Sim é trocar, os €€€ é que não esticam
Isso era o que eu queria tambem, o comando á distância OEM, até a data não encontrei nada.
Quando quiseres despachar isso apita
[A4 B5] Mais um simples B5
- Thread starter rbarata
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Sim é trocar, os €€€ é que não esticam
Isso era o que eu queria tambem, o comando á distância OEM, até a data não encontrei nada.
Quando quiseres despachar isso apita
Vou ver se descubro o rapaz.
Mas eu fiz o mesmo no meu que não tinha comando à distância e consegui por OEM.
Sem aqueles kits que vendem a 70€ com dois comandos que tens de cortar fios e sei lá mais o que.
A chave mandei vir do AliExpress com a frequencia de 433.33mhz custou 15€ (acho que é esta) a antena comprei por 12€ e a bomba já tinha mas a do meu amigo foi 80€
Eu entendo o problema do t€mpo eu estou na mesma situação lol
Mas eu fiz o mesmo no meu que não tinha comando à distância e consegui por OEM.
Sem aqueles kits que vendem a 70€ com dois comandos que tens de cortar fios e sei lá mais o que.
A chave mandei vir do AliExpress com a frequencia de 433.33mhz custou 15€ (acho que é esta) a antena comprei por 12€ e a bomba já tinha mas a do meu amigo foi 80€
Eu entendo o problema do t€mpo eu estou na mesma situação lol
A tua é de duas fichas?
Entao é saber se saiu algum modelo dessa bomba com comando a distância.
Porque aplicar uma diferente não sei se dá. As que apliquei eram todas de 3 fichas.
O emparelhamento é facil de fazer precisas de uma chave no canhão de ignição e dwpoia fazer uma sequência.
Edit: se é de duas fichas acho que não há com frequência radio para comandos.
Só se souberes de alguem que tenha.
As de duas fichas acho que costumam ser por infravermelhos. Se assim for tens de ir para aqueles kits de fecho central que o pessoal vende.
Entao é saber se saiu algum modelo dessa bomba com comando a distância.
Porque aplicar uma diferente não sei se dá. As que apliquei eram todas de 3 fichas.
O emparelhamento é facil de fazer precisas de uma chave no canhão de ignição e dwpoia fazer uma sequência.
Edit: se é de duas fichas acho que não há com frequência radio para comandos.
Só se souberes de alguem que tenha.
As de duas fichas acho que costumam ser por infravermelhos. Se assim for tens de ir para aqueles kits de fecho central que o pessoal vende.
Last edited:
Ontem foi o dia dele
- Óleo Mannol 10w40
- Filtro de óleo , sai MAHLE entra UFI
- Filtro de gasóleo, sai MALHE entra UFI
- Válvula do filtro nova
a luta que tive para desenroscar a "cabeça" do filtro, teve de ser á martelada
- Filtro de Ar
- Filtro de habitáculo de carvão ativo
- Flange do sensor de temperatura (ele estava com fuga na zona do sensor mexi e remexi, troquei o-rings e tudo na mesma! resolvi trocar a flange e o sensor, até agora está sequinho, e no quandrante dava-me sempre temp. nos 92º.... no Vag-com temp. normal 87º. esta situação continua na mesma... temperatura para a centralina correta, para o quadrante 92º +/-
- sai flange e sensor de origem, entra flange MEYLE e sensor Calorstat
- Fica fixo ali no limite do quadrado branco
- G13 reposto
- Fica a faltar montar rolamento da roda esquerda e respectivo cubo, isso fica a cargo de pessoal qualificado
Pronto para mais 10 mil km´s, lá por volta do Natal devo repetir a dose
- Óleo Mannol 10w40
- Filtro de óleo , sai MAHLE entra UFI
- Filtro de gasóleo, sai MALHE entra UFI
- Válvula do filtro nova
a luta que tive para desenroscar a "cabeça" do filtro, teve de ser á martelada
- Filtro de Ar
- Filtro de habitáculo de carvão ativo
- Flange do sensor de temperatura (ele estava com fuga na zona do sensor mexi e remexi, troquei o-rings e tudo na mesma! resolvi trocar a flange e o sensor, até agora está sequinho, e no quandrante dava-me sempre temp. nos 92º.... no Vag-com temp. normal 87º. esta situação continua na mesma... temperatura para a centralina correta, para o quadrante 92º +/-
- sai flange e sensor de origem, entra flange MEYLE e sensor Calorstat
- Fica fixo ali no limite do quadrado branco
- G13 reposto
- Fica a faltar montar rolamento da roda esquerda e respectivo cubo, isso fica a cargo de pessoal qualificado
Pronto para mais 10 mil km´s, lá por volta do Natal devo repetir a dose
Sim, manutenção com força! E gosto de fazer estas pequenas coisas [emoji106]
Não sei o que lhe deu... O ponteiro marcava bem nos 90... Foi de um dia para o outro ( o de origem )
Agora este novo está igual... Não sei, lá mais para a frente compro um OEM
Enquanto o erro for de 2° estou bem ... O pior é se for gastar dinheiro noutro OEM e problema mantem-se
Normal. Isso está calibradissimo
Fica fixo ali no limite do quadrado branco
Percebo a comichão que te faz isso
também me fazia até descobrir que ponteiros de quadrante audi é para esquecer lol ou quem produziu os quadrantes batia muito mal da cabeça ainda ontem tinha o meu ponteiro da temperatura exatamente nesse sitio um pouco a fugir da linha branca central e a temperatura ainda estava nos 83º (tenho valor digital para confirmar) com esse ponteiro só tens que te preocupar quando não sobe a temperatura ou quando sobe em demasia de resto se tudo estiver bem ele vai andar sempre nesse sitio nem que não seja essa a temperatura real...ps: agora anda tudo virado para UFI, até a própria audi já usa UFI, eu ainda não consigo colocar isso
tens que dar feedback depois...Eu como tenho digital para confirmar não me preocupo muito.
Mas aparentemente cada carro tem vontade própria. Haha
Ehehehe acho que está tudo em sintonia, tanto quem os produziu como os donos, batem todos mal (falo por mim [emoji23] )Percebo a comichão que te faz isso
ps: agora anda tudo virado para UFI, até a própria audi já usa UFI, eu ainda não consigo colocar isso
Sim, a temperatura real é sempre a normal 87° , já fiz milhares de km's com o quadrante a dar este erro'zito e fica lá assim , não mexe nem um milímetro a mais nem a menos, tal e qual tivesse a marcar os 90° certos
Em relação a marcas... Todas as revisões como deves ter reparado mudo sempre de marcas, sempre o mais "premium" possível, vamos ver como se sai esta [emoji3]