Embraiagem reforçada

Boas malta, tenho a embraiagem a patinar mas estou num dilema:
Colocar um embraiagem reforçada sei que o carro depois vibra muito e é bastante desconfortável, disseram-me que bastava colocar o disco de embraiagem normal mas com a prensa reforçada a 20%, isso basta para ficar com uma embraiagem porreira sem aquela vibração desconfortável?
É para um A5 2.0 tdi motor CAHA, já agora sabem se é Sachs ou LUK a embraiagem de origem para ficar com o mesmo volante de motor ou bi massa ou lá o que é isso...

Algum entendido na matéria que me possa dar uma ajudinha com isto
Abraço!
 
Boas malta, tenho a embraiagem a patinar mas estou num dilema:
Colocar um embraiagem reforçada sei que o carro depois vibra muito e é bastante desconfortável, disseram-me que bastava colocar o disco de embraiagem normal mas com a prensa reforçada a 20%, isso basta para ficar com uma embraiagem porreira sem aquela vibração desconfortável?
É para um A5 2.0 tdi motor CAHA, já agora sabem se é Sachs ou LUK a embraiagem de origem para ficar com o mesmo volante de motor ou bi massa ou lá o que é isso...

Algum entendido na matéria que me possa dar uma ajudinha com isto
Abraço!
A vibração normalmente é quando em vez de se meter bi-massa, o pessoal mete mono-massa, julgo que não tem a ver com o reforço de embraiagem.
Opinião: Se o carro estiver de origem, mete embraiagem de origem, acho a Sachs melhor que a Luk, mas isso vai de cada um. Mesmo com um bocadinho de "carga", eu metia-lhe uma Sachs Performance que já aguantam mais de 500 Nm de binário.
 
Audi A5 (8T3) - 06.07-->2.0 TDI quattro (125 kW ; 08/2008 - )
1. Diameter [mm] 240
2. No. of teeth28
3. Engine Code CAHA
4. Transmission type6-Gear Manual Transmission, single Clutch
5. Model restriction001851.002559: SACHS-Version - install only with SACHS twin-mass flywheel
6. Model restriction001872.000258: LUK-Version - install only with LUK twin-mass flywhee

Parece que equiparam o mesmo modelo com 2 embraiagens diferentes, só consigo saber tirando.a fora ou à outra forma de saber?
Tenho 220CV com 460Nm
Se for a solução meter um disco normal e uma prensa reforçada e aguentar, sem a tal vibração era o ideal
 
Audi A5 (8T3) - 06.07-->2.0 TDI quattro (125 kW ; 08/2008 - )
1. Diameter [mm] 240
2. No. of teeth28
3. Engine Code CAHA
4. Transmission type6-Gear Manual Transmission, single Clutch
5. Model restriction001851.002559: SACHS-Version - install only with SACHS twin-mass flywheel
6. Model restriction001872.000258: LUK-Version - install only with LUK twin-mass flywhee

Parece que equiparam o mesmo modelo com 2 embraiagens diferentes, só consigo saber tirando.a fora ou à outra forma de saber?
Tenho 220CV com 460Nm
Se for a solução meter um disco normal e uma prensa reforçada e aguentar, sem a tal vibração era o ideal ��

Pois não sei... Talvez com AutoData.
Aguentar, aguenta. Pode é até ser desnecessário. Já vi que tens isso "carregado", mas se em baixas não estiver muito agressivo, podes optar por uma normal.
 
Já vi embraiagem da Sachs reforçadas, volante do motor Bi-massa prensa etc... agora à 2 tipos de disco que não faço ideia qual escolher:
  • Organic Disc (475 Nm) disco aparentemente normal.
  • Sintered Paddle Disc (510 Nm) disco em forma de estrela.
http://www.darksidedevelopments.co....h-kit-for-2-0-tdi-audi-a4-a5-b8-platform.html
Será que a de 510Nm fará o carro dar algum tipo de solavanco, ficar mais desconfortável ao conduzir?
Tenho no A5 460Nm, mas com embraiagem nova poderei dar mais um toque e fique perto dos tais 475Nm e daí não saber qual será a melhor opção para a embraiagem durar mais tempo.
Alguém com algum feedback acerca deste assunto? Qual aconselham?
 
Eu tenho aqui uma Sachs Racing para meter, disco organico e salvo erro cerca de 550Nm...
Finalmente vou meter algo de jeito e não me vou xatear mais durante uns bons tempos...

No seu caso, e muitos mais, aconselhava o disco orgânico, e junto do xipador, tirar Nm em baixas, que é o que prematuramente dá cabo das embraiagens.

Cumps
 
Baixas nem tenho muitas porque meti o IC grande só me queixo a patinar mesmo em altas...
Tens embraiagem da GBS, qual o feedback dessa embraiagem?
 
Ui então é melhor não arriscar, já ouvi dizer já ouvi dizer mal é melhor mesmo optar pela Sachs, é mais puxada € mas sei que deverei ficar bem servido.
 
Baixas nem tenho muitas porque meti o IC grande só me queixo a patinar mesmo em altas...
Tens embraiagem da GBS, qual o feedback dessa embraiagem?

Se fosse hoje, tinha metido logo a Sachs Racing...
Ainda tive de la ir umas 2x por reclamação, e o bi-massa era usado...
Hoje, so se aproveita praticamente o disco em Kevlar...
 
Por vezes mais vale dar mais qualquer coisa e ficar logo despachado, que andar atrás desses gajos para arranjar as coisas é sempre complicado. Assim já sei que é melhor não arriscar, obrigado pela ajuda ;)
 
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