Sujidade

Boa tarde amigos,


Alguém sabe o que é aquilo onde estão as setas? Radiador EGR? ou nao tem nada a ver? nao sei o que é.
Obrigado


liquidoaudia3.jpg
 
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Boas

as setas apontam para a caixa de velocidades, o que deve estar a acontecer é o liquido cair de cima e ir lá parar, verifique todos os tubos do sistema de refrigeração que passam nessa zona, de preferência com o moor quente, pois a pressão pode ajudar a identificar a fuga.
 
Boas

as setas apontam para a caixa de velocidades, o que deve estar a acontecer é o liquido cair de cima e ir lá parar, verifique todos os tubos do sistema de refrigeração que passam nessa zona, de preferência com o moor quente, pois a pressão pode ajudar a identificar a fuga.

Obrigado pela resposta. Pois nao consigo ver, pois tem tudo a frente super apertado. Sabes onde vai ligar o tubo F? sera o radiador da EGR?
E o termostato, sera que esta nessa zona, no final desse tubo, mais ou menos?
Obrigado
 
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Boas

se não estou enganado, o tubo F deverá ligar ao escape, será o tubo que trás os gases para a recirculação.

quanto á localização do termostato, não conheço esse motor em concreto, mas no caso do motor de 90 CV da minha passat de 94, o termostato era por cima da bomba de direção assistida, tive de o substituir e foi um pincel daqueles.................
 
Boas

se não estou enganado, o tubo F deverá ligar ao escape, será o tubo que trás os gases para a recirculação.

quanto á localização do termostato, não conheço esse motor em concreto, mas no caso do motor de 90 CV da minha passat de 94, o termostato era por cima da bomba de direção assistida, tive de o substituir e foi um pincel daqueles.................

Hum....Obrigado Luis
 
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Na sequencia da perca de liquido tambem verifico que tem aqui uns "restozinhos" que parecem secos numa junção do tubo que liga nao sei onde. Alguem me sabe dizer o que é isso? Sera isto o radiador de egr? Parece apenas ser na junçao do tubo. Aqui vao as imagens:
1Visto de longe:
UploadDeImagens.com.br - 1.jpg

2-
UploadDeImagens.com.br - 2.jpg

3-
UploadDeImagens.com.br - 3.jpg

Nas imagens nao da para ver muito bem, porque a luz encadeou, mas o liquido esta a volta do tubo. O que posso fazer? Talvez tirar a anilha e encaixar melhor? se eu fizer isso nao sai liquido pois nao?

Obrigado

UploadDeImagens.com.br - 3.jpg
deixa estar, esta seco não te preocupes, o meu Golf 3 também tem isso num dos tubos, e não tem percas de G12..
 
deixa estar, esta seco não te preocupes, o meu Golf 3 também tem isso num dos tubos, e não tem percas de G12..

Mas isso ta pior , ai é que nao se ve. A minha pergunta é....o que é aquilo? Radiador de EGR? sera que da para eu apertar ou encaixar melhor?
 
Mas isso ta pior , ai é que nao se ve. A minha pergunta é....o que é aquilo? Radiador de EGR? sera que da para eu apertar ou encaixar melhor?
Ou radiador da EGR, ou radiador do óleo, tens que ver onde faz ligação..
O ideal era tirar, e limpar bem, e depois substituir a abraçadeira, mas se preferires, substitui apena s abraçadeira..
 
Fuga de g12 nessa zona, quase de certeza que é a "flange" junto à cabeça do motor. Procura por baixo da bomba "tandem" se não tens uma "espécie de união" plástica aparafusada ao bloco. Essa "união" tem um tubo "grosso" de cada lado e ainda um sensor de temperatura. Normalmente o o'ring que faz a vedação entre a referida flange e o bloco deteriora-se originando a fuga de g12 para cima da zona da embraiagem. Essa peça custava cerca de €10 na marca há 3 anos atrás, completa com o'ring. Por vezes o que origina este problema é fuga de gasóleo na bomba "tandem" e este gasóleo cai direitinho em cima da flange de refrigeração. Vê se não tens humidades de gasóleo nessa zona também. Se sim, tens de substituir também a junta da bomba tandem.


83c613aa-47a3-4c9e-aff4-d16e026e4813.jpg
 
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Antes de mais obrigado pela tua resposta,
Ainda fiquei mais confuso . :|

É que os unicos sitio que vejo liquido refrigerante é na fotos que postei no primeiro post deste topico , que supostamente é em cima da caixa de mudanças e nesse bocado , onde acaba o tubo que une a esse aparelho cinzento de metal , que penso que será o radiador de egr.
Ja me viram o carro 3 mecanicos mas em epocas diferentes. Um dizia ke era o radiador da frente ( foi subsituitido), outro dizia k era a cabeça e foi reparada. Agora tenho que acrescentar tipo 250 ml 1 vez por mes. parece misterioso mas ninguem me consegue resolver. tambem me disseram que pode ser o radiador da soufagem entupido, visto so dar ar morno ,mesmo com 90 graus.
Tambem ja me dizera, que podia ser a bomba de agua....ah e tb falaram do sensor, que tambem foi trocado.



Isto parece ser super complicado!
Esta peça que falo é exactamente por cima do local que descreves. Já a troquei no meu carro e já houve casos de conhecidos com o mesmo problema. Normalmente com o motor frio não se nota o líquido a escorrer, nota-se sim com o motor quente e o circuito de g12 com "pressão" e mesmo assim não é fácil de notar pois é um local de difícil acesso.
No meu caso, foi a bomba tandem que começou a perder gasóleo pela junta, este escorre para cima da referida flange e, como esta é em plástico começou a "desfazer-se" junto ao bloco originando a perda de g12. Troquei a junta da bomba tandem e a flange e até hoje (já lá vão cerca de 3 anos) nunca mais tive perdas de g12.
Na altura demorei algum tempo a descobrir o problema, notava que o g12 desaparecia mas não via por onde, até já andava a pensar o pior (cabeça). Até que uma vez ao pegar no carro frio, a fazer marcha atrás, notei um risco no chão, fui ver e era g12 que se tinha acumulado na forra (pensei logo, já não é cabeça, menos mal, há-de ser alguma fuga) depois é que comecei a ver humidade por cima da caixa e descobri de onde vinha. Volta e meia notava também um cheiro a gasóleo quando abria o capot...e um problema tinha levado a outro.
Não que dizer que o teu seja o mesmo mas eu, apontava para aí.
 
Esta peça que falo é exactamente por cima do local que descreves. Já a troquei no meu carro e já houve casos de conhecidos com o mesmo problema. Normalmente com o motor frio não se nota o líquido a escorrer, nota-se sim com o motor quente e o circuito de g12 com "pressão" e mesmo assim não é fácil de notar pois é um local de difícil acesso.
No meu caso, foi a bomba tandem que começou a perder gasóleo pela junta, este escorre para cima da referida flange e, como esta é em plástico começou a "desfazer-se" junto ao bloco originando a perda de g12. Troquei a junta da bomba tandem e a flange e até hoje (já lá vão cerca de 3 anos) nunca mais tive perdas de g12.
Na altura demorei algum tempo a descobrir o problema, notava que o g12 desaparecia mas não via por onde, até já andava a pensar o pior (cabeça). Até que uma vez ao pegar no carro frio, a fazer marcha atrás, notei um risco no chão, fui ver e era g12 que se tinha acumulado na forra (pensei logo, já não é cabeça, menos mal, há-de ser alguma fuga) depois é que comecei a ver humidade por cima da caixa e descobri de onde vinha. Volta e meia notava também um cheiro a gasóleo quando abria o capot...e um problema tinha levado a outro.
Não que dizer que o teu seja o mesmo mas eu, apontava para aí.

Bom...Cheiro a gasoleo isso garanto que nao tem. So se for a flange como dizes...
E ja agora, os restos de g12 que estao na junção daquele tubo da ultima foto....tambem deve estar mal apertado nao? Sabes o que é isso? esse tubo liga-se onde? nao sei o que é aquele aparelho cinzento
 
Isso parece-me o permutador de óleo que fica por baixo do copo do filtro de óleo.
Se essa zona está seca não te deves preocupar muito por aí e sim onde tens o g12 líquido...e sinceramente, perto da zona onde te aparece o g12 só estou a ver mesmo a flange que referi que fica mesmo por cima e as respectivas uniões dos 2 tubos e sensor de temperatura.
 
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