[A4 B5] Stargazer's Family Wagon (planing the future...)
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Estou com um problema.
Um destes dias decidi puxar um pouco pela carrinha, já não o fazia há algum tempo.
Quando passei os 140, ali entre os 140 e os 150, a carrinha deixou de respodner ao pedal...Quando levantei o pé, e atingi aí os 110 voltou a responder, para deixar de responder outra vez nos 140/150.
Como não tenho VAG não consigo fazer diagnóstico... Alguém na zona de Valongo / Ermesinde que possa dar uma mãozinha?
E, já agora, alguém com ideias? Geometria presa? Massa de ar? N75 ? outra coisa qquer ? Estou às escuras...
Um destes dias decidi puxar um pouco pela carrinha, já não o fazia há algum tempo.
Quando passei os 140, ali entre os 140 e os 150, a carrinha deixou de respodner ao pedal...Quando levantei o pé, e atingi aí os 110 voltou a responder, para deixar de responder outra vez nos 140/150.
Como não tenho VAG não consigo fazer diagnóstico... Alguém na zona de Valongo / Ermesinde que possa dar uma mãozinha?
E, já agora, alguém com ideias? Geometria presa? Massa de ar? N75 ? outra coisa qquer ? Estou às escuras...
Oh pá, é que nem me lembrei. [emoji15]
Mas prontos... Já estamos combinados agora [emoji5]
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Boas!
Malta dos B5 AFN: alguém me pode ajudar cm uma questão? Um dos tubos flexíveis do IC no meu carro (aquele que passa junto da bomba de gasóleo) está, quanto a mim, demasiado encostado à bomba, provocando desgaste e eventualmente ruptura no dito tubo.
Já o substitui por causa disso mesmo e parece-me que está novamente a acontecer o mesmo. Alguém que tenha motor AFN me pode dizer se também nota isto e se fez alguma coisa (e o quê) para resovler isto? Não me apetece andar ali a inventar com os suportes e tal...
Malta dos B5 AFN: alguém me pode ajudar cm uma questão? Um dos tubos flexíveis do IC no meu carro (aquele que passa junto da bomba de gasóleo) está, quanto a mim, demasiado encostado à bomba, provocando desgaste e eventualmente ruptura no dito tubo.
Já o substitui por causa disso mesmo e parece-me que está novamente a acontecer o mesmo. Alguém que tenha motor AFN me pode dizer se também nota isto e se fez alguma coisa (e o quê) para resovler isto? Não me apetece andar ali a inventar com os suportes e tal...
geometria carbonizada.... ja tive esse problema. mas espera por os entendidos.
Aqui vão as fotos:
Nesta imagem está assinalado o tubo e a zona em causa. Aliás, eu referi que era na zona da bomba, mas obviamente estava enganado é na zona do filtro de combustível.
Nesta imagem está assinalada a zona problemática. Ali do lado direito, debaixo do tubo, o mesmo roça nos parafausos e nas abraçadeiras do filtro (não se vê bem na foto, mas foi o melhor que consegui nas condições que tinha para fazer as fotos)
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Eu também começo a achar que é algo do género. Já puxei por ela um bocado há umas semanas e a coisa parecia ter ido ao sitio, mas agora voltou a acontecer.
Obg.
Ora bem, descobri que o problema (pelo menos em parte) se deve a um dos tubos flexiveis do circuito do IC estar roto, mais precisamente o pequeno, que fica em cima à esquerda (para quem olha de frente para o motor).
Já tenho o substituto e no sábado já devo tratar de o colocar no sitio... Até porque "duct tape" é muito bom, mas faz-me comichão e é apenas solução de recurso.
Já que vou mexer, vou tentar dar um jeito ou outro para o afastar dos parafusos...
Já tenho o substituto e no sábado já devo tratar de o colocar no sitio... Até porque "duct tape" é muito bom, mas faz-me comichão e é apenas solução de recurso.
Já que vou mexer, vou tentar dar um jeito ou outro para o afastar dos parafusos...
Ora, uns (pequenos) updates:
Quando substitui o tubo, já notei melhorias nas perdas de potencia. Após a anulação da EGR (não relacionado) este fim de semana, depois de se ter apagado os erros, até ver, ainda não notei o problema de novo.
Agora, proxima intervenção é substituir os discos/calços na frente bem como kit de braços.
- Reservatório fluido dos travões substituido e sistema sangrado, claro.
- EGR anulada com juntas cegas
Quando substitui o tubo, já notei melhorias nas perdas de potencia. Após a anulação da EGR (não relacionado) este fim de semana, depois de se ter apagado os erros, até ver, ainda não notei o problema de novo.
Agora, proxima intervenção é substituir os discos/calços na frente bem como kit de braços.
Cof, cof... Arejar isto para sair o pó, nada de mt interessante, manutenção apenas.
Ora lá foi altura de fazer manutenção de material de desgaste e aproveitei para melhorar um pouquinho os travões dianteiros:
Já havia trocado o frasco do fluido de travões, que ficou com uma fuga nos vedantes que foi também resolvida.
Ora lá foi altura de fazer manutenção de material de desgaste e aproveitei para melhorar um pouquinho os travões dianteiros:
- Oleo + Filtro
- Filtro de ar
- Filtro de habitáculo
- Discos dianteiros Brembo Max Line
- Pastilhas dianteiras Brembo
- Kit de braços dianteiros Meyle HD
Já havia trocado o frasco do fluido de travões, que ficou com uma fuga nos vedantes que foi também resolvida.
