Boas pessoal,
Por motivos de força maior (turbo anterior pifou), meti num AWX PD130 o turbo 1756VK.
Quando peguei no carro, ele começou a entrar-me em safe mode. Como ainda tinha o mapa inalterado, pensei que era disso.
No Sábado passado refez-se o mapa já para o novo turbo. Tinha muito pouco tempo na altura, pelo que foi meter o mapa, ir à minha vida e ver como ficou.
O carro continua a fazer safe mode, essencialmente em baixas, quando estou apenas a rolar, e sobretudo a subir. A puxar o carro anda bem, sem problema nenhum.
O erro que dá creio que é no sensor de ar, em que a determinada rotação deve apanhar valores fora do parâmetro.
Não percebo patavina disto, pelo que vou transmitir apenas a teoria que até a mim me fez sentido.
O carro não está a fazer a pressão que a repro está a pedir, dai entrar em safe.
Tanto quanto sei há duas maneiras de atacar isto (se for dai o problema), ou ajustar o mapa em baixas ou ajustar a geometria do turbo, na válvula.
Está a fazer no máximo 1.9 de pressão, por volta das 2400/2500 rpm.
Gostava de entender um pouco mais disto.
Como se ajusta a válvula no turbo?
Que ajustes se pode fazer, e que alterações esses ajustes provocam?
A ser a causa do problema aqui, como se deve ajustar?
Que vos parece?
Por motivos de força maior (turbo anterior pifou), meti num AWX PD130 o turbo 1756VK.
Quando peguei no carro, ele começou a entrar-me em safe mode. Como ainda tinha o mapa inalterado, pensei que era disso.
No Sábado passado refez-se o mapa já para o novo turbo. Tinha muito pouco tempo na altura, pelo que foi meter o mapa, ir à minha vida e ver como ficou.
O carro continua a fazer safe mode, essencialmente em baixas, quando estou apenas a rolar, e sobretudo a subir. A puxar o carro anda bem, sem problema nenhum.
O erro que dá creio que é no sensor de ar, em que a determinada rotação deve apanhar valores fora do parâmetro.
Não percebo patavina disto, pelo que vou transmitir apenas a teoria que até a mim me fez sentido.
O carro não está a fazer a pressão que a repro está a pedir, dai entrar em safe.
Tanto quanto sei há duas maneiras de atacar isto (se for dai o problema), ou ajustar o mapa em baixas ou ajustar a geometria do turbo, na válvula.
Está a fazer no máximo 1.9 de pressão, por volta das 2400/2500 rpm.
Gostava de entender um pouco mais disto.
Como se ajusta a válvula no turbo?
Que ajustes se pode fazer, e que alterações esses ajustes provocam?
A ser a causa do problema aqui, como se deve ajustar?
Que vos parece?
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