Filtro particulas A5 3.0 Quattro

N

Nuno Giestas

Boa Tarde,

Apenas para pedir a ajuda/opinião de voçês, pois certamente percebem muito mais disto do que eu que não percebo nada.

O meu é um A5 3.0 Quattro 240bhp de 2007 e recentemente surgiu a luz de aviso do filtro de particulas, ja tentei fazer a regeneração e nada. O que aconselham ?

Obrigado
 
Tens aí uma grande máquina que possivelmente está a fazer poucos klms da acelerador nisso para aquecer
As vezes precisa de calor
Os entendidos já se vão chegar á frente para ajudar boa sorte [emoji6]

Enviado do meu ZTE Blade A522 através do Tapatalk
 
Só assim por acaso não tens a luz do motor ligada?
Tens o FAP entupido, e alguma coisa está a bloquear a regeneração, faz um scan com um vagcom para ver se há erros.

Não é calor que precisa, que se ele não regenera ou é porque já está completamente entupido ou porque há alguma avaria a bloquear a regeneração
 
Seja qual for o problema, fica sempre bem uma pequena apresentação no local devido...
Isso quer é um bom bocado de auto estrada acima das 2500 rpm e ver se ele regenera por ele. Não sei se nesses carro da para fazer o início da regeneração manualmente...
 
madlima29 disse:
Nao tens erro do sensor de pressao da fap, colocado por tras em cima do motor?
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No 3.0TDI não está aí :D
Está mesmo por baixo do carro junto ao FAP.
Mas duvido mais de um erro nas borboletas de admissão (sem luz do motor acessa, que já vi um caso assim)que esteja a bloquear a regeneração...
Se fosse esse sensor a luz da resistência piscava ( foi o que aconteceu na minha A6)
Mas são apenas suposições
 
BlueA4 disse:
No 3.0TDI não está aí :D
Está mesmo por baixo do carro junto ao FAP.
Mas duvido mais de um erro nas borboletas de admissão (sem luz do motor acessa, que já vi um caso assim)que esteja a bloquear a regeneração...
Se fosse esse sensor a luz da resistência piscava ( foi o que aconteceu na minha A6)
Mas são apenas suposições
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Não me refiro aos sensores de pressão na fap, refiro me ao sensor que mede a diferença de pressão da entrada e saida da fap. É uma peça pequena preta, com dois tubos.
Até pode ser por baixo, mas acho estranho aquilo levar com tanto calor nesse sitio.
O sensor a que me refiro, faz acender a luz do motor e não sa resistência. Quando comprometido nas leituras, não efetua as regeneraçoes corretas, podendo até entupir o fap.
Não sei se estamos a pensar na mesma coisa.
 
Last edited:
madlima29 disse:
Não me refiro aos sensores de pressão na fap, refiro me ao sensor que mede a diferença de pressão da entrada e saida da fap. É uma peça pequena preta, com dois tubos.
Até pode ser por baixo, mas acho estranho aquilo levar com tanto calor nesse sitio.
O sensor a que me refiro, faz acender a luz do motor e não sa resistência. Quando comprometido nas leituras, não efetua as regeneraçoes corretas, podendo até entupir o fap.
Não sei se estamos a pensar na mesma coisa.
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Estas-te a referir ao sensor G450 certo?
No A3 quando estás de frente para o carro fica do lado esquerdo na parte de trás do motor
https://www.audipt.com/threads/a6-3-0tdi-luz-resistencia-a-piscar.131796/
Na minha A6 até deu alguma dor de cabeça, tanto que na altura foi um mecânico que me o trocou que eu não dava com ele
 
BlueA4 disse:
Estas-te a referir ao sensor G450 certo?
No A3 quando estás de frente para o carro fica do lado esquerdo na parte de trás do motor
https://www.audipt.com/threads/a6-3-0tdi-luz-resistencia-a-piscar.131796/
Na minha A6 até deu alguma dor de cabeça, tanto que na altura foi um mecânico que me o trocou que eu não dava com ele
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É este sacaninha:
DPF_Exhaust_Pressure_Sensor_G450_076906051A.270.jpg

As vezes procuramos tudo, menos isto.
 
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