Avaria no DPF (e outros) Audi A5 2.0tdi 150cv

W

wolfgang

Boa tarde juventude!

Venho aqui relatar uma avaria na minha caliqueira.

Tenho a viatura há 2 anos e meio, comprei nova, 0km em janeiro de 2016, e nunca me deu nenhum tipo de preocupações, até agora recentemente...
A semana passada durante uma viagem, lembrei-me de verificar o nível do óleo no MMI. Faço todos os predicados que vêm no manual, a temperatura de serviço, carro ligado sem motor a trabalhar, e aguardar 2 minutos... e qual não é o meu espanto quando reparo na seguinte mensagem: "Drenar óleo".
Pensei cá para comigo... "bem... deve ser alguma cena marada... má leitura... já passa...", e segui viagem.
Chegado a casa passado uns 30/40 min, voltei a fazer a mesma treta dos 2 minutos, e: "Drenar óleo". Certoooo... Portanto! "O carro foi à revisão em meados de Abril, e anda com óleo a mais?!?! Hhhhmmm... deve ser do frio!".
Dia seguinte, arranco para o trabalho, e faço de novo a mesma história, e dá-me de novo "Drenar óleo". Liguei para oficina da Audi, e disseram-me para "Retirar uma pinga de óleo, e verificar de novo.". Como sou um rapazinho bem mandado, não fiz nada disso... exponho a questão a 2 ou 3 mecânicos conhecidos, e a primeira pergunta que me fazem é:
- "O teu carro costuma pedir para fazeres a regeneração do DPF?"
- "Sim páh! Desde que tenho o carro, já me pediu algumas 6 ou 7 vezes."
- "A SÉRIO?!?!?"
- "Yep! Eu dei o toque lá na oficina, e eles dizem que é perfeitamente normal e tal..."
- "Fdss!!! Eles tão malucos!!!"
Lá me explicaram que o mais provável, teria sido uma regeneração de filtro mal feita, ou incompleta, e que o gasóleo que estava no sistema, misturou-se com o óleo do motor...
Dia seguinte, vou a outra oficina da marca, exponho a situação, e o rapaz da recepção de oficina diz-me que é uma situação "perfeitamente normal", e que o melhor é trocar o óleo. Acatei o conselho, e efectuei a marcação para a troca do óleo e filtro.

Desde que se deu inicio a este bailarico, tenho andado em cima do nível do óleo no MMI, e verdade seja dita... não percebo patavina do que se passa... já me disse para drenar o óleo, já me disse que tinha o óleo a meio, entretanto pediu para drenar outra vez, e também já me apareceu a 0...
Também já ando a notar desde à 2 semanas que, o consumo de diesel tem andado um bocado acima da média que costumo fazer nos mesmos trajectos, porém nem liguei a isso visto termos entrado agora nas chuvas e no frio, mas dado esta situação toda, já nem sei o que pensar...
A viatura tem cerca de 35000kms (apenas!).

Já vos aconteceu algo semelhante? Alguém tem alguma dica?
 
O carro faz que tipo de trajectos? Deves ter o FAP a querer regenerar e estás constantemente a interromper, dai o gasóleo passar para o óleo.
O teu carro não tem vareta de óleo pois não?
 
Boas!
São trajectos relativamente curtos, cerca de 8-10kms para o trabalho, e depois mais 8 ou 10 de volta para casa, mais ou menos em ambiente urbano... talvez uns 40kms diários. Porém semanalmente, faço uns 80-100kms em auto estrada.

Não, não tem vareta...
 
Last edited:
E a possibilidade de uma avaria / defeito no sensor de nivel do oleo?
Foi explorada essa possibilidade e troca para teste?
 
Vou amanhã com o carro à oficina para fazer aquilo que o rapaz da oficina da Audi me recomendou, que foi trocar o óleo e o filtro...
 
Desculpem a minha completa ignorancia quanto ao conhecimento disto... (a sério)

Onde / como / em que circunstancias... é que o gasóleo se mistura com o oleo de lubrificação do motor?
Num defeito de quê / avaria / fuga?
 
ELFuracon disse:
Desculpem a minha completa ignorancia quanto ao conhecimento disto... (a sério)

Onde / como / em que circunstancias... é que o gasóleo se mistura com o oleo de lubrificação do motor?
Num defeito de quê / avaria / fuga?
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No início também me fazia confusão, o que me foi explicado é que durante a regeneração há gasóleo que é injetado mesmo depois da explosão (para aumentar a temperatura do escape para a regeneração), e quando a regeneração é interrompida, esse gasóleo fica no cilindro e ",escorre" passando pelos segmentos.
Agora se é "mito" se é mesmo o que acontece...não sei
 
Penso não ser um mito. Tenho lido dezenas de comentários desses.....
Acho que a razão do óleo subir e mesmo gasolio que fica na câmera de combustão e acaba por descer e juntar com o óleo...
 
Exactamente!
Foi isso que também me explicaram. Daí me dizerem na oficina que é “perfeitamente normal”... porém, não acho que seja aceitável.
Sempre que não se conseguir efectuar uma regeneração, o freguês vai ter que trocar óleo e filtro?
 
O facto de fazeres algum percurso urbano ajuda a não regenerar como deve de ser.
Estou é a achar que tendo os KMS que tens, não era para já estar a dar problemas.
O sensor do nível do óleo também pode estar a fazer leituras erradas..o ideal era pedires para te colocarem a vareta.
 
Desculpem a minha ignorância, mas o que é isso de o carro pedir regeneração do DPF?
O meu nunca me pediu isso! Será que tenho de activar alguma coisa?

Já agora, volta e meia qd me lembro, vou confirmar o nível do óleo no MMI, o qual tem estado sempre no máximo.

Às tantas o teu problema são as viagens curtas. Tenho uma amiga que teve de trocar de carro porque as viagens eram tão curtas entre trabalho/casa (na casa dos 10km) que o carro estava sempre na oficina com problemas na FAP, apesar de ao fds fazer viagens longas.
 
Aquilo que me foi explicado pelos técnicos da Audi e também de outras marcas, os carros equipados com dpf/fap fazem uma regeneração “automática” do filtro de particulas, quando os sensores detectam que o foi ultrapassado um “x” de mg nos gases. É dada uma ordem ao computador do carro para efectuar a dita regeneração, e se por algum motivo essa regeneração é interrompida, ele volta a tentar mais um “n” número de vezes. (A tal história dos ciclos curtos de condução.) Caso o carro por ele próprio não consiga fazer isso, é dado um alerta ao condutor que o filtro está entupido, e que é necessário o condutor fazer uma regeneração forçada... ir à autoestrada andar com a viatura durante 15/20min, em 4a velocidade, sempre entre as 2000 e as 2500rpms.

Por aquilo que tenho percebido, deve depender de como as marcas programam a coisa.
O Giulieta da minha mãe que também é a díesel, tem cerca de 85000km e 8 anos, faz precursos ainda mais curtos que eu, e só lhe apareceu a luz do dpf/fap há uns meses atrás.

Sim, é isso! Distâncias muito curtas, e não completar as regens.
A dica que me deram foi, quando parasse o carro ao relantim e desse pelo ponteiro das rotações ficar na ordem das 1000rpms, ou notar que as ventoinhas ficam a trabalhar mesmo com ele desligado, o melhor é perder o amor a uns €’s e ao gásoleo, e ir andar mais um bocado com ele, preferencialmente em autoestrada.
 
BlueA4 disse:
O facto de fazeres algum percurso urbano ajuda a não regenerar como deve de ser.
Estou é a achar que tendo os KMS que tens, não era para já estar a dar problemas.
O sensor do nível do óleo também pode estar a fazer leituras erradas..o ideal era pedires para te colocarem a vareta.
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Isso é possivel? pode ser adicionada uma vareta para medicao de oleo manual?
 
wolfgang disse:
Boa tarde juventude!

Venho aqui relatar uma avaria na minha caliqueira.

Tenho a viatura há 2 anos e meio, comprei nova, 0km em janeiro de 2016, e nunca me deu nenhum tipo de preocupações, até agora recentemente...
A semana passada durante uma viagem, lembrei-me de verificar o nível do óleo no MMI. Faço todos os predicados que vêm no manual, a temperatura de serviço, carro ligado sem motor a trabalhar, e aguardar 2 minutos... e qual não é o meu espanto quando reparo na seguinte mensagem: "Drenar óleo".
Pensei cá para comigo... "bem... deve ser alguma cena marada... má leitura... já passa...", e segui viagem.
Chegado a casa passado uns 30/40 min, voltei a fazer a mesma treta dos 2 minutos, e: "Drenar óleo". Certoooo... Portanto! "O carro foi à revisão em meados de Abril, e anda com óleo a mais?!?! Hhhhmmm... deve ser do frio!".
Dia seguinte, arranco para o trabalho, e faço de novo a mesma história, e dá-me de novo "Drenar óleo". Liguei para oficina da Audi, e disseram-me para "Retirar uma pinga de óleo, e verificar de novo.". Como sou um rapazinho bem mandado, não fiz nada disso... exponho a questão a 2 ou 3 mecânicos conhecidos, e a primeira pergunta que me fazem é:
- "O teu carro costuma pedir para fazeres a regeneração do DPF?"
- "Sim páh! Desde que tenho o carro, já me pediu algumas 6 ou 7 vezes."
- "A SÉRIO?!?!?"
- "Yep! Eu dei o toque lá na oficina, e eles dizem que é perfeitamente normal e tal..."
- "Fdss!!! Eles tão malucos!!!"
Lá me explicaram que o mais provável, teria sido uma regeneração de filtro mal feita, ou incompleta, e que o gasóleo que estava no sistema, misturou-se com o óleo do motor...
Dia seguinte, vou a outra oficina da marca, exponho a situação, e o rapaz da recepção de oficina diz-me que é uma situação "perfeitamente normal", e que o melhor é trocar o óleo. Acatei o conselho, e efectuei a marcação para a troca do óleo e filtro.

Desde que se deu inicio a este bailarico, tenho andado em cima do nível do óleo no MMI, e verdade seja dita... não percebo patavina do que se passa... já me disse para drenar o óleo, já me disse que tinha o óleo a meio, entretanto pediu para drenar outra vez, e também já me apareceu a 0...
Também já ando a notar desde à 2 semanas que, o consumo de diesel tem andado um bocado acima da média que costumo fazer nos mesmos trajectos, porém nem liguei a isso visto termos entrado agora nas chuvas e no frio, mas dado esta situação toda, já nem sei o que pensar...
A viatura tem cerca de 35000kms (apenas!).

Já vos aconteceu algo semelhante? Alguém tem alguma dica?
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Boa Noite .
Em relação ao que aqui reportou, conseguiu resolver o problema ?
Obrigado
 
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