Repro com ou sem fap???

D

Donkaz S line

Boas pessoal ! Tenho um audi a4 2.0 tdi de 2007 com 170cv e sou novo aqui;)
Quero saber ao certo de uma vez por todas o que fazer para poder ter um melhor dezempenho sem nada de grandes alteraçoes...repro com fap ? Repro sem fap? Que me digam o melhor para ele !! Cumps
 
Donkaz S line disse:
E depois vou á inspeccao tranquilo?? Lol nao me parece que seja! Cumps
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A BT tambem descobre facilmente se o teu carro tem repro ou não por isso...

Ha ai malta do forum sem fap, egr e repro e vão à inspeção sem problemas.

A partir do momento que alteras o teu carro tens de ter noção que te tornas "ilegal" lol, infelizmente
 
Donkaz S line disse:
Boas pessoal ! Tenho um audi a4 2.0 tdi de 2007 com 170cv e sou novo aqui;)
Quero saber ao certo de uma vez por todas o que fazer para poder ter um melhor dezempenho sem nada de grandes alteraçoes...repro com fap ? Repro sem fap? Que me digam o melhor para ele !! Cumps
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Podes fazer uma reprogramação e manter-te "legal" no que diz respeito a emissões. Neste momento remover DPF e/ou desactivar a EGR não interferem na IPO porque apenas é feito um teste de opacidade.

Assim que entrar em vigor IPO com teste de NOx e as brigadas andarem com o mesmo equipamento em operações STOP ai, muito carro a diesel vai para o abate.

Contra mim falo quando digo isto mas já está na hora de obrigar as pessoas a cumprirem as emissões relativas aos impostos que pagam.
 
pedrogbranco disse:
Podes fazer uma reprogramação e manter-te "legal" no que diz respeito a emissões. Neste momento remover DPF e/ou desactivar a EGR não interferem na IPO porque apenas é feito um teste de opacidade.

Assim que entrar em vigor IPO com teste de NOx e as brigadas andarem com o mesmo equipamento em operações STOP ai, muito carro a diesel vai para o abate.

Contra mim falo quando digo isto mas já está na hora de obrigar as pessoas a cumprirem as emissões relativas aos impostos que pagam.
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Não estou a ver onde está a justiça de pagar impostos sobre isso...

Eu posso ter um carro "que polui muito" e andar 500 kms por ano, e outra ter um "que polui pouco" e andar 50.000 kms por ano... quem é que deve pagar mais... ??!!
 
pratinhol disse:
Não estou a ver onde está a justiça de pagar impostos sobre isso...

Eu posso ter um carro "que polui muito" e andar 500 kms por ano, e outra ter um "que polui pouco" e andar 50.000 kms por ano... quem é que deve pagar mais... ??!!
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o imposto hoje em dia é calculado com base em emissões (entre outras variáveis) e sendo esse valor não cumprido verifica-se uma irregularidade.

a questão de se pagar ao km também é pertinente mas não relevante até porque já deveria vir diluída no imposto sobre o combustível.
 
pratinhol disse:
Não estou a ver onde está a justiça de pagar impostos sobre isso...

Eu posso ter um carro "que polui muito" e andar 500 kms por ano, e outra ter um "que polui pouco" e andar 50.000 kms por ano... quem é que deve pagar mais... ??!!
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neste aspecto sou obrigado a concordar contigo.
e duvido que algum dia a BT venha ter algum tipo de equipamento para medir NOx ou algo do gênero.
 
podes desativar egr só eletronicamente e desmiolar o fap... passas SEM QUALQUER restriçao na IPO. Tens a Forra por baixo ? aquele resguardo ? até com turbo maior passas sem padrinhos. falo porque tenho um igual, e isso sao coisas que nao dao para ver. já me abriram capô varias vezes e estou stock. é preciso e saber fazer as coisas !
 
PaulitoCF disse:
podes desativar egr só eletronicamente e desmiolar o fap... passas SEM QUALQUER restriçao na IPO. Tens a Forra por baixo ? aquele resguardo ? até com turbo maior passas sem padrinhos. falo porque tenho um igual, e isso sao coisas que nao dao para ver. já me abriram capô varias vezes e estou stock. é preciso e saber fazer as coisas !
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correcto. actualmente podem ires com EGR fechada, sem DPF e catalizador num diesel e mesmo assim passar sem problema. apenas é feito um teste de opacidade.

se passarem só a fazer um teste por via electrónica o mesmo também dá para adulterar. a única forma de tirar teimas é com medições de CO e NOx e apesar de já dever ter entrado em vigor em 2015 só deverá ser imposto por via europeia.
 
então e o meu pd130 "fumarento" com 250mil km que vão fazer?
vou mandar para abate?
so acho que é impossível haver um controle sobre isso.
mesmo nos carros novos lol
apesar de defenderes a tua "tese" com leis bem documentada (não deixas te ter razão), continuo a achar que esse controlo é impossível.
primeiro tem de resolver os problemas dos escândalos das emissões
e mesmo assim podes "desculpabilizar-te"
 
kevinzaooo disse:
então e o meu pd130 "fumarento" com 250mil km que vão fazer?
vou mandar para abate?
so acho que é impossível haver um controle sobre isso.
mesmo nos carros novos lol
apesar de defenderes a tua "tese" com leis bem documentada (não deixas te ter razão), continuo a achar que esse controlo é impossível.
primeiro tem de resolver os problemas dos escândalos das emissões
e mesmo assim podes "desculpabilizar-te"
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se um dia fizerem isso cada carro é julgado de acordo com as normas à data do seu fabrico com uma margem de tolerância. os pesados por exemplo já são muito mais controlados noutros países.

até porque a perceção de que o NOx é que é nocivo é recente. hoje em dia só se fala de emissões de CO2, quando o CO e NOx é que matam à seria.

a título de exemplo em 2020 os carros a diesel vão ser banidos de circulação em Paris.

depois em relação a fabricantes e seus escândalos tens este caso da VW que ao que parece senão vais levar a "vacina" da ecu ficas listado para re-inspecção B.

este assunto é complexo e num país como o nosso em que as questões ambientais estão no fundo da lista vai demorar, agora que existe maneira fácil de regulamentar e a tecnologia para o fazer é barata, é um facto. e se alguém meter isso a andar vai ter um impacto forte no parque automóvel português.
 
pedrogbranco disse:
se um dia fizerem isso cada carro é julgado de acordo com as normas à data do seu fabrico com uma margem de tolerância. os pesados por exemplo já são muito mais controlados noutros países.

até porque a perceção de que o NOx é que é nocivo é recente. hoje em dia só se fala de emissões de CO2, quando o CO e NOx é que matam à seria.

a título de exemplo em 2020 os carros a diesel vão ser banidos de circulação em Paris.

depois em relação a fabricantes e seus escândalos tens este caso da VW que ao que parece senão vais levar a "vacina" da ecu ficas listado para re-inspecção B.

este assunto é complexo e num país como o nosso em que as questões ambientais estão no fundo da lista vai demorar, agora que existe maneira fácil de regulamentar e a tecnologia para o fazer é barata, é um facto. e se alguém meter isso a andar vai ter um impacto forte no parque automóvel português.
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A curto ou a longo prazo acho que nao deve faltar assim tanto ate haver esse control do NOx.
É ate um "carola" do estado de lembrar onde ir buscar mais impostos ou dinheiro com isto do NOx.
Depois aí é que quero ver como vai ser...

mas pronto voltando ao assunto deste topico.

para ja anula a egr electronicamente e a FAP remove =)


Abraço
 
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