Discos e pastilhas

J

jpam1993

Olá Pessoal,

Na próxima semana vou colocar discos e pastilhas à frente (já marquei).
sinceramente não sei quantos cavalos tem o meu s3 210, mas é stage 1.. e como tal também quero ter uma travagem melhor.

Estava a pensar colocar uns discos um bocado melhores que os de origem (aqui não sei) e fundamentalmente apostar em pastilhas, talvez umas ferodo racing?
Quanto ao fluido dos travoes também estou a pensar em meter um jeitoso, que segundo o que me disseram é extremamente importante.
Algumas recomendações em termos de custos e benefícios?

Por outro lado não quero ter um setup para track day, porque sei que não vou andar sempre com temperaturas escaldantes nos travões .. Nem quero gastar uma nota grande e depois andar a ouvir
xiadeira lol

Onde vou meter isto tudo de certeza que me vão dar umas ideias,
mas já agora, se puderem contribuir com a vossa opinião/informações agradeço :)

Abraço
 
Eu tenho um a4 com os travões do s4.
Mas optei por pôr directamente discos ranhurados e perfurados com pastilhas da brembo.
Estão sempre prontos a qualquer temperatura. É são ainda melhores depois de aquecerem.
Os discos não me recordo que marca são.
Atrás ainda tenho o tamanho original mas com discos e pastilhas brembo.
Em travagem não chiam nem um bocado e as pastilhas não sujam muito as jantes que é ainda melhor.
Quanto ao fluido de travões não sei se aqui encontras mas na América dizem que o fluido de travões azul que é muito bom. Mas eles lá usam dot5 e nós da Europa usamos dot4.


Sent from my SM-N960F using Tapatalk
 
A termos de preço eu paguei por volta de 250 para o meu setup. Mas eu tive que comprar pinças e suportes também que claramente não terás de comprar..
Por isso suponho que por volta de 130 tens isso feito.
Talvez um pouco mais com mão de obra se não fores tu a fazer o serviço.

Sent from my SM-N960F using Tapatalk
 
Bem pessoal,
No eixo dianteiro gastei à volta de 300 euros entre discos e pastilhas ATE (110 cada disco e 80 para pastilhas). Julgo que ficou bastante caro, talvez porque pensei que isto fosse para material ainda melhor do que ATE, e porque estava habituado a uma medida bem inferior? lol
Quanto ao resultado, o pedal está mais responsivo inclusivamente com toque leve, em situações de pára e arranca. O oleo de travões que levou também deve ter ajudado, mas foi mais 35 euros.
Concluindo.. Ainda bem que troquei os discos porque os que tinha já tinham sido retificados e já tinham 2 mm a menos que o mínimo aceitável (estavam com 21mm).

Trocou-se ainda o termóstato, que era o de origem, e não fechava completamente, daí que o carro arrefecesse da temperatura ótima de funcionamento para os 60 graus, em grandes descidas. Termostato de origem foi mais 70 euros, e ainda mais os € do anticongelante.
 
Nada melhor do que travoes novos. Tambem acho um bocado caro, mas nao há preço para a segurança.
Eu quando coloquei os travões maiores também mudei o óleo dos travões para que estivesse tudo no seu melhor.


Sent from my SM-N960F using Tapatalk
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top