Alinhamento da direcção

Boa tarde:
Só para dizer que não entendo muito bem esta situação, pois tenho um audi a3 8p ando com a direção alinhada, o desgaste dos pneumáticos é o normal, sinto segurança na estrada, faço as inspeções normalmente e nunca tive problemas desses, nem tive nunca que alinhar a direção de uma maneira para fazer inspeção e depois voltar a alinhar de outra maneira para circular na estrada, por isso não entendo bem isso.
Obrigado.
 
Boas colega,
Mas tem algum problema no seu carro? Normalmente quem tem de fazer essas maroscas é a malta que compra um carro danificado e depois quando o reparação não o fazem como deve de ser e originam esses problemas nos ângulos e nas medidas de alinhamento!
 
Robb disse:
Boas colega,
Mas tem algum problema no seu carro? Normalmente quem tem de fazer essas maroscas é a malta que compra um carro danificado e depois quando o reparação não o fazem como deve de ser e originam esses problemas nos ângulos e nas medidas de alinhamento!
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Lê o tópico todo, já entendes do que se fala aqui.
Alguns carros quando estão parados ficam com o ângulo negativo (topo da roda virada para dentro) e com a velocidade é que aquilo vai tudo ao sítio e fica direito
O problema é que nas inspeções quando a máquina mede o ângulo da roda, fica fora da margens (que são próximas de 0 ) e chumbam por estar fora das margens, mas o carro tem a direção perfeitamente alinhada.
Daí ter de se andar a por os ângulos a 0 para ir a inspeção, nao tem nada a ver com o batido ou não (Neste caso)
 
BlueA4 disse:
Lê o tópico todo, já entendes do que se fala aqui.
Alguns carros quando estão parados ficam com o ângulo negativo (topo da roda virada para dentro) e com a velocidade é que aquilo vai tudo ao sítio e fica direito
O problema é que nas inspeções quando a máquina mede o ângulo da roda, fica fora da margens (que são próximas de 0 ) e chumbam por estar fora das margens, mas o carro tem a direção perfeitamente alinhada.
Daí ter de se andar a por os ângulos a 0 para ir a inspeção, nao tem nada a ver com o batido ou não (Neste caso)
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Depende de carro para carro, existiam centros de inspeções que embirravam com os Mercedes mas depois perceberam que era feitio e não defeito :D
Eu disse que normalmente quem faz isso é o pessoal que compra um carro batido e o repara mal porque é verdade, não tenho nada contra quem o faça mas que alguns o fazem isso fazem e depois quando chega a altura de ir à inspeção têm de estar a mexer nos alinhamentos, para mim isso é só adiar o problema e criar outros, porque ao estar sempre a corrigir os ângulos está-se a moer as roscas dos tirantes e das porcas!
Uma dúvida, isso acontece em todos os carros ou só em modelos específicos?
 
Last edited:
Robb disse:
Depende de carro para carro, existiam centros de inspeções que embirravam com os Mercedes mas depois perceberam que era feito e não defeito :D
Eu disse que normalmente quem faz isso é o pessoal que compra um carro batido e o repara mal porque é verdade, não tenho nada contra quem o faça mas que alguns o fazem isso fazem e depois quando chega a altura de ir à inspeção têm de estar a mexer nos alinhamentos, para mim isso é só adiar o problema e criar outros, porque ao estar sempre a corrigir os ângulos está-se a moer as roscas dos tirantes e das porcas!
Uma dúvida, isso acontece em todos os carros ou só em modelos específicos?
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Sim isso dos carros batidos tens razão.
Mas como tu dissestes, acontece o mesmo com os Mercedes.
Penso que tudo o que seja Mercedes, Audi,VW, (Se calhar o grupo VAG todo...) etc etc usem esse tal sistema do angulo abrir com a velocidade.
e é como tu dizes, até que eles não entenderam que não era defeito e era mesmo assim, passaram anos, e montes de pessoas a "desalinhar" a direção para poder passar na inspeção
 
Desculpe mas não concordo com o que disse. Bem haja.

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Não concordo tenho um audi A3 de 2003, já tive uma audi a4 SLine de 2004 e nunca foi necessário fazer nada de isso gastam bem os pneus e nunca tive problemas na ipo.
 
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