homologação em portugal

Trovador obrigado pela dica do email. Fos-te o primeiro a responder a minha pergunta que originou este este post. Quanto ao perigo do volante discordo totalmente, com todo o respeito que tenho pelas vossas opinioes, elas sao baseadas em que? Experiencia? Teoria? Acidentes? Deem -me so um caso de acidente causado pelo volante a direita. Nao quero ser rude mas acho que dar opiniao sem conhecimento de causa costumava chamar-se " palpites "
 
mario ramos disse:
Trovador obrigado pela dica do email. Fos-te o primeiro a responder a minha pergunta que originou este este post. Quanto ao perigo do volante discordo totalmente, com todo o respeito que tenho pelas vossas opinioes, elas sao baseadas em que? Experiencia? Teoria? Acidentes? Deem -me so um caso de acidente causado pelo volante a direita. Nao quero ser rude mas acho que dar opiniao sem conhecimento de causa costumava chamar-se " palpites "
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Falei no meu caso por experiencia. VW passat 1987, 1.8.caravan vinda de africa do sul.

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E acbo qhe expliquei muito bem. Nao quer dizer que cause acidentes. Limita a conduçao. E nas belas ruas de portugal, dá para entender.

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Mas ja tens aí aa bela conta de futuros impostos, possivel troca de peças para circular cá e inspecao. Faz contas, se é isso que queres, siga. Apenas te informamos e tentamos fazer ver os pros e contras para pesares. Até parece que ficas chateado por nao concordar com factos. Tens de viver por cá mais tempo para entender se calhar.
 
madlima29 disse:
O valor do carro foi quase a custo zero. Mesmo que lhe oferecam pouco no uk, ganha sempre dinheiro. Facilmente o vende por 2000 ou 2500 libras. Mas cada um com a sua ideia.

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Depois, vai legalizar barato, mas fica a pagar o imposto anual superior a 250€, se calhar bem mais, todo o santo ano. Para isso fica com um nacional de 2005 e so paga 50€. Tudo sao contas.

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É um 2.5tdi, e ja deve doer na carteira a portuguesa.
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Tenho de concordar contigo maldima.
De facto é um transtorno conduzir um carro "em sentido contrário"

Quanto ao facto de conduzir um articulado todos os dias e diz que é mais complicado? A meu ver é muito mais fácil pois está num "nível a cima" (1º andar :lol:) e tem uma visão priveligiada em termos de ultrapassagens etc etc.

Mas cada cabeça sua sentença.
São apenas opiniões e valem o que valem.
A decisão cabe apenas a si.
 
So mais uma pequena informação que convém sempre tirar a limpo.

É verdade que a legalização sai praticamente de borla mas acho que depois não pode vender durante 5 anos.
Falo isto porque quem levar um carro da suíça nesse regime de emigrante também fica a legalização praticamente de borla mas depois não pode vender o carro durante 5 anos!
E estar depois 5 anos a pagar ai uns 400€ de imposto de circulação, é preciso fazer contas se vale a pena ou nao.
 
Garcia fico a dever um cafezinho quando ai chegar, fos-te o unico que compreender o velhinho:)
Agora falando a serio aqui vai algumas informacoes que hoje obtive nos organismos oficiais ai em portugal.
Centro de inspeccao B no Porto:
1 - Conta quilometros logo que tenha as duas velocidades reais em Km/h e milhas/h e legal.
2 - Contagem em milhas sao convertidas em kilometros na altura da vistoria anual.
3 - Farois principais nao podem usar auto colantes de rectificar focagem(bean), no caso do b7 podem ser ajustados manualmente para o chamado flat bean, em ultimo caso 1 par de farois novos so custa 160 euros
https://www.pecasauto24.pt/tyc-1501647.html#
Alfandega do Porto:
1 - Documento da embaixada prova de chegada e partida do Reino Unido
2 - Documentos pessoais prova de residencia (facturas luz, contrato arrendamento etc
3 - pay slips do ano inteiro ou P60.
Audi PT ou UK
1 - Pedido de comprovacao do modelo estar homologado pela EU.
Depois de chegarmos a Portugal temos um periodo de 6 meses para circular com o veiculo, ate finalizar a legalizacao e ficarmos isentos da parte mais cara que sao os impostos :x
MadLima29 tu es muito mauzinho queres comparar o meu argolinhas com " VW passat 1987, 1.8.caravan vinda de africa do sul.":lol::lol::lol::lol:
 
Last edited:
mario ramos disse:
Eu pertenco aquela geracao que carro (argolinhas) e esposa vai com nos ate ao fim.:)
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Garcia_MDD disse:
Mais nada xD
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E não se empresta a ninguém hahaha xD
Quando vieres já sabes.

Uma coisa esses faróis não sei é se são de qualidade equivalente aos que tem de origem mas pelo preço penso que não. a não ser que seja para passar na inspecção e depois queiras colocar os mesmos xD
 
Em principio o tecnico ca no UK garantiu que o flat bean e perfeitamente legal na europa, isso sera so em ultimo recurso.

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Uma coisa esses faróis não sei é se são de qualidade equivalente aos que tem de origem mas pelo preço penso que não. a não ser que seja para passar na inspecção e depois queiras colocar os mesmos xD[/QUOTE]
Com a experiencia que tenho muitas vezes o aftermarket nao tem nada a ver com qualidade mas sim com a etiqueta, muitas vezes o feabricante e o mesmo so por dizer que fornece as Marcas e o mercado paralelo.
 
mario ramos disse:
Em principio o tecnico ca no UK garantiu que o flat bean e perfeitamente legal na europa, isso sera so em ultimo recurso.

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Uma coisa esses faróis não sei é se são de qualidade equivalente aos que tem de origem mas pelo preço penso que não. a não ser que seja para passar na inspecção e depois queiras colocar os mesmos xD
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Com a experiencia que tenho muitas vezes o aftermarket nao tem nada a ver com qualidade mas sim com a etiqueta, muitas vezes o feabricante e o mesmo so por dizer que fornece as Marcas e o mercado paralelo.[/QUOTE]

Por vezes sim mas o material aparentemente até pode ser igual mas depois em termos de durabilidade etc etc é diferente.
Os faróis podem ser tudo iguais mas depois os espelhos não são tão bons ou com o tempo acabam por se queimar etc etc
Tudo depende do material que estamos a falar xD
 
mario ramos disse:
Garcia fico a dever um cafezinho quando ai chegar, fos-te o unico que compreender o velhinho:)
Agora falando a serio aqui vai algumas informacoes que hoje obtive nos organismos oficiais ai em portugal.
Centro de inspeccao B no Porto:
1 - Conta quilometros logo que tenha as duas velocidades reais em Km/h e milhas/h e legal.
2 - Contagem em milhas sao convertidas em kilometros na altura da vistoria anual.
3 - Farois principais nao podem usar auto colantes de rectificar focagem(bean), no caso do b7 podem ser ajustados manualmente para o chamado flat bean, em ultimo caso 1 par de farois novos so custa 160 euros
https://www.pecasauto24.pt/tyc-1501647.html#
Alfandega do Porto:
1 - Documento da embaixada prova de chegada e partida do Reino Unido
2 - Documentos pessoais prova de residencia (facturas luz, contrato arrendamento etc
3 - pay slips do ano inteiro ou P60.
Audi PT ou UK
1 - Pedido de comprovacao do modelo estar homologado pela EU.
Depois de chegarmos a Portugal temos um periodo de 6 meses para circular com o veiculo, ate finalizar a legalizacao e ficarmos isentos da parte mais cara que sao os impostos :x
MadLima29 tu es muito mauzinho queres comparar o meu argolinhas com " VW passat 1987, 1.8.caravan vinda de africa do sul.":lol::lol::lol::lol:
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:pray::pray::pray::pray:
 
mario ramos disse:
:x
MadLima29 tu es muito mauzinho queres comparar o meu argolinhas com " VW passat 1987, 1.8.caravan vinda de africa do sul.":lol::lol::lol::lol:
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Nao tem a ver com o carro, mas sim as limitaçoes semelhantes. Um passat de 87 obvio que é um charuto nao se compara do aa este audi

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Ve la mas é quanto vais pagar cá de imposto anual.
Matricula nova, 2.5tdi, ui, ui.
O mercedes do pai do meu mecanico deve ter +/- essas caracteristicas e paga em media 500€ anuais.
 
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