pois a questao dos 16v e so necessario substituir o regulador de tensao....
alguem me consegue responder o porque de com o G62 desligado a carrinha pega SEMPRE bem
2.0Tdi custa a pegar
- Thread starter litogabriel1987
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pois a questao dos 16v e so necessario substituir o regulador de tensao....
alguem me consegue responder o porque de com o G62 desligado a carrinha pega SEMPRE bem
Coolant Temperature Sensor (G62)
The sensor is used for ignition timing, injection timing during cold and hot starting, warm-up enrichment, and idle stabilization.
If the coolant temperature sensor should fail, a substitute value is used based on a signal from the air temperature sensor:
Air temperature greater than 0° C (32° F), the substitute value is 80° C (176° F)
Air temperature less than 0° C, the substitute value is the intake air temperature for three minutes, and then switched to 80° C."
Acho que não perdes muito em substituir.
The sensor is used for ignition timing, injection timing during cold and hot starting, warm-up enrichment, and idle stabilization.
If the coolant temperature sensor should fail, a substitute value is used based on a signal from the air temperature sensor:
Air temperature greater than 0° C (32° F), the substitute value is 80° C (176° F)
Air temperature less than 0° C, the substitute value is the intake air temperature for three minutes, and then switched to 80° C."
Acho que não perdes muito em substituir.
Ele diz que ja o trocou.
Por um oem espero...
sinceramente n foi oem mas as temperaturas parecem-me reais
agora que falaram em temperetura do ar...nunca fui pro medidor de massa de ar....e axo os valores do AIR INTAKE temperature um pouco irreais....sobem em conjunto com os do liquido de refrigeração....é muito estranho....quando tenho o liquido de refrigeração a 90° o air intake temperature é muito proximo disso....tipo 70°/80° ou seja os valores vao subindo em conjunto...só espero que nao haja aqui mais nenhuma ligação manhosa....e pelo fumo preto que sai de excesso de gasoleo sempre que pega também pode ser ar a menos....a borboleta da admissão abre e fecha bem mas a centralina pode estar a receber 1 valor incorrecto da MAF
Last edited:
te tei desligar a MAF e fica td na mesma so mesmo com o G62 desligado e que pega em 5/6segundos. frio e uns 1/2s a quente...com o g62 ligado 1/2segundos a quente....a frio uns 15s.....ate o cabo da bateria fica quente....coitado do motor de arranque....notei tambem que agora desde que reparei o motor de arranque e pega melhor ja nao sai fumo preto mas sim branco quando pega.....segmentos??cabeca estalada??valvulas a fechar mal??falta de gasoleo?? n me parece beber oleo mas agua bebe cerca de 0.5l por cada 1000km mais ou menos...
pois e esse o meu medo
mas ja vi carros so a trabalhar a 3 cilindros pegar tao bem e o meu por 0.5l a cada 1000km nao pega? e estranho....fumo branco nao pode ser pouco gasoleo??
desde que acertei a distribuicao e reparei o motor de arranque e a carrinha comecou a pegar normal a quente e melhor a frio, quando pega a frio em vez de muito fumo preto como dantes manda fumo branco.....
ontem tirei o sensor temperatura gasoleo e tinha algum oleo alojado .... pk sera?
sim estava alojado no sensor....como troquei o sensor o novo nao tinha oleo