.

v52tcuvtsrr92496g.jpg


9j9qxd564h967wx6g.jpg


q7elq9nbcl7e4c46g.jpg


rsmwcsrjbx9m0vc6g.jpg


cg5f6gdjou0slgp6g.jpg


l2t78uaohqttd1w6g.jpg


Tenho de comprar mais uma série de componentes que me fazem falta recompor o turbo, tais como O-Rings, e parafusos, ah e o maldito redutor de óleo que custa quase 30 euros na marca, e que ando a tentar arranjar alternativa...

A ver se consegui tirar umas fotos depois de ter tudo montado no sítio.
 
Enquanto se muda de profissão e não há dinheiro para a porra das MOD's, olha ficam umas fotos daquelas espontâneas no dia a dia...

x34nx23m36aatme6g.jpg


bynj5biz46zatd36g.jpg


rppgrv6ctf3xg2h6g.jpg


s4qoyd4cdk7ymqo6g.jpg


2zqwdx6ug165lkt6g.jpg
 
Last edited:
Ora com quase 350k la cedeu a magana...


Videozito que fiz no 4 dias antes acho...

...Resultado
kco8ehfukda3c846g.jpg


gj3hqql9r0iyzfc6g.jpg


fkaktelvks48mq06g.jpg


03wm6z9olfwnvja6g.jpg


Eu sei que devia ter tratado disto, mas acho que todos sabem o que são prioridades na vida!

Entretanto, vamos la ver o que sai daqui...
 
O que cedeu??

Rolamento de encosto agarrou e quando tentei meter a mudança rebentou a linha de óleo hidráulico.

Vai à faca na Terça-Feira em principio deixa la ver o que se arranjou por ali...

Tive o mesmo problema, e estou novamente a ter isso. Cuidado para não dares cabo da prensa....

Sim o @RicardoEV por acaso já me falou que o garfo pode ter ido a vida, mas não vou já encomendar, estou mais preocupado com os sealing tanto da caixa de velocidades como da cambota, que vai fazer disparar a intervenção...
 
Last edited:
Amigo se fosse a ti comprava já os retentores, já que tens a caixa fora é manutenção obrigatória


Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
 
STORY TIME

Bom já não tinha destas peripécias à muito tempo, hora então vou para encomendar um kit Valeo 835040, traduzindo por miúdos kit conversão monomassa, because price, power levels & shit of course...

Encomendo no Autodoc, penso que esta tudo bem e quando vou ver encomenda cancelada, entretanto já tinha passado a promoção e fazer nova encomenda resumia-se a mais de dez euros, estava a 26% e depois passou para 22% se não estou em erro...

Bom não me dou por vencido e vou tentar no eBay, pego no numero do kit Valeo e procuro no DE e UK e la encontrei uma casa de peças em Dustable com um negocio do mesmo suposto kit 835040, mas menos 100 euros que no Autodoc, epah isto é um achado tudo impecável pelas fotos, só já não tinha a caixa, o rolamento de encosto e os parafusos, mas isso são peanuts como se costuma dizer,ou pensava eu...

Entretanto levou 4 dias a chegar isto...

d6jyjdna9um0lqt6g.jpg


wavzco145z5lfvq6g.jpg


s7l9691iqfmtf5m6g.jpg


16kqj2zr4gby9wf6g.jpg


mmttjr0wvev9f0m6g.jpg


3rk9qivfq3k4x7q6g.jpg


bhr9rqt91ti6ezc6g.jpg


Epah até aqui tudo bem, mas assim que comecei a analisar o material...

dz6qzmwmz0nguer6g.jpg


puzhtcfe9r72t7c6g.jpg


Mau acondicionamento de 18kgs de ferro, numa viagem de algumas milhenas de quilômetros, dá resultado de kinkas e não é daquelas ali à moda de Santarém...

Vá de ir ao torneiro para dar um toquezito na tampa da mala, como diz o outro, e buscar o rolamento e parafusos...

Rolamento tudo bem, os kits de conversão monomassa suportam os rolamentos ditos OEM, normais, a prensa e o disco é que para estes kits tem de ser deles, Valeo, mas logo ai complicam, tanto a prensa como o volante os parafusos que unem os dois são M7 e não M8 como os OEM, felizmente não cai na asneira de mandar aumentar a furação para os M8, como estava previsto...

Entretanto chega se ao dito cujo, dia de ontem, e pedimos ao @RicardoEV para fazer pipocas!

bsyvg6v1o8srwdq6g.jpg


:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

Bom o resultado desta brincadeira...

96np9wqdbc66shx6g.jpg


zgkmcecsaz7hkic6g.jpg


fjv0egeqityl6ca6g.jpg


mzodwrlxdk0mi286g.jpg


O kit como era de esperar esta completamente arruinado, mas com quase 350k uma embraiagem de origem dou lhe os parabéns, e a propósito era LUK!

Agora lixou também o, garfo da embraiagem, bomba de embraiagem, os vedantes também já não estão grande espingarda, tal como previa, a intervenção acresceu, mas prontos se fosse só isso já previa, tudo bem.

O problema foi isto!

tdv5hf0kifmk8mz6g.jpg


Descubram as diferenças!!!!!

Os ingleses trocaram o part number do kit que estavam a anunciar ou então trocaram o kit que enviaram embora nas fotos conferem.

Ou seja agora tenho de comprar as peças extra que foram a vida, comprar também um novo kit de embraiagem, e devolver este monte de "sucata" a terras del Rainha....

E mesmo isso, quase que não consegui fazer porque experimentem la simular enviar 18kgs pelos CTT xD riam, riam um bocado, mas la arranjei uma transportadora, com conta e medida...

Enfim, o barato sai caro, mas não podemos deixar de procurar o barato, ás vezes corre bem, desta vez correu mal...

Continuem por ai malta!

Assim que tiver mais novidades apito!
 
Back
Top