2.0Tdi custa a pegar
- Thread starter litogabriel1987
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Como disse, não sou expert na coisa, mas limpar os injectores só pode trazer saúde ao motor. Não te posso garantir a natureza do problema, mas será mesmo sujidade ou alguma parte mecanica em falha da injeção.
Podes sempre começar com aditivos de limpeza de injector a ver se há alguma melhoria. Normalmente só limpa de leve e nada como remover para limpar. Mas tambem tens de começar por algum lado.
ok obrigado. ja coloquei 1 liquido de limpeza ontem mas so hj e que vou fazer uma viagem maior....vou dando noticias
notava tambem 1 poco muito grande em baixas e hoje quando fui ver o motor no desespero de perceber o que se passava vi 1 parafuso do colector de admissao completamente solto nao sei como nao caiu....apertei e confirmei todos....os 3 que fixam a EGR a admissao estava tudo moído e largo....coloquei mais compridos e agora nota-se muito menos poço em baixas
depois de estar parada a noite toda desliguei o sensor de temperatura G62 e dei a chave....pegou em 5/6segundos e os injectores com o g62 desligado ficam assim....(ver foto)
isto da alguma ideia a alguem do que possa ser? tou a pensar pedir a alguém pra me reprogramar o mapa de injeccao...tambem noto que mesmo com o g62 ligado sempre que o carro esta a 90° e desligo a chave a ventoinha trabalha uns 5s depois desliga-se.....isto e normal??
isto da alguma ideia a alguem do que possa ser? tou a pensar pedir a alguém pra me reprogramar o mapa de injeccao...tambem noto que mesmo com o g62 ligado sempre que o carro esta a 90° e desligo a chave a ventoinha trabalha uns 5s depois desliga-se.....isto e normal??
Anexos
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Colega,
Os valores dos seus injetores não aparentam estar grande coisa. A soma dos valores do 1 e do 3, e do 2 e do 4, deve ser igual a 0 ou muito próximo disso. Os valores dos injetores também têm de rondar mais ou menos esses valores. Se não me engano, quando estão a 1 ou a passar disso, significa que estão avariados.
A meu ver, o seu problema continua no motor de arranque e na bateria. O motor do seu carro, pelo vídeo, não roda nem rápido nem com força. No entanto, uma revisão aos injetores também não seria nada mau.
Já agora, porque liga a ignição tantas vezes?
Os valores dos seus injetores não aparentam estar grande coisa. A soma dos valores do 1 e do 3, e do 2 e do 4, deve ser igual a 0 ou muito próximo disso. Os valores dos injetores também têm de rondar mais ou menos esses valores. Se não me engano, quando estão a 1 ou a passar disso, significa que estão avariados.
A meu ver, o seu problema continua no motor de arranque e na bateria. O motor do seu carro, pelo vídeo, não roda nem rápido nem com força. No entanto, uma revisão aos injetores também não seria nada mau.
Já agora, porque liga a ignição tantas vezes?
tem me acendido a luz da bateria nestes ultimos 2 dias mas segundo o vagcom e problema do alternador que chega aos 16v....tem o regulador de tensao lixado....so acende de vez em quando....de qualquer forma a bateria esta sempre a 12.30v medidos a multimetro....é de 100A tem 800 de arranque nao acho que seja da bateria so se for mesmo o motor de arranque
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eu ja estou a tratar do regulador de tensao....espero que seja disso e que ainda nao tenha ardido a interface
12,30 ja pode ser
É que as vezes parece que não explicas tudo. E depois passa a topico das surpresas.
Quando descobriste isto da voltagem do alternador?
É que as vezes parece que não explicas tudo. E depois passa a topico das surpresas.
Agora pode ser tanta coisa.... Com picos de voltagem e a bateria a ficar maluca vais andar na mesma maluco para descobrir o problema.....
ok vou tentar explicar-me melhor. a bateria esta a 12.30 volt se o carro estiver parado a noite toda caso contrario, com o motor a trabalhar, a bateria esta nos 14.20volt/14.30volt o problema da luz da bateria no quadrante apenas me apareceu a 1 vez no domingo quando estava de regresso a casa....tenho andado desde segunda de manhã com o g62 desligado (a ventoinha nao para) pra testar e assim a carrinha pega sempre bem tanto a frio (5segundos) como a quente (2segundos).....quanto ao promenor do tópico das surpresas, concordo mas as surpresas também me estao a aparecer todos os dias....comprei o carro a 1 mes todos os dia encontro 1 nova
medi e fiz questao de por 1 novo
Boas,
Com os dados lidos com o multímetro, diria que tanto a bateria como o alternador estão bem. Com o motor parado a tensão da bateria deve ser 12,6V (carga 100%). Se for de 12,0V (carga 50%). Leitura: 12,3V está bem.
Com o motor a trabalhar deve dar uma leitura entre 13,5V e 14,5V. Leitura 14,3V está OK
Com os dados lidos com o multímetro, diria que tanto a bateria como o alternador estão bem. Com o motor parado a tensão da bateria deve ser 12,6V (carga 100%). Se for de 12,0V (carga 50%). Leitura: 12,3V está bem.
Com o motor a trabalhar deve dar uma leitura entre 13,5V e 14,5V. Leitura 14,3V está OK