Procedimento correcto para limpeza/troca de liquido de refrigeração

Olá a todos

Tive uma duvida existencial e preciso de ajuda, já pesquisei no forum mas continuo com duvidas. O meu mecânico adicionou ao meu liquido de refrigeração um aditivo de limpeza, amanha vou deitar fora e meter G12 da Febi. (A4 B6 AVF)
Contudo, quero ter a certeza q este liquido “velho” sai completamente do sistema antes de entrar o novo. Como devo fazer?

Sei q abrir o tubo mais baixo do radiador faz escoar o sistema, mas se o termostato não abrir, terei sempre liquido velho no circuito do motor, correcto? (corrijam-me se estiver enganado)
Assim, como devo fazer?

Se tirar o tubo de retorno do vaso de expansão e for enchendo de agua destilava, o sistema vaza todo? Tenho q tirar mais tubos?

Não queri muito tirar o termostato, queria fazer isto com ciclos de agua corrente, mas quero ter a certeza q n me esqueço de nada.
Qual é o procedimento correcto escrito para estas situações de limpeza?

Obrigado a todos
 
Olá a todos

Tive uma duvida existencial e preciso de ajuda, já pesquisei no forum mas continuo com duvidas. O meu mecânico adicionou ao meu liquido de refrigeração um aditivo de limpeza, amanha vou deitar fora e meter G12 da Febi. (A4 B6 AVF)
Contudo, quero ter a certeza q este liquido “velho” sai completamente do sistema antes de entrar o novo. Como devo fazer?

Sei q abrir o tubo mais baixo do radiador faz escoar o sistema, mas se o termostato não abrir, terei sempre liquido velho no circuito do motor, correcto? (corrijam-me se estiver enganado)
Assim, como devo fazer?

Se tirar o tubo de retorno do vaso de expansão e for enchendo de agua destilava, o sistema vaza todo? Tenho q tirar mais tubos?

Não queri muito tirar o termostato, queria fazer isto com ciclos de agua corrente, mas quero ter a certeza q n me esqueço de nada.
Qual é o procedimento correcto escrito para estas situações de limpeza?

Obrigado a todos
Vazar a 100%:
Termostato fora e bypass.
Depois desengatar o tubo mais baixo.
Injetar ar comprimido até sair tudo.
 
Vazar a 100%:
Termostato fora e bypass.
Depois desengatar o tubo mais baixo.
Injetar ar comprimido até sair tudo.
Boas,
termostato fora implica mudar oring por um novo correct? Isso vende se em separado do termostato?
O q queres dizer com bypass?
Injector ar comprimindo por onde? Pelo vaso de expansão?

E aquela técnica de pôr a ventilação a funcionar no quente é necessário?
Obrigado pela ajuda


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Bypass é basicamente um termostato sempre aberto.
O oring nao precisa ser trocado se nao for muito velho.
E sim, a ventilação deve estar em quente (HI)
 
Bypass é basicamente um termostato sempre aberto.
O oring nao precisa ser trocado se nao for muito velho.
E sim, a ventilação deve estar em quente (HI)
Tinha a ideia q n se devia mexer no termostato a n ser para trocar. Fica a dica.
Quando dizes injectar ar sugeres fazer-lo pelo vaso de expansão?
Obrigado pela ajuda
Obrigado

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Minha opinião. Carro frio, termostato tirado, tubo mais baixo tirado mas com acesso, mangueira com aguá no vaso de espanção .
Ligar aguá e por o motor a trabalhar até sair tudo.
Ligar o tubo mais baixo por água e andar um bocado( a água quente lava melhor os residos).
Deixar arrefecer um bocado para não queimar, tirar o tubo mais baixo e deixar sair a aguá toda. O resto não é preciso explicar....
 
Segui as vossas instruções e td correu bem. O oring do termostato estava bom voltei a meter o mesmo.
Depois atestei com G12 Febi e água destilada.
Obrigado a todos pela ajuda

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