Não me interpretes mal, eu não vou pagar NADA pois o carro tem 3 dias na minha mão ou seja ele vai assumir tudo o que tiver de ser reparado/substituído, no entanto gostava de ter uma noção do que poderá ser para também não ir para o mecânico e ele dizer que tem de levar tudo e mais alguma coisa.
A5 2.0tfsi sportback Oleo
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Tu tens garantia do carro logo quem tem de se responsabilizar nisso é o stand, tudo o que abrange a garantia claro.
Quanto mais coisas mudarem melhor xD
Mas se for turbo tenta sempre que coloquem um novo então já que são eles a pagar
Posso estar enganado, mas Esse motor tem de ser aberto. Não sei se trocar os segmentos chega ou se tem mesmo de levar o piston novo.
é um problema já conhecido dos 2.0TFSI
Acho que o @pratinhol comsegue confirmar-te isso
é um problema já conhecido dos 2.0TFSI
Acho que o @pratinhol comsegue confirmar-te isso
Nem sei porque pois sequer a hipotese de aguardar reparações, etc
Estás dentro do periodo legal dos 14 dias para devolveres o carro sem problemas
E sim os pistões tem que ser substituidos além de outras coisas
Eu pedia já outro carro ou desfazia o negócio
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Posso estar enganado, mas Esse motor tem de ser aberto. Não sei se trocar os segmentos chega ou se tem mesmo de levar o piston novo.
é um problema já conhecido dos 2.0TFSI
Acho que o @pratinhol comsegue confirmar-te isso
Desconheço esse problema cronico.. De que se trata?
2.0 tfsi, consumo excessivo de óleo, normalmente 1L cada 1000 kms
1ª e 2ª fase é crónico, 3ª não sei se ficou resolvido
Pistões são sub-dimensionados ou seja o diametro é pequeno
é por essa razão que se ve tao poucos a venda? a Audi sendo uma marca de topo não tem solução? pois não me quero desfazer do carro prefiro resolver ou seja o stand resolver.
Pois amigo infelizmente ha modelos que só fizeram para dar dores de cabeça nem eles resolvem os problemas e o carro até e lindo[emoji37]
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Faz um downgrade compra um audi que tenha motor 1.9 TDI
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O relantin instável e alto consumo de oleo não é nada bom sinal. Antes de andar a desmontar o turbo verifica primeiro a compressão do motor.