Ajuda sobre bmw 320d

A3HUC · 12 Jul 2016

boas,

gostava de saber se há por aqui alguém que me confirme esta informação:

estou para comprar uma bmw 320d touring mas ao que lí, o bloco n47 ´da problemas a nivel da correia de distribuição mas, não são todos...o que me disseram foi que as 320d de 150cv e 163 são as que não têm este problema, alguém que me confirme isto? ou são as de 184cv que vieram sem defeito no tensor da correia?

obrigado e cumps

A4Soares · 12 Jul 2016

Olha aí : Motor N47 da BMW (Corrente Distribuição Partida - modelos - 16d 18d 20d 23d)

marcio amorim · 12 Jul 2016

informação que tenho os melhores blocos são m47 20d 163cv 18d 122cv

Lemming · 12 Jul 2016

A3HUC disse:
boas,

gostava de saber se há por aqui alguém que me confirme esta informação:

estou para comprar uma bmw 320d touring mas ao que lí, o bloco n47 ´da problemas a nivel da correia de distribuição mas, não são todos...o que me disseram foi que as 320d de 150cv e 163 são as que não têm este problema, alguém que me confirme isto? ou são as de 184cv que vieram sem defeito no tensor da correia?

obrigado e cumps

O Bloco de 163cv é uma evolução do M47 de 150cv, são fiáveis, ter atenção em remover as borboletas e atentar aos turbos nos primeiros blocos de 163cv (são turbos mitsubishi e ao final de 100kkm costumam berrar).
A partir de 07/07 entrou o Bloco N47 com 177cv estes conhecidos pelo cancro da corrente de distribuição que parte e manda o motor para o "galheiro". Em 2010 a BM fez uma atualização no Bloco, saiu com 184cv e teoricamente com reforço nos esticadores de corrente, infelizmente ainda há muitos casos de correntes partidas no Blocos N47 de 184cv... Parece que o problema foi colmatada ou minorado?! nos blocos a partir de 2013 com mais um reforço da corrente e dos esticadores... Eu sinceramente fartei-me de andar numa espécie de paranoia a tentar perceber quando o barulho chegava e voltei à Audi

Se avançares para BM a minha sugestão é que fujas aos N47 entre 2007 e 2009.

Cumps

vick_79 · 12 Jul 2016

Lemming disse:
O Bloco de 163cv é uma evolução do M47 de 150cv, são fiáveis, ter atenção em remover as borboletas e atentar aos turbos nos primeiros blocos de 163cv (são turbos mitsubishi e ao final de 100kkm costumam berrar).
A partir de 07/07 entrou o Bloco N47 com 177cv estes conhecidos pelo cancro da corrente de distribuição que parte e manda o motor para o "galheiro". Em 2010 a BM fez uma atualização no Bloco, saiu com 184cv e teoricamente com reforço nos esticadores de corrente, infelizmente ainda há muitos casos de correntes partidas no Blocos N47 de 184cv... Parece que o problema foi colmatada ou minorado?! nos blocos a partir de 2013 com mais um reforço da corrente e dos esticadores... Eu sinceramente fartei-me de andar numa espécie de paranoia a tentar perceber quando o barulho chegava e voltei à Audi

Se avançares para BM a minha sugestão é que fujas aos N47 entre 2007 e 2009.

Cumps

E a motorização 320 do ano 2002, é fiável??

Lemming · 12 Jul 2016

vick_79 disse:
E a motorização 320 do ano 2002, é fiável??

Sim é fiável, desse ano penso que é afetada pelo problema das borboletas, verificar se ainda tem e retirar as mesmas, de resto não lhe conheço problemas crónicos (apesar de não ter tido nenhum 20d de 136cv é o feed que vou lendo de outros users de um outro fórum

)

A3HUC · 12 Jul 2016

marcio amorim disse:
informação que tenho os melhores blocos são m47 20d 163cv 18d 122cv

pois é essa tambem a ideia com que fiquei; para o 320 apenas o de 163cv e para o 318 o de 122cv

- - - - - - - - - -

Lemming disse:
O Bloco de 163cv é uma evolução do M47 de 150cv, são fiáveis, ter atenção em remover as borboletas e atentar aos turbos nos primeiros blocos de 163cv (são turbos mitsubishi e ao final de 100kkm costumam berrar).
A partir de 07/07 entrou o Bloco N47 com 177cv estes conhecidos pelo cancro da corrente de distribuição que parte e manda o motor para o "galheiro". Em 2010 a BM fez uma atualização no Bloco, saiu com 184cv e teoricamente com reforço nos esticadores de corrente, infelizmente ainda há muitos casos de correntes partidas no Blocos N47 de 184cv... Parece que o problema foi colmatada ou minorado?! nos blocos a partir de 2013 com mais um reforço da corrente e dos esticadores... Eu sinceramente fartei-me de andar numa espécie de paranoia a tentar perceber quando o barulho chegava e voltei à Audi

Se avançares para BM a minha sugestão é que fujas aos N47 entre 2007 e 2009.

Cumps

procurar entao o 320 mas de 163cv (blocoM47), certo? e sempre depois de 2009?

Lemming · 12 Jul 2016

Repara o motor M47 só saiu até 07/2007, daí em diante é o N47 com problema da corrente de distribuição... Ou compras um M47 anterior a 07/2007 ou o meu conselho seria um N47 após 2012... Tive um N47 de 184cv de 2010 e outro de 2011 e felizmente não tive qualquer problema mas nunca andava em sossego...

A3HUC · 12 Jul 2016

Lemming disse:
Repara o motor M47 só saiu até 07/2007, daí em diante é o N47 com problema da corrente de distribuição... Ou compras um M47 anterior a 07/2007 ou o meu conselho seria um N47 após 2012... Tive um N47 de 184cv de 2010 e outro de 2011 e felizmente não tive qualquer problema mas nunca andava em sossego...

obrigado.

Vitor Costa · 13 Jul 2016

Todos podem dar raia

existem documentários até na TV sobre este caso e não é só aquele bloco, aquela motorização, apesar de o o N47 ser o mais afectado, chegaram à conclusão que praticamente todos poderiam ter esse problema! É uma grande merd# até porque temos esse bloco lá em casa e tem o tal "barulho" mas é mínimo mesmo e como é uma caixa automática, pelos vistos o stress é menor! É um 177cv que leva muita porradinha mesmo... muito kms que já levou em cima e vai levar muitos mais, mas para já nada! Há quem repare esses motores em muito boas condições por um valor bem bom, coisa a rondar os 500 euros! o bloco tem que sair fora visto que a corrente está localizada no contra-fogo do carro! Desenharam o bloco para não ter problemas para uma vida e por isso optaram por colocar corrente e voltada para o sitio menos acessível de todos, a pensar que o mesmo nunca teria problemas e não é que teve muitos problemas lol

A3HUC · 13 Jul 2016

pois não sei muitob em o que fazer....
o carro em questão é o 320d de 05/2006 com 120000km, 163cv 1995cm3, qual a vossa opinião?
pedem por ele 10900e mas pode ser algo negociavel

vick_79 · 13 Jul 2016

A3HUC disse:
pois não sei muitob em o que fazer....
o carro em questão é o 320d de 05/2006 com 120000km, 163cv 1995cm3, qual a vossa opinião?
pedem por ele 10900e mas pode ser algo negociavel

120mil km?? o carro é Nacional?

Vitor Costa · 13 Jul 2016

12 mil KM por ano??? hummm... se for nacional até poderia acreditar!!! Mas esses BMW são tão fáceis de martelar que até tenho medo lol vê pelo desgaste do interior se isso parece ter apenas 120 mil

Lá em casa compramos um de finais de 2008 importado com menos de 80 mil km, mas foram confirmados antes de realizar a compra! O carro parecia de aspecto interior e exterior e motor ter menos até que os 80 mil!

A3HUC · 13 Jul 2016

Pois eu tambem acho fartura a mais...tambem foi o que pensei...só12000 por ano?????
Como posso confirmar os kms reais, pelo n chassi? E depois vou á marca confirmar?

Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

Vitor Costa · 13 Jul 2016

A3HUC disse:
Pois eu tambem acho fartura a mais...tambem foi o que pensei...só12000 por ano?????
Como posso confirmar os kms reais, pelo n chassi? E depois vou á marca confirmar?

Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

Esquece não consegues! Vão-te aparecer na chave os mesmos KM que estão no carro, no quadrante! Não existe forma! Eu confirmei através de papelada que veio da Alemanha! O stand em causa, só vendia PORSCHE, BMW AUDI topo de gama, MASERATI, BENTLEY etc! Este BMW só veio para cá a especial favor do intermediário que queria basicamente despachar o carro por trocos, nem que sequer se queria dar ao trabalho de o tentar vender ou assim! Peixe muito miudo sabes! Foi um achado na altura por causa de ser caixa automática e com poucos KM!