Veículos tinham software que impedia a medição correcta de emissões.
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Estou a aguardar por pormenores...
também continuo á aguardar o contacto para levar la o meu 1.6 tdi, sempre e obrigatório ir la com o carro?
Ontem fui contactado pela SIVA e fui informado que até ao final do mês terei que levar o carro a oficina para fazer apenas (no meu caso) uma atualização de software no máximo de 30 minutos... Disseram ainda que é para corrigir as emissões de NOx e que não é obrigatório... O que será que é feito? Algum remapping? Será que vou perder potência? (A SIVA disse que não há altercação nem de potência nem de consumos).
Se houveram podemos sempre reclamar... A questão é que tenho receio que "abafem" o carro...
Se houveram podemos sempre reclamar... A questão é que tenho receio que "abafem" o carro...
Não sendo obrigatório eu não o levava lá.
X2
Se não altera nada a nível de performance porque que os carros de origem não trouxeram logo essas configurações?
Se ainda tiveres garantia, é outra coisa...
x2
também sou dessa opinião, já no meu caso tem de levar componentes mecânicos, e tenho as minhas duvidas que não tenha influencia na potencia ou no consumo do carro, quando me contactarem e se não e obrigatório não vou la, não estou para andar enrolado com a siva, porque o carro depois perdeu potencia ou gasta mais etc
ACTUALIZAÇÃO DE INFORMAÇÃO:
Coloquei esta questão da actualização de software à oficina Audi onde faço a manutenção e informaram-me do seguinte:
- a actualização do software é de carácter obrigatório e serve para corrigir as emissões de NOx (não é CO2);
- o proprietário do veículo poderá adiar/recusar as duas chamadas que serão feitas por carta, contudo, após esse momento a SIVA comunicará para as autoridades competentes quais os veículos que não fizeram a actualização e poderão ser apreendidos por não cumprirem as normas europeias;
- a Audi actualiza o software apenas das viaturas que mantenham as características de origem, como o caso dos filtros de partículas (quem removeu os mesmos terá de assumir a reposição deste ou de outros componentes que foram voluntariamente removidos);
- a Audi só assume a actualização de software em viaturas adulteradas (potência, por exemplo) mas essas adulteração tem que constar no livrete/IMT, doutra forma não será feita a actualização de software;
- em termos de potência/consumos não haverá qualquer alteração;
- estes softwares tem vindo a ser testados em veículos da marca em depósito, não tendo sido registadas quaisquer alterações prejudiciais aos veículos;
- a actualização já começou a ser feita nos 2.0 TDI do VW Amarok;
- só para os motores 2.0 TDI existem cerca de 150 software diferentes para actualização.
Espero ter ajudado
Coloquei esta questão da actualização de software à oficina Audi onde faço a manutenção e informaram-me do seguinte:
- a actualização do software é de carácter obrigatório e serve para corrigir as emissões de NOx (não é CO2);
- o proprietário do veículo poderá adiar/recusar as duas chamadas que serão feitas por carta, contudo, após esse momento a SIVA comunicará para as autoridades competentes quais os veículos que não fizeram a actualização e poderão ser apreendidos por não cumprirem as normas europeias;
- a Audi actualiza o software apenas das viaturas que mantenham as características de origem, como o caso dos filtros de partículas (quem removeu os mesmos terá de assumir a reposição deste ou de outros componentes que foram voluntariamente removidos);
- a Audi só assume a actualização de software em viaturas adulteradas (potência, por exemplo) mas essas adulteração tem que constar no livrete/IMT, doutra forma não será feita a actualização de software;
- em termos de potência/consumos não haverá qualquer alteração;
- estes softwares tem vindo a ser testados em veículos da marca em depósito, não tendo sido registadas quaisquer alterações prejudiciais aos veículos;
- a actualização já começou a ser feita nos 2.0 TDI do VW Amarok;
- só para os motores 2.0 TDI existem cerca de 150 software diferentes para actualização.
Espero ter ajudado
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ACTUALIZAÇÃO DE INFORMAÇÃO:
Coloquei esta questão da actualização de software à oficina Audi onde faço a manutenção e informaram-me do seguinte:
- a actualização do software é de carácter obrigatório e serve para corrigir as emissões de NOx (não é CO2);
- o proprietário do veículo poderá adiar/recusar as duas chamadas que serão feitas por carta, contudo, após esse momento a SIVA comunicará para as autoridades competentes quais os veículos que não fizeram a actualização e poderão ser apreendidos por não cumprirem as normas europeias;
- a Audi actualiza o software apenas das viaturas que mantenham as características de origem, como o caso dos filtros de partículas (quem removeu os mesmos terá de assumir a reposição deste ou de outros componentes que foram voluntariamente removidos);
- a Audi só assume a actualização de software em viaturas adulteradas (potência, por exemplo) mas essas adulteração tem que constar no livrete/IMT, doutra forma não será feita a actualização de software;
- em termos de potência/consumos não haverá qualquer alteração;
- estes softwares tem vindo a ser testados em veículos da marca em depósito, não tendo sido registadas quaisquer alterações prejudiciais aos veículos;
- a actualização já começou a ser feita nos 2.0 TDI do VW Amarok;
- só para os motores 2.0 TDI existem cerca de 150 software diferentes para actualização.
Espero ter ajudado
"a Audi actualiza o software apenas das viaturas que mantenham as características de origem, como o caso dos filtros de partículas (quem removeu os mesmos terá de assumir a reposição deste ou de outros componentes que foram voluntariamente removidos);"
-> Ok esta até se percebe...
"a Audi só assume a actualização de software em viaturas adulteradas (potência, por exemplo) mas essas adulteração tem que constar no livrete/IMT, doutra forma não será feita a actualização de software;"
-> Esta já se estão a aproveitar porque eles não vão fazer mais do que remover os mapas com as repros...
São as regras da casa...
Na perspectiva empresarial, a marca não tem que "perder" tempo a remover mapas e a colocar os de origem, porque isso demora tempo e tempo é dinheiro... Daí a solução de averbar tudo o que seja alteração pelo IMT (caso seja passível de ser averbado)...
A Audi assume a atualização de software para o motor X com a potência Y.. Não para o motor X de potência Z
Na perspectiva empresarial, a marca não tem que "perder" tempo a remover mapas e a colocar os de origem, porque isso demora tempo e tempo é dinheiro... Daí a solução de averbar tudo o que seja alteração pelo IMT (caso seja passível de ser averbado)...
A Audi assume a atualização de software para o motor X com a potência Y.. Não para o motor X de potência Z
Anda tudo doido, então quer dizer a VW que leva anos a desenvolver um produto, leia-se um carro e durante esse tempo não consegue resolver o problema dos gases e até chegar a conclusão que tem de inventar um sistema para aldrabar os valores a nível mundial, estamos a falar de uma aldrabice que envolve praticamente todos os países do mundo e agora que foi descoberta consegue já arranjar a solução em pouco mais de um mês, sim porque desde que se soube do escândalo até se conhecer a solução foi esse tempo e antes durante a fase de desenvolvimento não conseguiu..... muito esquisito !!! E agora ainda ameaçam que quem tirar o FAP leva o carro apreendido !!! Grande moral !