Apresentação
- Thread starter ordep17
- Data de Início
Ainda nada participei no fórum, mas estou a precisar de saber se já alguém passou por um problema igual ou idêntico ao que tenho em mãos de momento.
Neste carro tudo acontece!
Tenho o carro com repro desde que o comprei, esta na casa dos 200 cvs com filtro de partículas anulado e egr off, até aqui tudo ok!
Em tempos o bimassa foi à vida, então caí na asneira de mandar reforçar, durou 10 mim kms, já aprendi e não repito!
Nessa vez ao tirar a caixa de velocidades descobri que o carro trazia uma prensa sachs racing já colocada pelo antigo dono!
Conclusão:
Há 3 semanas atrás o bimassa foi à vida, e juntamente com isso o disco de embreagem (forra f) começou a patinar!
Como tenho repro não iria usar um kit original para durar uns kms injustificáveis, e uma vez que tenho prensa sachs racing não a ia deixar de parte, ela faz bem o seu trabalho!
Acontece que comprei um bimassa novo numa casa de peças da luk, o disco foi reforçado a partilhas de cerâmica (6) e a prensa toda retificada e testada, todas as medidas estão corretas e iguais às originais, nesta lista adicionei também o rolamento de encosto adequado para a prensa, este é igualmente da sachs (todo em metal, o antigo era plástico), levou também o bombito do pedal de embreagem e todos os vedantes novos e para terminar óleo velho fora e novo para dentro (ferodo dot4).
Posto isto, tudo ao sítio e montado devidamente com o sangramento da embreagem 100%, carro ao chão e hora de testar!
Acontece que estava tudo menos bem, pois é, começa aqui a brincadeira!
Primeiro 2 a 3 kms tudo ok, ao fim disso começo a reparar que o pedal da embreagem em cada troca de mudança fica a meio (não sobe o resto) só vem para cima assim que se toca no acelerador!
Outro sintoma
Em andamento se encostar o pé ao pedal de embreagem assim que se acelera ligeiramente o pedal de embreagem desce +/- até meio e quando se larga o acelerador o pedal de embreagem volta a subir!
Quando paro num cruzamento, semáforo etc etc, o carrego na embreagem a fundo e a 1° por vezes não quer entrar (fica como se não estive-se a embrear na totalidade) mas com uma pequena aceleração ou outra lá acaba por entrar suave.
Outras vezes é ao contrário, paro, carrego na embreagem a fundo a 1° entra sem qualquer problema, mas não faz ponto morto, ou seja, ao levantar o pedal de embreagem nada acontece, assim que está a chegar acima de tudo a embreagem agarra do nada e o carro vai abaixo sem dar qualquer hipótese (nessas situações tenho de arrancar como a malta dos niponicos, às gazadas)
Terceiro e último
A estacionar entre 2 carros (tarefa para suar) ao apertar e soltar o pedal de embreagem aos poucos para fazer o ponto de embreagem por vezes aperto na totalidade e tenho de meter o pé ao travao de imediato, pois ele começa a puxar sem parar, tenho de desligar o carro para conseguir desengatar o carro!
Quando ao materia, montagem e sangramento esta tudo ok. Circuito de óleo sem bolha de ar!
A caixa tem uma pequena folga no veio primário (para trás e para a frente) ou dentro e fora!
Alguém com problema idêntico ou igual que já tenha resolvido e me queira ajudar a sair disto?
À 10 mil kms atrás foram
380 para reforçar bimassa e disco de embreagem para forra f!
À 3 semanas atrás foram
375 em bimassa luk novo!
235 em disco cerâmico
55 em rolamento de encosto sachs
48 em bombito de pedal
20 em óleo
Como se não bastasse este bimassa vendido por uma casa de peças que é novo, foi à vida em 400 kms!
Bimassa com defeito de fabrico, a marca não assume garantia porque não foi montado kit completo luk!
Lá vou eu ter de gastar mais uns trocos num!
Só quero resolver isto e mete-lo a mexer daqui de casa. O meu mecânico da mota comprou um bom 0 kms em 2004, ele bem me disse quando comprei o meu (quem to vendeu já devia estar cheio dele, se fosse hoje não comprava o que comprei, já gastei nele metade do que me custou) tem 200 mil o dele.
O meu tem 180 mil!
Desculpem ser tão longo mas quis ter em atenção todos os detalhes!
Neste carro tudo acontece!
Tenho o carro com repro desde que o comprei, esta na casa dos 200 cvs com filtro de partículas anulado e egr off, até aqui tudo ok!
Em tempos o bimassa foi à vida, então caí na asneira de mandar reforçar, durou 10 mim kms, já aprendi e não repito!
Nessa vez ao tirar a caixa de velocidades descobri que o carro trazia uma prensa sachs racing já colocada pelo antigo dono!
Conclusão:
Há 3 semanas atrás o bimassa foi à vida, e juntamente com isso o disco de embreagem (forra f) começou a patinar!
Como tenho repro não iria usar um kit original para durar uns kms injustificáveis, e uma vez que tenho prensa sachs racing não a ia deixar de parte, ela faz bem o seu trabalho!
Acontece que comprei um bimassa novo numa casa de peças da luk, o disco foi reforçado a partilhas de cerâmica (6) e a prensa toda retificada e testada, todas as medidas estão corretas e iguais às originais, nesta lista adicionei também o rolamento de encosto adequado para a prensa, este é igualmente da sachs (todo em metal, o antigo era plástico), levou também o bombito do pedal de embreagem e todos os vedantes novos e para terminar óleo velho fora e novo para dentro (ferodo dot4).
Posto isto, tudo ao sítio e montado devidamente com o sangramento da embreagem 100%, carro ao chão e hora de testar!
Acontece que estava tudo menos bem, pois é, começa aqui a brincadeira!
Primeiro 2 a 3 kms tudo ok, ao fim disso começo a reparar que o pedal da embreagem em cada troca de mudança fica a meio (não sobe o resto) só vem para cima assim que se toca no acelerador!
Outro sintoma
Em andamento se encostar o pé ao pedal de embreagem assim que se acelera ligeiramente o pedal de embreagem desce +/- até meio e quando se larga o acelerador o pedal de embreagem volta a subir!
Quando paro num cruzamento, semáforo etc etc, o carrego na embreagem a fundo e a 1° por vezes não quer entrar (fica como se não estive-se a embrear na totalidade) mas com uma pequena aceleração ou outra lá acaba por entrar suave.
Outras vezes é ao contrário, paro, carrego na embreagem a fundo a 1° entra sem qualquer problema, mas não faz ponto morto, ou seja, ao levantar o pedal de embreagem nada acontece, assim que está a chegar acima de tudo a embreagem agarra do nada e o carro vai abaixo sem dar qualquer hipótese (nessas situações tenho de arrancar como a malta dos niponicos, às gazadas)
Terceiro e último
A estacionar entre 2 carros (tarefa para suar) ao apertar e soltar o pedal de embreagem aos poucos para fazer o ponto de embreagem por vezes aperto na totalidade e tenho de meter o pé ao travao de imediato, pois ele começa a puxar sem parar, tenho de desligar o carro para conseguir desengatar o carro!
Quando ao materia, montagem e sangramento esta tudo ok. Circuito de óleo sem bolha de ar!
A caixa tem uma pequena folga no veio primário (para trás e para a frente) ou dentro e fora!
Alguém com problema idêntico ou igual que já tenha resolvido e me queira ajudar a sair disto?
À 10 mil kms atrás foram
380 para reforçar bimassa e disco de embreagem para forra f!
À 3 semanas atrás foram
375 em bimassa luk novo!
235 em disco cerâmico
55 em rolamento de encosto sachs
48 em bombito de pedal
20 em óleo
Como se não bastasse este bimassa vendido por uma casa de peças que é novo, foi à vida em 400 kms!
Bimassa com defeito de fabrico, a marca não assume garantia porque não foi montado kit completo luk!
Lá vou eu ter de gastar mais uns trocos num!
Só quero resolver isto e mete-lo a mexer daqui de casa. O meu mecânico da mota comprou um bom 0 kms em 2004, ele bem me disse quando comprei o meu (quem to vendeu já devia estar cheio dele, se fosse hoje não comprava o que comprei, já gastei nele metade do que me custou) tem 200 mil o dele.
O meu tem 180 mil!
Desculpem ser tão longo mas quis ter em atenção todos os detalhes!
Bem vindo [emoji3]
Enviado do meu ZTE Blade A522 através do Tapatalk
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