Ajuda - Turbo foi-se???

Boas pessoal,

No Domingo passado quando ia para Espanha, de repente perdi o turbo, e o carro ficou muito lento, não puxava nada.
Temperatura do óleo ok, no motor não vi fuga aparente, e fumo pelo escape quase nada. Já tive coisas parecidas antes, e o problema era sempre algo simples.. tubo de vácuo ou algo semelhante.
O motor trabalhava normalmente.

Quando veio o reboque.. ao ligar o carro.. ai sim saiu muito fumo pelo escape.. e um cheiro característico.

Podem-me confirmar, se na vossa opinião foi mesmo o turbo que pifou?? Ou poderá ser algo ainda mais grave?

O turbo em questão é um BV43, equivalente ao 17VC, e vem nos A4 170cv. Está montado num AWX que veio de um A6 B6 130cv. O motor estava com repro, 160/170cv.

Caso se confirme que o turbo pifou, de momento tenho duas opções em mente.

1. Reparar o turbo que tenho. Tenho um tipo que o repara e converte num 17VB com MFS (não faço ideia do que isto é) de 52mm. Segundo ele fica melhor que o que tinha original.
2. Segunda opção, e com a mesma pessoa, meter um 17VK já adaptado.

Não tenho planos para ter algo acima dos 200cv, pelo que a própria pessoa me recomenda a 1ª opção. Fica mais barato, e chega e sobra para o que tenho.
Por outro lado, a minha ideia ao ter o 17VK é que, embora nunca vá aproveitar todo o seu potencial, como é um turbo tão superior, a fiabilidade do mesmo será muito maior, pois nunca farei pressões que o coloquem no limite, além de que terei turbo para outros voos, caso um dia mude de ideias.

Informo que a diferença de preços entre ambos, é inferior a 200€.

Obrigado.
 
Em primeiro lugar como deves saber, deves ligar o VAG, depois fazes um check a tudo o que é tubos de vácuo, linha de IC etc etc... se nada disto der em nada, ai partes para uma oficina, e pedes para eles te avaliarem a situação..
 
Em primeiro lugar como deves saber, deves ligar o VAG, depois fazes um check a tudo o que é tubos de vácuo, linha de IC etc etc... se nada disto der em nada, ai partes para uma oficina, e pedes para eles te avaliarem a situação..
O carro foi de reboque para a oficina. Tive o azar de o mecânico estar de férias, pelo que vou ter que esperar.
Ele tem o material necessário para fazer o diagnóstico, e nada farei até saber o que o carro teve ao certo claro.
Mas pelo fumo/cheiro que fez.. não deverá ser nada bom.
 
Informo que a diferença de preços entre ambos, é inferior a 200€.

Obrigado.[/QUOTE]
Esse preço é de quê? Reparação?
 
Boas, na minha opinião de realmente for turbo, optava pelo 1756vk, bem afinado ficas com um bom carro e principalmente mais fiável. Cumps.
 
Se não estás a pensar aumentar a potência nem passava a mfs 52mm nem passava ao VK, simplesmente reparava o BV43 mantendo as especificações originais. Esse turbo de origem aguenta bem 200cv.

Se aumentares para 52mm ou para o VK vais notar perda em baixas e bem...
 
Boas,

Esta confirmado. Foi mesmo o turbo qUE pifou.


Não duvido que o 17VK seja pior em baixas, o que me enoutra para ele é ser mais fiAbel.

Para já só arranjei em Leiria um tipo que vende o turbo já preparado para o meu carro. Fica uma beca longe de Braga

Alguém conhece alguém cá no Norte que recomende? Não sei se ainda existe o Hino mas ficaria pelo menos o dobro.
 
Boas pessoal,

Em principio vou mesmo para o 1756VK. Tenho duas perguntas que espero puderem ajudar.

O turbo já vem adaptado para o meu motor, mas vai ser ainda necessário duas adaptações:

1. Turbo do bocal. Obviamente o 1756VK é maior que o BV43, pelo que vou ter que arranjar tubagem maior.
Alguém pode dar dicas sobre isto? Onde comprar, que medidas além do diâmetro do próprio bocal preciso, etc.

2. Coletor de escape, muito provavelmente terei que ir a uma casa de escapes para ele soldar ou fazer o que é necessário para casar o escape com o coletor. Conduzir o carro até uma casa dessas, faz muito barulho? O turbo a trabalhar sem ter o coletor ligado?

Abc
 
Boas pessoal,

Encomendei o 1756VK. Gostava de ter vossa ajuda para o seguinte:

O turbo vem pronto a montar, mas tem que se soldar a falange ao coletor de escape, e duvido que meu mecânico se meta nisso. Tenho que arranjar alguém que vá lá.. ainda pensei em pegar no carro e levar a oficina de escapes.. mas não sei o que vai acontecer.. com o fumo a sair todo pelo turbo.. embora vá a 10 à hora claro.

Alguém já passou por isto?
 
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