[DIY] Bomba de alta pressão A4 B6

Boas,

Após detectar uma fuga que que parecia de ser de óleo, verifiquei que bomba de alta pressão estava a verter.
Pesquisei na net e este problema é recorrente nas bombas da Luk.

O kit de reparação da bomba de alta pressão da LUK, apesar de viável, a reincidência das fugas era grande e com um custo na ordem dos 50€ desse kit, optei avançar para bomba (Bosch) que veio substituir a original e que neste momento é vendida para os nossos carros pela marca, comprei uma usada (de uma caddy) custo aproximado 100€.

Aqui está a processo utilizado por mim para instalar a bomba de alta pressão, numa A4 B6 1.9 TDI AVF

Tempo Necessário:

2h (Nas calmas)

Material necessário:

:arrow: Bomba de Alta pressão Bosch - 038 145 209 Q

:arrow: Junta de vedação - 038 145 215 (Custo na marca +- 10€)

:arrow: Braçadeira de metal 15mm/22mm

Ferramenta necessária

:arrow: Chaves de roquete e respectivo conjunto.
:arrow: Chaves sextavadas
:arrow: Chaves de estrela
:arrow: Chave de fendas
:arrow: Alicate de Pontas

- Remover a blindagem superior do motor, 3 porcas 10mm.

O4vQQnvh.jpg


- Desapertar o parafuso do tubo que vai do intercooler até a EGR , 10mm

- Desencaixar a ficha do sensor Map, os tubos de combustível dos encaixes, as duas molas dos dois extremos do tubo.

- Remover o tubo na sua totalidade para melhore acesso.

- No meu caso tenho uma braçadeira do motor ao tubo, fazendo com que fique devidamente alinhado com a EGR e o outro extremo do tubo evitando fugas de óleo.

DFixQMAh.jpg



- Desapertar a ficha dos injectores, cuidado para não ir impurezas para a ficha ou encaixe.

- Desencaixar as 2 braçadeiras inferiores usando um alicate de pontas.

- Cortar a ultima braçadeira de metal do lado esquerdo com um alicate de corte.

- A bomba de alta pressão tem 2 parafusos de um buraco 6mm do lado esquerdo e outros dois 5mm na parte inferior do lado direito.

brtiY1rh.jpg



- Remover a bomba de pressão .

hyhI7ljh.jpg


L67TTSph.jpg


- Aspecto após a remoção da bomba

XkdeI1jh.jpg


N0E8jOih.jpg


- Limpar a área de contacto com um pano.

- Encaixar o vedante na bomba de pressão nova.

- Girar o ponto da bomba para encaixar no bloco do motor no mesmo ângulo.

- Colocar a braçadeira nova e recolocar as outras no respectivo lugar.

m6o6QXvh.jpg


Y9ucjHah.jpg


EIMFVz0h.jpg


- Agora inverter o processo para colocar tudo no sítio.


- Sangrar a bomba, no meu caso como aproveitei o dia para fazer a mudança do filtro de gasóleo coloquei tudo no sitio e soltei a válvula anti-retorno a cada 2 vezes que ligava a ignição sem arrancar com o motor.
Isto fez sair a maior parte do ar do circuito de combustível, quando o filtro ficou cheio encaixei-o e liguei o carro, engasgou-se uma vez ou outra (ar ainda na linha de combustível), ficando a funcionar correctamente em seguida.

- Trabalho finalizado :D :D :D

LVnPExEh.jpg



Este tópico serve apenas como ilustração do processo que utilizei, não me responsabilizo por aplicações efectuadas por terceiros.

Espero ter ajudado nas vossas duvidas, qualquer outra questão estou por cá… ;)

Link de outro projecto:

https://translate.google.pt/trans...ej-podcisnienia-i-paliwa/&edit-text=&act=url
 
Pois,a minha tb foi mudada o mes passado, nao a mudei eu pq estava assim à uns tempos e já tinha o tubo da agua a rebentar, alem de que a valvula da temperatura com o oring inchado nao é facil de remover. Não arrisquei. Mas parece relativamente simples,depende da experiencia de cada um.
Convem ter atencao por onde andou o gasoleo que da cabo das tubagens e apoios,convem fazer uma lavagem de motor e de estrada.
 
Boas pessoal,

Bomba de alta pressão do meu A3 8L (ASZ - PD130) está com fuga de combustível pelo que irei proceder à sua reparação, visto já ter um tubo de água dilatado à conta do gásoleo.

A minha questão coloca-se porque já comprei junta metálica (038 145 215) e agora queria substituir os dois o-rings, mas pelos vistos na Audi eles não vendem, só vendem a bomba completa. A bomba nova na concorrência custa uns 310€ mas como o t€mpo está apertado queria ver se substituindo a junta e os o-rings a fuga ficava resolvida.

Alguém sabe se existe algum kit de reparação dessa bomba?

Abraços
 
Boas pessoal,

Bomba de alta pressão do meu A3 8L (ASZ - PD130) está com fuga de combustível pelo que irei proceder à sua reparação, visto já ter um tubo de água dilatado à conta do gásoleo.

A minha questão coloca-se porque já comprei junta metálica (038 145 215) e agora queria substituir os dois o-rings, mas pelos vistos na Audi eles não vendem, só vendem a bomba completa. A bomba nova na concorrência custa uns 310€ mas como o t€mpo está apertado queria ver se substituindo a junta e os o-rings a fuga ficava resolvida.

Alguém sabe se existe algum kit de reparação dessa bomba?

Abraços

Atenção que há 2 tipos de bombas, as juntas são diferentes, pode ser metálica ou vedantes de borracha, convem saber a referencia da bomba que está montada

De qualquer das maneiras, não adiantas muito em trocar essa junta que não é por ai que sai o gasóleo
 
Boas pessoal,

Bomba de alta pressão do meu A3 8L (ASZ - PD130) está com fuga de combustível pelo que irei proceder à sua reparação, visto já ter um tubo de água dilatado à conta do gásoleo.

A minha questão coloca-se porque já comprei junta metálica (038 145 215) e agora queria substituir os dois o-rings, mas pelos vistos na Audi eles não vendem, só vendem a bomba completa. A bomba nova na concorrência custa uns 310€ mas como o t€mpo está apertado queria ver se substituindo a junta e os o-rings a fuga ficava resolvida.

Alguém sabe se existe algum kit de reparação dessa bomba?

Abraços

Boas

Normalmente as casas de material de hidráulica, vendem os O´rings, normalmente tem de se pedir para oleos quentes, algumas casas fazem O´´rings á medida caso seja necessário.
 
Sim amanhã vou confirmar a referência da bomba de alta pressão que tenho no meu A3, no entanto já estive a ver e pelo ETKA online para o meu modelo e ano a referência é a mesma e por aquilo que vi parece-me que tem a junta metálica (038145215) e dois o-ring's (038198293). O chato é que na Audi onde geralmente compro as peças eles dizem que esses o-ring só vendem com a bomba completa o que para mim é estupidez...

Já agora para fazer este serviço temos que ter algum cuidado com a posição, o meu pai alertou-me para ter cuidado para não descomandar motor mas parece-me que não tenho problemas confirmam??

Ou seja,

- Girar o ponto da bomba para encaixar no bloco do motor no mesmo ângulo.

Já encomendei o tubo da água que dilatou, devo fazer a reparação este fim de semana ou antes.
 
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A marca só vende a bomba, agora da bosch, pq já teve várias tentativas de reparação sem sucesso. O feedback que tenho de quando aconteceu o mês à minha foi que as reparações davam raia ao fim de pouco tempo. Eu meti uma bosch, segundo o que dizem nunca mais tens problema.
As primeiras eram Luk que dão esse problema mais tarde ou mais cedo
 
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