Audi A4 B6 Bi-Xenon / Inspecção

Mas na IPO sendo igual a lei na comunidade europeia deve ser tudo igual tens que te informar melhor

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Já me aconteceu ser parado umas vezes e nunca disseram nada.
Só implicaram uma vez com a matricula não ter os espaçamentos correctos. O que não fazia ideia porque tinha sido o dono anterior a mudar a matricula!

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É como em qualquer lado, vai da sorte ou falta de empenho/conhecimento/facilitismo das autoridades locais.
Em portugal, Tanto ha IPOs rigorosissimas, como baldas. Mas o cerco está mais apertado, agora com as fiscalizaçoes online e fotograficas.
 
Averbar no livrete não deve ser necessário se estiver tudo em condições confirme OEM ,tenho xenon e não diz no livrete

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É necessário averbamento.
Aliás, posso adiantar que, as diretivas para as entidades fiscalizadoras que se deparem com veiculos equipados com Xenon, indicam para logo em primeiro lugar verificar logo se tem nivelador manual. Se tiver e não tiver averbado, auto de contraordenação 250€ e apreensão de veiculo para Inspeção Extraordinária.
 
O que aqui foi falado é que se fizer como de origem não tem como saber
O meu tem tudo de origem e não vem averbado
Se alguém quiser gastar dinheiro faz tudo igual e pronto

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O que aqui foi falado é que se fizer como de origem não tem como saber
O meu tem tudo de origem e não vem averbado
Se alguém quiser gastar dinheiro faz tudo igual e pronto

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Foi como disse. Basta ter lá a "rodinha" para o nivelamento manual, para os fiscalizadores saberem que não está de origem.
 
Não tem que ter rodinha quando tem nivelador automático OEM é OEM ou se faz ou não de faz

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O que aqui foi falado é que se fizer como de origem não tem como saber
O meu tem tudo de origem e não vem averbado
Se alguém quiser gastar dinheiro faz tudo igual e pronto

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@nuno.ribeiro977 Olha que não é bem assim. Não sei até que ponto obriga ou não a uma inspecção extraordinária, mas é possível saber se o carro veio equipado ou não de origem com determinado equipamento.

A polícia ou inspector, com a matricula, tem acesso ao VIN. Na placa VIN tem lá especificado todos os extras que o carro possui. Por aí vemos logo se o carro vinha com Xenon de fábrica ou se foi colocado à posteriori (mesmo tendo sido usado todos os componentes OEM - Será que obriga na mesma a uma inspecção? É que podemos ter os equipamentos OEM mal aplicados! Quantos e quantos não andam aí na estrada com as luzes apontadas para a lua?).
 
@nuno.ribeiro977 Olha que não é bem assim. Não sei até que ponto obriga ou não a uma inspecção extraordinária, mas é possível saber se o carro veio equipado ou não de origem com determinado equipamento.

A polícia ou inspector, com a matricula, tem acesso ao VIN. Na placa VIN tem lá especificado todos os extras que o carro possui. Por aí vemos logo se o carro vinha com Xenon de fábrica ou se foi colocado à posteriori (mesmo tendo sido usado todos os componentes OEM - Será que obriga na mesma a uma inspecção? É que podemos ter os equipamentos OEM mal aplicados! Quantos e quantos não andam aí na estrada com as luzes apontadas para a lua?).
Todas e quaisquer alterações às características construtivas e funcionais dos veiculos, requerem Inspeção Extraordinária e, consequente, homologação no livrete.
E sim, é possível saber quais os componentes homologados num veiculo em tempo real.
 
@nuno.ribeiro977 Olha que não é bem assim. Não sei até que ponto obriga ou não a uma inspecção extraordinária, mas é possível saber se o carro veio equipado ou não de origem com determinado equipamento.

A polícia ou inspector, com a matricula, tem acesso ao VIN. Na placa VIN tem lá especificado todos os extras que o carro possui. Por aí vemos logo se o carro vinha com Xenon de fábrica ou se foi colocado à posteriori (mesmo tendo sido usado todos os componentes OEM - Será que obriga na mesma a uma inspecção? É que podemos ter os equipamentos OEM mal aplicados! Quantos e quantos não andam aí na estrada com as luzes apontadas para a lua?).
Tambem posso montar mal um radio ou calços de travão , pode arder ou causar acidentes. Não acredito que com todos os componentes oem possam dizer seja o que for. Luzes apontadas para a lua, todos nós podemos ter, seja de origem ou não.
 
Os carros franceses muitas veses também vêm mal calibrados de fábrica, tou farto de ser cegado por essa malta ahaha. A minima nivelação levo com a luz na testa.
 
Tambem posso montar mal um radio ou calços de travão , pode arder ou causar acidentes. Não acredito que com todos os componentes oem possam dizer seja o que for. Luzes apontadas para a lua, todos nós podemos ter, seja de origem ou não.
Não é tão linear assim. Por ser OEM, não torna a coisa legal.
Um veículo novo, ao ser matrículado pela primeira vez, é matriculada com os componentes da Ficha Técnica e DAV onde constam todos os componentes, extras e elementos de homologação CE.
Quaisquer alterações a esses dados, que impliquem o comportamento construtivo ou funcional do veículo, têm que ser homologados.
Acredites ou não, mas é possível ao agente fiscalizador ou inspetor no Centro saber muita coisa ao pormenor, como por exemplo se as luzes de matrícula são led ou não.
 
Ninguém se dá a este trabalho pensam logo que como há muitas versões deve ser OEM
Fazem a inspecção e se está tudo direito não tem qualquer problema para segurança isso é só a minha opinião

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